ปรารถนามานาน, the 718 เคย์แมน GT4 RSในที่สุดมันก็มาถึง—อาจจะเร็วมาก…—ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดสุดยอดของรถเก๋งด้านหลังเครื่องยนต์วางกลางที่เล็กที่สุดของปอร์เช่
และด้วยสิ่งที่ได้รับจาก 718 Cayman GT4 ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับหลายๆ คนแล้ว เป็นที่คาดหวังว่า RS จะยกระดับประสิทธิภาพ ความสามารถด้านไดนามิก และแอโรไดนามิกส์ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
อย่างที่คุณคาดหวัง เช่นเดียวกับใน 911 ที่เกี่ยวข้อง RS นี้จะทำให้ประสิทธิภาพเหนือสิ่งอื่นใด เพื่อให้ได้เวลาที่ดีที่สุดในการโจมตีบนวงจรใดๆ บนโลกใบนี้
คาดหวังอะไร?
ในภาพสายลับที่เรานำมาให้คุณเป็นภาพเอ็กซ์คลูซีฟระดับประเทศ เซอร์ไพรส์มาจากการที่ 718 เคย์แมน จีที4 อาร์เอส ต้นแบบการทดสอบของ 718 Cayman GT4 RS ในอนาคต ซึ่งไม่เพียงแต่เผยให้เห็นความแตกต่างระหว่าง GT4 "ปกติ" กับเคย์แมนอื่นๆ แต่ยังแสดงความแตกต่างที่ชัดเจนต่อกัน
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคืออุปกรณ์แอโรไดนามิกที่ใหญ่ขึ้น โดยเน้นที่ปีกหลัง ซึ่งใหญ่กว่ามาก ซึ่งวางอยู่บนสตรัทใหม่สองตัวที่ใช้รูปแบบ "คอห่าน" ที่เราเคยเห็นใน 911 GT3 ใหม่ และจะเป็นส่วนหนึ่งของ 911 GT3 RS ในอนาคต มีเฉพาะขนาด XXL เท่านั้น
สิ่งที่น่าสนใจคือแต่ละต้นแบบการทดสอบมีปีกหลังที่แตกต่างกัน ซึ่งอาจบ่งบอกถึงหนึ่งในสองสิ่ง ทั้งปอร์เช่ยังคงทดสอบการกำหนดค่าแอโรไดนามิก/ไดนามิกที่แตกต่างกันสำหรับ 718 Cayman GT4 RS ใหม่ หรือไม่เช่นนั้น เราจะมีการกำหนดค่า GT4 RS เฉพาะสองแบบ ซึ่งหนึ่งในนั้นอาจรวมอยู่ในแพ็คเกจเสริม
ต้นแบบที่มีการลงทะเบียน "LB" ดูเหมือนจะรุนแรงกว่าของทั้งสอง โดยปีกกว้างที่ถูกระงับภายใต้การสนับสนุนสองอันที่บางกว่าต้นแบบอื่น ๆ (การลงทะเบียน "BB") ซึ่งอาจบ่งบอกถึงวัสดุที่แตกต่างกันในองค์ประกอบ
เราบอกว่า “LB” นั้นรุนแรงที่สุด แม้ว่าจะมี... ส่วนรองรับปีกที่หรูหราที่สุด สำหรับการนำสปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ขึ้น — ซึ่งยื่นออกไปข้างหน้า — ซึ่งดูเหมือนจะเป็นช่องรับอากาศ (หุ้ม ) ที่บังโคลนหน้า (ตามที่เห็น) 911 GT3 RS) และด้วยการนำวงล้อน็อตเดี่ยวของกริปตรงกลางมาใช้ด้วย ใน “BB” เราจะเห็นล้อห้าพินที่รู้จักกันดีของ GT4
ความโดดเด่นของทั้งคู่ก็คือการไม่มีหน้าต่างด้านข้างที่สอง ซึ่งแทนที่ด้วยช่องรับอากาศ สำหรับนักมวยหกสูบในบรรยากาศที่สืบทอดมาจาก 718 Cayman GT4 และ GTS แต่กลับต้องใช้การออกแบบที่แตกต่างกันสองแบบใน ต้นแบบของแต่ละคน คงต้องรอดูกันต่อไปว่าจะมีใช้แค่ตัวเดียวหรือเราจะเข้าถึงทั้งสองอย่างได้ด้วย และเคยสังเกตไหมว่ากระจกหลังทึบแสงทั้งหมด?
สุดท้าย ที่ด้านหลัง ยังสามารถสังเกตความแตกต่างระหว่างต้นแบบทั้งสองได้ ไม่เพียงแต่เราจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าสตรัทของปีกหลังอยู่ที่ "LB" ที่บางกว่าของ "BB" มากน้อยเพียงใด แต่ปลายท่อยังแตกต่างกันอีกด้วย
นักมวยบรรยากาศ 6 สูบ
แรงกระตุ้นที่รุนแรงที่สุดของ 718 Caymans เราจะมีรถหกสูบในบรรยากาศตรงข้ามกับ GT4 ที่รู้จักกันแล้ว ในระยะหลัง นักมวย 4.0 ลิตร ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับหน่วยความจุเท่ากันของ 911 GT3 ให้กำลัง 420 แรงม้า ที่ 7600 รอบต่อนาที และ 420 นิวตันเมตร ระหว่าง 5,000 รอบต่อนาที และ 6800 รอบต่อนาที
สำหรับ 718 Cayman GT4 RS ไม่คาดว่าจะมีกำลังเพิ่มขึ้นมากนัก แม้ว่ารถสปอร์ตรุ่นใหม่จะไม่ “เหยียบ” 911 GT3 ใหม่ หรือแม้แต่ 911 GT3 RS ในอนาคตก็ตาม ข่าวลือชี้ไปที่ค่าประมาณ 450 แรงม้า แต่ยังไม่มีอะไรแน่นอน
ที่แน่นอนกว่านั้นคือเกียร์เดียวที่ใช้คือ PDK 7 สปีด (คลัตช์คู่) RS เกี่ยวกับประสิทธิภาพและความเร็วในวงจร และไม่มีระบบเกียร์ธรรมดาในโลกที่เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วเท่ากับเกียร์คลัตช์คู่ สำหรับแฟน ๆ ของเกียร์ธรรมดา GT4 จะยังคงนำเสนอต่อไป
