มากกว่าข้อเสนออื่นๆ ในส่วนนี้ เกือบทุกอย่างในDS 3 Crossback E-Tenseมันส่งไปยังสุนทรียศาสตร์และภาพลักษณ์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วเป็นตัวกำหนด “ความชั่วร้ายและคุณธรรม” ของนางแบบมากกว่าคนอื่นๆ
มากกว่าคุณลักษณะด้านสุนทรียะ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม มันไม่ได้ขาดความแตกต่าง มันคือตัวเลือกโวหารที่นักออกแบบของ DS Automotive เลือกใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลักษณะที่ส่งผลต่อปัญหาต่างๆ ที่มีลักษณะการใช้งานจริงหรือการมีปฏิสัมพันธ์กับรถ ที่ดึงดูดความสนใจของฉันมากที่สุด
ดังนั้น จึงไม่เหมือนกับข้อเสนออื่นๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ ปัญหาที่ใช้งานได้จริงหรือใช้งานได้จริงดูเหมือนจะถูกทิ้งให้อยู่เบื้องหลังใน 3 Crossback — แม้แต่ในกลุ่ม PSA ก็ไม่มีข้อเสนอที่ตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้ดีกว่า
ลักษณะเฉพาะ
ที่กล่าวว่าที่พักด้านหลังมีมากเกินพอที่จะรองรับผู้ใหญ่สองคนได้อย่างสะดวกสบาย เช่นเดียวกับห้องเก็บสัมภาระขนาด 350 ลิตรก็ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับ "การพักผ่อน" ที่ยาวนานขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
แต่แม้กระทั่งที่นี่ นิสัยใจคอของ DS 3 Crossback ก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปุ่มเปิดเครื่องไม่อยู่ตรงที่ควรจะอยู่ — อยู่ถัดจากไฟส่องป้ายทะเบียนที่รวมอยู่ในกันชน —; และผู้โดยสารด้านหลังอาจบ่นเรื่องทัศนวิสัย ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากความสูงต่ำของหน้าต่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะที่ “ครีบ” ที่ทำเครื่องหมายโปรไฟล์ของรุ่นซึ่งเป็นองค์ประกอบที่แตกต่างที่สืบทอดมาจากรถยนต์ DS 3 “ ” — ขัดขวางการมองเห็นโดยตรง
ในระดับแนวหน้า ความสร้างสรรค์ยังคงดำเนินต่อไป และเราได้รับการปฏิบัติด้วยองค์ประกอบต่างๆ ที่ผสมผสานกัน ไม่เหมือนสิ่งที่เราเคยเห็นมาก่อน และเป็นสิ่งที่คุ้นเคยมากกว่า โดยใช้ร่วมกับ Grupo PSA รุ่นอื่นๆ — อินโฟเทนเมนท์ แผงหน้าปัด และแม้แต่… ช่องเก็บของหน้ารถ
แตกต่างที่ภายนอก แตกต่างภายใน. มันอาจจะไม่ใช่สิ่งที่ทุกคนชอบ และไม่ใช่การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงหรือใช้งานง่ายที่สุด แต่มันจะทำให้ทุกคนที่กำลังมองหาบางสิ่ง… แตกต่างออกไปอย่างแน่นอน
รูปแบบเพชร (เพชร) ครอบงำแดชบอร์ด — คอนโซลกลาง, ช่องระบายอากาศ — ทำให้ดูมีเอกลักษณ์ แต่บังคับให้ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ต้องยอมจำนนต่อตรรกะด้านสุนทรียะนั้น ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเสมอไป
ตัวอย่างเช่น ในแต่ละ "เพชร" เราเห็นคำสั่งรวมหลายคำสั่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางลัดไปยังฟังก์ชันต่างๆ ของระบบสาระบันเทิง ซึ่งรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ
อย่างไรก็ตาม ในการเลือกหนึ่งในนั้น มันบังคับให้เราละสายตาจากถนนนานเกินความจำเป็น รวมทั้งต้องระบุตำแหน่งที่เรากดอย่างแม่นยำ (ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปในรถที่กำลังเคลื่อนที่) ทั้งนี้เนื่องจาก “ปุ่ม” เป็นพื้นผิวสัมผัส ไม่มีการตอบสนองแบบสัมผัส และดูเหมือนว่าจะมีพื้นที่สัมผัสขนาดเล็ก หลายครั้งที่ต้องใช้ความพยายามครั้งที่สอง
ใส่ใจในรายละเอียด
หากปัญหาด้านสุนทรียภาพรบกวนการใช้งานจริง ในทางกลับกัน ก็ควรที่จะให้ความสนใจกับรายละเอียดมากขึ้นในการตกแต่งภายในนี้ เราเห็นมันในการเลือกวัสดุและบันทึกความงามต่างๆ (รายละเอียดและรูปแบบ) เสริมสร้างสภาพแวดล้อมบนเรือ
ด้วย DS 3 Crossback E-Tense ของเราที่มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่ “ได้รับแรงบันดาลใจจาก DS Opera” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เราจึงได้รับรางวัลที่นั่งสายนาฬิกามาตรฐาน ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ DS อยู่แล้ว นอกจากจะดูดีแล้ว ยังใส่สบายอีกด้วย
การตกแต่งภายในที่ได้แรงบันดาลใจจาก Grand Opera ทำให้เบาะนั่งที่ดูดีมีลวดลายเหมือนสายนาฬิกา และยิ่งไปกว่านั้น ยังให้ความรู้สึกสบายอีกด้วย
รอบตัวเรานั้นพบวัสดุที่โดยส่วนใหญ่แล้วมีคุณภาพและรูปลักษณ์ที่ดีและน่าสัมผัส ใช่ เนื่องจากเป็น B-SUV เราจึงพบว่าวัสดุอื่นๆ ไม่ค่อยดีและมีประโยชน์มากกว่า... แต่มักจะมองไม่เห็นและไม่อยู่ในมือ
ข้อสังเกตในเชิงบวกสำหรับการชุมนุมที่พิสูจน์แล้วว่ามีความแข็งแกร่ง เหนือกว่าค่าเฉลี่ย เทียบเท่ากับสิ่งที่ฉันพบใน “ลูกพี่ลูกน้อง” 2008
เมื่อใช้ไฟฟ้า E-Tense จะเพิ่มหน้าจอเพิ่มเติมของระบบ Infotainment ที่เกี่ยวข้องกับการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
E-Tense โดยไฟฟ้า
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ 3 Crossback อยู่ในโรงรถของ Reason Automobile; João Tomé มีโอกาสเปรียบเทียบสองคนนี้ คนหนึ่งกับเครื่องยนต์เบนซิน และอีกคนหนึ่งกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่มีอีกหนึ่งทางเลือก รถยนต์ไฟฟ้าของเราทำให้ DS 3 Crossback E-Tense เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่โดดเด่นในกลุ่มนี้ — ยังมีข้อเสนอไฟฟ้าน้อยมากในกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากที่สุดกลุ่มหนึ่งในปัจจุบัน
อันที่จริง DS 3 Crossback E-Tense เป็นรุ่นที่ไม่เพียงแต่เปิดตัวแพลตฟอร์ม CMP multi-energy ของ PSA Group เท่านั้น แต่ยังเป็นคนแรกที่แนะนำตัวแปรไฟฟ้า 100% อย่างไรก็ตาม ตามที่โชคชะตากำหนด การติดต่อครั้งแรกของฉันกับมอเตอร์ไฟฟ้านี้จะเกิดขึ้นกับ "ลูกพี่ลูกน้อง" Opel Corsa-e ของฉัน ซึ่งฉันใช้แพลตฟอร์มและระบบส่งกำลังร่วมกัน
เป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับ 136 แรงม้า และ 260 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่มีความจุเท่ากันที่ 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง — ระยะประกาศเกือบ 320 กม. และเช่นเดียวกับใน "New Normal" Corsa ที่ฉันพบประสิทธิภาพที่เข้าถึงได้ง่ายด้วยการส่งที่นุ่มนวลกว่าที่ไร้คนขับและฉันก็ลงเอยด้วยการใช้โหมด Sport เป็นค่าเริ่มต้นซึ่งรับประกันการตอบสนองที่ดีที่สุดและจากมุมมองของฉันก็คือ น่าใช้ที่สุด
ด้วย DS 3 Crossback E-Tense ที่ใหญ่ขึ้นในทุกทิศทาง และน้ำหนักที่หนักขึ้นไม่กี่โหล ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันจะกลายเป็นความอยากอาหารมากขึ้น ในเมืองที่ฉันได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด — ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีโอกาสอีกมากมายในการฟื้นฟูพลังงาน — บันทึกได้ 12-13 kWh/100 km
บนถนนเปิด ที่ความเร็วคงที่ 90 กม./ชม. ตัวเลขนั้นเพิ่มขึ้นจนเกือบเป็น 16 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง แต่บนทางหลวงพิเศษ ฉันรู้สึกประหลาดใจบ้างกับการบันทึก 25 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามาก ด้วยการใช้งานแบบผสมปกติ E-Tense ค่าลงทะเบียนระหว่าง 16-17 kWh/100 km ซึ่งแสดงให้เห็นค่าความเป็นอิสระที่แท้จริงประมาณ 300 กม. ใกล้เคียงกับค่าที่เป็นทางการมาก
ที่พวงมาลัย
หากมีสิ่งหนึ่งที่บ่งบอกถึงประสบการณ์การขับขี่ของ DS 3 Crossback E-Tense นั่นก็คือความสบายและความนุ่มนวล นอกจากนี้ยังเป็นเสียง qb ที่เงียบ โดยมีเพียงเสียงฮัมแบบ "ยานอวกาศ" ที่มาจากมอเตอร์ไฟฟ้า
คุณคาดหวังว่าด้วยล้อขนาดใหญ่ — มาตรฐาน 18” ในระดับ Grand Chic ของหน่วยของเรา — จะมีเรื่องอื้อฉาวมากขึ้น แต่ไม่มี เสียงกลิ้งถูกควบคุมไว้อย่างดี เช่นเดียวกับเสียงแอโรไดนามิก ยกเว้นเสียงที่ได้ยินระหว่างเสา A กับกระจกมองหลัง
นี่ไม่ใช่รถ B-SUV ที่เฉียบคมที่สุด แต่มันช่วยให้คืบหน้าได้อย่างรวดเร็ว หากเรามุ่งเป้าไปที่มัน อย่างไรก็ตาม มันชอบสไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวลและก้าวหน้ามากขึ้น นั่นคือวิธีที่เราจัดการกับพวงมาลัยและคันเร่ง
ปรากฏว่าค่อนข้างสบาย แต่ความผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้น หรือเมื่อต้องเผชิญกับการกดทับด้วยความเร็วสูง อาจต้องใช้เวลาสักระยะในการสงบสติอารมณ์ โดยบันทึกการเคลื่อนไหวในแนวตั้งมากขึ้นตามร่างกาย
รถเหมาะกับฉันไหม
ด้วยสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และลักษณะเฉพาะที่มาจากมัน แน่นอนว่าจะมีผู้ชมเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงมากกว่าข้อเสนออื่นๆ ในกลุ่ม มันไม่กว้างขวางหรือใช้งานได้จริงเหมือน B-SUV อื่นๆ; DS 3 Crossback E-Tense มีจุดมุ่งหมายเพื่อตำแหน่งที่สูงขึ้น โดยที่ภาพได้รับความเป็นอันดับหนึ่ง ตอบสนองผู้ที่มองหาสิ่งที่แตกต่างและประณีตกว่าในรูปแบบและเนื้อหา
นอกเหนือจากข้อพิจารณาเชิงอัตวิสัยที่มากขึ้นเหล่านี้ ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ทุกสิ่งที่กล่าวไปแล้ว ทั้งดีและไม่ดีเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าก็ถูกนำมาใช้ที่นี่
Grand Chic นำไฟหน้า LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น
หนึ่งในนั้นคือ...ราคา เดิมพันตำแหน่งที่สูงขึ้น the DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic มูลค่า 45 900 ยูโร (ราคาเริ่มต้นที่ 41,000 ยูโรกับ So Chic) เพิ่มขึ้นเป็น 48,400 ยูโรพร้อมตัวเลือกการติดตั้ง
มีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อเสนอไฟฟ้าที่มีราคาใกล้เคียงกันเช่น Hyundai Kauai EV, Kia e-Soul และ Kia e-Niro แต่มีแรงม้าเกิน 200 แรงม้าและมีอิสระ 400 กม. พวกเขาอาจไม่ได้ใส่ใจในรายละเอียดเหมือนกับ 3 Crossback แต่ในจักรวาลไฟฟ้าที่ยังมีข้อจำกัดนี้ พวกเขาเป็นคู่แข่งด้านน้ำหนักที่ต้องพิจารณา
มักกล่าวกันว่าการซื้อรถยนต์แม้จะใช้ราคาสูง แต่ก็มักจะใช้อารมณ์มากกว่าเหตุผล ในกรณีของ DS 3 Crossback E-Tense หลักฐานนั้นพอดีเหมือนถุงมือ