คุยเกี่ยวกับDacia Dusterกำลังพูดถึงรุ่นอเนกประสงค์ที่ประสบความสำเร็จ (มียอดขายเกือบสองล้านเครื่อง) และให้ความสำคัญกับความประหยัดมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น ECO-G (เชื้อเพลิงสองเชื้อเพลิง วิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน และ LPG)
ราคาประหยัด รถเอสยูวีของโรมาเนียมี "พันธมิตร" ใน LPG ในอุดมคติเพื่อประหยัดกระเป๋าสตางค์ของผู้ที่เลือกใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนี้ที่ราคาน้ำมันแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์
แต่เงินออมที่สัญญาไว้บนกระดาษเกิดขึ้นใน "โลกแห่งความเป็นจริง" หรือไม่? นี่เป็นรุ่นที่สมดุลกว่าของ Duster หรือรุ่นเบนซินและดีเซลตัวเลือกที่ดีกว่าหรือไม่? เรานำ Dacia Duster 2022 มาทดสอบและครอบคลุมระยะทางกว่า 1,000 กม. เพื่อตอบคำถามเหล่านี้
มีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Dacia Duster 2022?
ภายนอกและอย่างที่กิลแอร์มพูดตอนที่เขาไปเที่ยวฝรั่งเศส ดัสเตอร์ที่เปลี่ยนใหม่ก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย และในความคิดของฉัน ฉันดีใจที่เขาทำแบบนั้น
ดังนั้น รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งตามแบบฉบับของ Duster จึงมีรายละเอียดบางอย่างที่ทำให้สไตล์ของ SUV โรมาเนียใกล้เคียงกับข้อเสนอล่าสุดจาก Dacia: Sandero และ Spring Electric ใหม่
ดังนั้นเราจึงมีไฟหน้าพร้อมไฟส่องสว่างแบบซิกเนเจอร์ “Y”, กระจังหน้าโครเมียมแบบใหม่, สัญญาณไฟเลี้ยวแบบ LED, สปอยเลอร์หลังแบบใหม่ และไฟท้ายแบบใหม่
ข้างใน คุณสมบัติที่ฉันรู้จักใน Duster ครั้งสุดท้ายที่ฉันขับรถเขามารวมกันโดยเหนือสิ่งอื่นใดโดยระบบ Infotainment ใหม่ ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย โดยอาศัยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีเมนูย่อยจำนวนมากเพื่อให้ระบบสมบูรณ์ ใช้งานร่วมกันได้กับ Apple CarPlay และ Android Auto อย่างที่คาดไว้ในปัจจุบัน
การปล่อยคาร์บอนจากการทดสอบนี้จะถูกชดเชยโดย BP
ค้นหาวิธีชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือแอลพีจีของคุณ
ในรุ่น GPL นี้ Dacia ยังเสนอสวิตช์แบบเดียวกับที่ใช้ใน Sandero (ตัวเก่าเป็นรุ่นหลังการขาย) นอกจากนี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เริ่มแสดงให้เราเห็นถึงปริมาณการใช้ LPG โดยเฉลี่ย ซึ่งพิสูจน์ได้ว่า Dacia รับฟัง "คำวิจารณ์" ของผู้ที่ใช้เวอร์ชันนี้
ภายในยังคงรูปลักษณ์ที่ใช้งานได้จริงและการยศาสตร์ที่น่ายกย่อง
สำหรับพื้นที่และการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในของ Duster นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง: พื้นที่เพียงพอสำหรับครอบครัวและการยศาสตร์อยู่ในแผนที่ดี (นอกเหนือจากการวางตำแหน่งของตัวควบคุมบางตัว แต่มีการใช้งานเพียงเล็กน้อยในชีวิตประจำวัน ชีวิต).
ในที่สุด แม้จะมีการแพร่กระจายของวัสดุแข็ง Duster ยังคงสมควรได้รับการยกย่องในด้านการประกอบ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งเมื่อเรานำมันไปในทางที่ผิด และไม่ได้นำเสนอ "ซิมโฟนี" ของเสียงกาฝากอย่างที่บางคนอาจคาดหวังใน รุ่นที่มีราคาต่ำเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้ง
ที่พวงมาลัยของ Duster ECO-G
นอกจากนี้ในกลไกเชื้อเพลิงทวิไม่มีการเปลี่ยนแปลง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือถังแอลพีจีมีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 49.8 ลิตรที่กล่าวว่าฉันจะไม่บอกคุณว่า 1.0 ลิตรสามสูบที่มี 101 แรงม้า และ 160 นิวตันเมตร (170 นิวตันเมตรเมื่อใช้ LPG) เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพ เพราะมันไม่ใช่ อย่างไรก็ตาม คาดไม่ถึงว่าจะเป็นเช่นนั้น แต่ปรากฏว่าเกินพอในการใช้งานปกติ
ค้นหารถคันต่อไปของคุณ:
กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีขั้นตอนสั้นๆ ที่ช่วยให้เราสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ และเรายังคงรักษาความเร็วการล่องเรือไว้บนทางหลวงได้อย่างง่ายดาย หากเราต้องการประหยัด โหมด “ECO” จะตอบสนองต่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือใช้เมื่อเราไม่เร่งรีบ
ในพื้นที่แบบไดนามิก สิ่งที่ Duster "สูญเสีย" บนแอสฟัลต์ — สถานที่ที่ซื่อสัตย์ คาดเดาได้ และปลอดภัย แต่ยังห่างไกลจากการโต้ตอบหรือน่าตื่นเต้น — "ชนะ" บนถนนลูกรัง แม้แต่ในตัวแปรนี้ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ระยะห่างจากพื้นสูงและช่วงล่างที่สามารถ "กลืนกิน" ความผิดปกติโดยไม่บ่นมีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้
ไปที่บัญชีกัน
ระหว่างการทดสอบนี้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบริโภคใดๆ เลย ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 8.0 ลิตร/100 กม. ใช่ เป็นค่าที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย 6.5 ลิตร/100 กม. ที่ฉันได้รับในสถานการณ์เดียวกันกับที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่นั่นคือสิ่งที่เราต้องคำนวณ
ในช่วงเวลาของการเผยแพร่บทความนี้ ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อลิตรของ LPG (และแม้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง) อยู่ที่ 0.899 €/l โดยคำนึงถึงปริมาณการใช้ที่ลงทะเบียน 8.0 ลิตร/100 กม. การเดินทาง 15,000 กิโลเมตรในหนึ่งปีมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,068 ยูโร
ใช้น้ำมันเบนซินในระยะทางเดียวกันแล้ว สมมติว่าราคาเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 1,801 ยูโรต่อลิตร และเฉลี่ย 6.5 ลิตร/100 กม. จะอยู่ที่ประมาณ 1755 ยูโร
เป็นรถที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่?
อย่างที่ฉันพูดไปเมื่อประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ตอนที่ฉันขี่รถ Duster pre-restyling รุ่นโรมาเนียอาจจะไม่ได้สมบูรณ์แบบที่สุด เพียบพร้อมที่สุด ทรงพลังที่สุด เร็วสุดหรือประพฤติดีที่สุดในเซ็กเมนต์ แต่ความสัมพันธ์ของมันคือต้นทุน/ผลประโยชน์ หากไม่สามารถเอาชนะได้ ก็ใกล้เคียงมาก
รุ่น LPG นี้นำเสนอตัวเองว่าเป็นข้อเสนอในอุดมคติสำหรับผู้ที่ «กิน» กิโลเมตรทุกวันและต้องการเพลิดเพลินกับเชื้อเพลิงที่ อย่างน้อย ในตอนนี้ ราคาถูกกว่ามาก
นอกจากนี้ เรามีรถ SUV ที่กว้างขวางและสะดวกสบายซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่ไม่กลัว «รองเท้าที่ส่องประกายสกปรก» แม้จะไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม น่าเสียดายที่เป็น "เหยื่อ" ของการจำแนกประเภทที่น่าสงสัยในค่าผ่านทางทางหลวงของประเทศซึ่งบังคับให้เลือก Via Verde เป็นชั้น 1