ไม่ใช่ทุกวันที่เราสามารถเล่น Super Mario Karts หรือ Street Fighter ในรถยนต์ไฟฟ้าของเราโดยใช้หนึ่งใน (ห้า) หน้าจอที่มีอยู่ แต่นั่นคือสิ่งที่ Guilherme ทำบนเรือใหม่Honda Eและมากยิ่งขึ้นกับบริษัทนักบิน Tiago Monteiro ในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่
หนึ่งในไฮไลท์ที่น่าสนใจที่สุดในการติดต่อแบบไดนามิกครั้งแรกกับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของฮอนด้า ในเมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน
Honda E จะมาถึงโปรตุเกสในช่วงเดือนหน้าของเดือนมิถุนายนด้วยราคาเริ่มต้นที่ 35,000 ยูโร — หน่วยที่วิลเลียมทดสอบ, ขั้นสูง (ระดับอุปกรณ์ที่สูงขึ้น) จะเสียค่าใช้จ่าย38 500 ยูโร.
สิ่งที่คาดหวังจากฮอนด้า E?
เป็นเสียงกริ่งไฟฟ้ารูปแบบใหม่จากแบรนด์ญี่ปุ่นและมองดู… ชวนให้นึกถึง แต่น่าดึงดูดมาก ด้วยรูปทรงที่เรียบง่ายและเต็มไปด้วยเสน่ห์
มันวางอยู่บนแพลตฟอร์มเฉพาะกับแบตเตอรี่ 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมงวางตำแหน่งบนพื้นระหว่างเพลา ทำให้จุดศูนย์ถ่วงเกือบต่ำเท่ากับ NSX ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริดของฮอนด้า มีห้าประตูและสี่ที่นั่ง - พื้นที่ที่เหมาะสมมากในแถวที่สอง - แต่ท้ายรถก็สมราคา... ของชาวเมือง: มีเพียง 171 ลิตรเท่านั้น
ความจุของแบตเตอรี่ไม่สูงมาก — คู่แข่งส่วนใหญ่ เช่น Renault Zoe หรือ Peugeot e-208 อยู่ที่ 50 kWh (หรือมากกว่านั้นเล็กน้อย) — ดังนั้นความเป็นอิสระยังเจียมเนื้อเจียมตัว ด้อยกว่าคู่แข่ง ถึงแม้ว่า E เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่แพงที่สุด
มีสติอย่างเป็นทางการ220 กม. ของเอกราชเทียบกับระยะทางเกือบ 400 กม. ของ Zoe หรือ 340 กม. ของ e-208 - แม้แต่ SEAT Mii Electric ที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่าด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุใกล้เคียงกัน ก็โฆษณาได้ 260 กม.
อย่างไรก็ตาม Honda E ได้เปรียบในด้านของเครื่องจักรไฟฟ้า เนื่องจากไม่ได้มีเฉพาะในเครื่องยนต์เท่านั้น136 แรงม้าเป็นคู่แข่งหลัก ที่เสนออื่น มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย154 แรงม้า — เครื่องยนต์ทั้งสองให้แรงบิดสูงสุด 314 นิวตันเมตร
สิ่งนี้รับประกันประสิทธิภาพที่มีชีวิตชีวาดังที่เห็นได้จาก 8.3 วินาทีใน 0-100 กม. / ชม. - อย่าลืมว่า Honda E นั้นมีน้ำหนัก 1,500 กิโลกรัมเช่นเดียวกับคู่แข่งและแม้จะมีขนาดที่กะทัดรัด ).
ลิงค์กราวด์มีให้โดยเลย์เอาต์ของ MacPherson ทั้งด้านหน้าและด้านหลังและขับเคลื่อนล้อหลัง มันโดดเด่นกว่าคู่แข่งเพราะความสะดวกสบายบนเรือ แต่หากต้องการทราบความประทับใจทั้งหมดในการขับรถ Honda E ให้ชมวิดีโอร่วมกับ Guilherme (และ Tiago Monteiro) ในฐานะบริษัท:
กำลังโหลด
ด้วยความเป็นอิสระมากกว่า 200 กม. การชาร์จจะบ่อยกว่ารถรางอื่น ๆ ในตลาดที่มีอยู่แล้ว ฮอนด้าโฆษณาเพียง 30 นาทีเพื่อ "เติม" แบตเตอรี่ให้ถึง 80% ของความจุเต็มในเครื่องชาร์จอย่างรวดเร็ว (50 กิโลวัตต์) ในวอลล์บ็อกซ์ 7.4 kW (32 A) ต้องใช้เวลา 4.1 ชม. เพื่อให้ถึง 100% ในขณะที่ในเต้าเสียบภายในประเทศ ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น (ยาว) 18 ชม.
ขณะที่เรารอให้โหลดเสร็จ และถ้าช่วงพักดื่มกาแฟไม่เหมาะกับคุณ ก็อาจมีการแข่งขันเสมือนจริงเล็กๆ น้อยๆ กับนักขับมืออาชีพ ขอบคุณเจมส์!
