BMW M5 รุ่นต่อไปจะมีการใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งมากจนทำให้แฟนๆ ที่คลั่งไคล้แบรนด์มิวนิกคลั่งไคล้มากที่สุด แต่ในระหว่างนี้ สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่เรามีกับ "สายพันธุ์" ใหม่นี้คือโมเดลที่เรานำเสนอให้คุณทราบ: the BMW 545e xDrive.
มันไม่มีตัวอักษร “M” ในชื่อ และไม่ผ่านแนวกั้น 500 แรงม้า (ที่เห็นได้ชัด) แต่นั่นไม่ได้ทำให้การเปรียบเทียบกับ M5 เป็นเรื่องเหลวไหล นั่นเป็นเพราะว่านี่คือ Plug-in Hybrid ที่ทรงพลังที่สุดของ BMW เท่าที่เคยมีมา
แต่เนื่องจากตัวเลขมีผลกระทบมากกว่า "ชื่อ" เสมอ ฉันจะเริ่มต้นด้วยการบอกคุณว่า "ซูเปอร์ไฮบริด" นี้รวมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตรแบบอินไลน์ขนาด 3.0 ลิตรที่มี 286 แรงม้า เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 109 แรงม้า อันนั้น ให้กำลังสูงสุด 394 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร
ระบบส่งกำลังไฮบริดซึ่งใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 12 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (ความจุ 11.2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) สืบทอดมาจากบีเอ็มดับเบิลยู 745e และให้ระยะในโหมดไฟฟ้า 100% สูงสุด 56 กิโลเมตร
และนี่คือจุดที่ BMW 545e คันนี้เริ่มมีความน่าสนใจ แทนที่จะเดิมพันกับการลดขนาดทั่วไปซึ่งจะได้รับการบรรเทาโดยการเพิ่มไฟฟ้า 545e จะเก็บ 3.0 ลิตรเทอร์โบในบรรทัดหกสูบ และโชคดี…
นี่น่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่กำหนดแบรนด์มิวนิกได้ดีที่สุด (ยังคง) แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าการใช้ไฟฟ้าไม่ดีสำหรับเขา ค่อนข้างตรงกันข้าม เรายังคงมีเสียงของ 6 ในแถว และประโยชน์ในการตอบสนอง (อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 4.6 วินาที) เช่นเดียวกับการสิ้นเปลือง อย่างน้อยในขณะที่เรามีพลังงานแบตเตอรี่
การปล่อยคาร์บอนจากการทดสอบนี้จะถูกชดเชยโดย BP
ค้นหาวิธีชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือแอลพีจีของคุณ
นอกจากนี้ เรายังมีความเป็นไปได้ในการขับขี่เป็นระยะทาง 56 กม. ในโหมดไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเป็นโบนัสสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางระยะสั้นทุกวันในสภาพแวดล้อมในเมือง แต่ฉันบอกได้เลยว่ามันยากเกินกว่า 50 กม.
และฉันใช้โอกาสนี้และกำลังคุยกับคุณเกี่ยวกับการบริโภค ลืมไปเลย 1.7 ลิตร/100 กม. ที่ BMW ประกาศ ระหว่างการทดสอบนี้ ฉันไม่สามารถลงไปจาก 5.5 ลิตร/100 กม. และเมื่อฉันส่งมัน ค่าเฉลี่ยในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบุว่า 8.8 ลิตร/100 กม.
อย่างไรก็ตาม ฉันตระหนักดีว่าค่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อถึงเวลาที่ฉันใช้โหมด Sport และ 394 แรงม้า ที่พร้อมใช้งาน ดังนั้นฉันจะบอกว่าในการใช้งานปกติ โดยไม่มีการละเมิดครั้งใหญ่ มันค่อนข้างง่ายที่จะรักษาเสถียรภาพใน "บ้าน" ของ 6 ลิตร/100 กม. หากเราพิจารณาว่าเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ เกือบ 400 แรงม้า เราก็รู้ว่ามันเป็นราคาที่สมเหตุสมผล
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นค่าที่ใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่เสมอ หากบล็อกน้ำมันรองรับการดำเนินการเท่านั้น พวกเขาสามารถคาดหวังการบริโภคที่สูงกว่า 9 ลิตร/100 กม. ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึงรถที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน (2020 กก.)
สปอร์ตหรือนิเวศวิทยา?
เป็นคำถามที่เกิดขึ้น ไม่ว่าเราจะเผชิญกับปลั๊กอินไฮบริดเกือบ 400 แรงม้าหรือไม่ก็ตาม และคำตอบก็ค่อนข้างง่ายจริงๆ รถเก๋งนี้มีความสปอร์ตมากกว่าระบบนิเวศน์อยู่เสมอ และการบริโภคเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการ
ในทางปฏิบัติ มันง่ายที่จะเห็นวัตถุประสงค์ของรุ่นนี้: เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงในการเดินทางที่สั้นกว่าและไม่มีปัญหากับความเป็นอิสระในการ "วิ่ง" อีกต่อไป ในขณะที่เรามีรถยนต์ที่สามารถให้คำตอบที่แน่ชัดเมื่อใดก็ตามที่เราต้องการ "ปีนขึ้นไป" จังหวะ".
ประเด็นคือหลังพวงมาลัยของ 545e คันนี้ เราลืมไปอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับส่วน "การประหยัดน้ำมัน" นี่เป็นเพราะความสามารถในการเร่งความเร็วนั้นทำให้ติดได้ เราพบว่าตัวเองกำลังสำรวจความสามารถแบบไดนามิกของไฮบริดนี้บ่อยกว่า "การทำงานสำหรับค่าเฉลี่ย" และความเป็นอิสระ
มันไม่ใช่ความผิดของ 545e นับประสาระบบไฮบริด เป็นของเรา ของเราเท่านั้น เราเป็นคนที่ต้องฝึกฝนตัวเองและลืมไปว่าเรามีพลังทั้งหมดนี้อยู่ที่การกำจัดเท้าขวาของเรา
หากเป็นเช่นนั้น เราจะเริ่มเข้าใจแก่นแท้ของแบบจำลองนี้ ซึ่งอันที่จริงแล้วสามารถทำหน้าที่ที่แตกต่างกันมากและกลายเป็นคู่หูที่สำคัญสำหรับความท้าทายทั้งหมดของสัปดาห์
เป็นซีรีส์ 5…
และทั้งหมดเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่านี่คือ BMW 5 Series ซึ่งในตัวมันเองรับประกันโครงสร้างที่ดี ความประณีต การตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี ความสบายที่ยอดเยี่ยม และความสามารถ "ลูกกลิ้ง" ที่โดดเด่น ในการนี้ เรายังต้องเพิ่มความสามารถในฐานะรถครอบครัว ซึ่งรับประกันเสมอ ไม่ว่าจะเป็นในเวอร์ชั่นเบอร์ลินหรือ (เหนือสิ่งอื่นใด) ในเวอร์ชั่นทัวริ่ง
และ 545e คันนี้ก็ไม่ต่างกัน งานที่ BMW ทำในแง่ของฉนวนกันเสียงนั้นน่าทึ่งมาก รายละเอียดที่มีความสำคัญมากขึ้นเมื่อเราขับในโหมดไฟฟ้า 100% และไม่ฟังสิ่งใดอย่างเคร่งครัด
บนทางหลวงเป็นระยะทางจริง โดยข้อดีคือไม่เคยปรับสภาพเราในแง่ของความเป็นอิสระหรือการบรรทุก
ในเมือง แม้จะใหญ่และหนัก แต่ก็สามารถคล่องตัวเพียงพอและโดดเด่นด้วยการใช้งานที่ราบรื่น ซึ่งมักจะไม่ต้อง "ปลุก" เครื่องยนต์เบนซิน
และเมื่อเราพาเขาไปที่ถนนที่มีทางโค้งที่ดี เขาก็แสดงให้เห็นตัวเองถึงความสูงด้วยความเคารพในประเพณีที่สืบทอดมาในชื่อ เวอร์ชันนี้เห็นแรงบิดที่กระจายไปยังล้อทั้งสี่ แต่ถึงกระนั้นเพลาหลังก็ไม่แสดงความคล่องตัวที่ดี แม้ว่าสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือความสามารถในการส่งกำลังบนท้องถนนและ "ยิง" เมื่อออกจากโค้ง
ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ:
เป็นรถที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่?
เช่นเดียวกับ Plug-in Hybrid อื่นๆ นี่คือรถยนต์ที่เหมาะสมหากชาร์จเป็นประจำเท่านั้น โดยใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ในการขับขี่โดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเมื่อทำได้
หากคุณพร้อมสำหรับมัน 545e ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมากและเหนือสิ่งอื่นใดคือใช้งานได้หลากหลายมาก เป็นที่ยอมรับว่านี่เป็น "คำศัพท์" ที่มักใช้กับปลั๊กอินไฮบริด แต่ 545e นี้สามารถ "ดีที่สุดของทั้งสองโลก" ได้
ทั้งสองช่วยให้เรามีสมรรถนะและพฤติกรรมแบบไดนามิกที่จะไม่ขัดแย้งกับ BMW M5 (E39) เนื่องจากสามารถ "เสนอ" การเดินทางประจำวันในเมืองโดยไม่ต้องเปลืองน้ำมันเบนซินแม้แต่หยดเดียว
สมาร์ทโฟนขนาดใหญ่ไม่พอดีกับที่ชาร์จแบบไร้สาย "ติดตั้ง" หลังที่รองแก้ว
นอกจากนี้ มันยังคงรักษาคุณลักษณะทั้งหมดที่เรายกย่องอย่างมากเกี่ยวกับซีรีส์ 5 รุ่นปัจจุบัน เริ่มต้นด้วยคุณภาพของการตกแต่งภายในและข้อเสนอทางเทคโนโลยี ผ่านคุณภาพริมถนนและพื้นที่ที่มีให้
และฉันรับรองกับคุณ เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าเมื่อเรา “เหนื่อย” กับหน้าที่รับผิดชอบของครอบครัวหรือการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เรายังคงมีเครื่องยนต์เบนซินหกสูบอันสูงส่งอยู่ใต้ฝากระโปรง...