จำ Testarossa ของ Officine Fioravanti ได้ไหม? พร้อมใช้งานและเกิน 300 กม./ชม.

ได้อย่างรวดเร็วก่อนFerrari Testarossaที่เราได้แสดงให้คุณเห็นในบทความนี้อาจจะดูเหมือนกับรุ่นที่มีมาตั้งแต่ช่วงปี 1980 ที่หัวถังน้ำมันหลงเสน่ห์ไปทั่วโลก อย่างไรก็ตาม เชื่อเราเมื่อเราบอกคุณว่านี่ไม่ใช่ Testarossa เหมือนคนอื่นๆ

ผลจากการทำงานของ Officine Fioravanti บริษัทสวิส Testarossa นี้เป็นตัวอย่างล่าสุดของ "แฟชั่น" ที่มีผู้ติดตามมากขึ้นเรื่อย ๆ: the restomod ด้วยเหตุนี้ ไลน์ผลิตภัณฑ์อันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นทรานส์อัลไพน์จึงผสานเข้ากับเทคโนโลยีล่าสุดและระดับประสิทธิภาพที่เหนือกว่ารุ่นดั้งเดิมอย่างมาก

แต่มาเริ่มกันที่ความสวยงามกันก่อน ในสาขานี้ Officine Fioravanti เลือกที่จะเก็บเกือบทุกอย่างไว้เหมือนเดิม โดยระบุว่า "ไม่มีเหตุผลที่จะต้องสอนบทเรียนอื่นให้กับผู้ควบคุมวง" ดังนั้น นวัตกรรมเฉพาะภายนอกเพียงอย่างเดียวคือในด้านแอโรไดนามิก ซึ่งต้องขอบคุณแฟริ่งโดยรวมของส่วนล่างของแชสซี ได้รับประโยชน์อย่างมาก

นำชนบทสู่ศตวรรษที่ 21

ถ้าต่างประเทศไม่มีอะไรใหม่ ข้างในก็ไม่เหมือนเดิม หุ้มด้วยหนังอิตาลีอย่างสมบูรณ์ ตัวควบคุมพลาสติกทำให้วัสดุเทียบเท่าอะลูมิเนียม และยินดีกับระบบเสียงใหม่ที่ไม่เพียงมี Apple CarPlay เท่านั้น แต่ยังมีปลั๊ก USB-C ที่ "จำเป็น" ด้วย

การสื่อสารกับ "ภายนอก" ทำได้โดยใช้โทรศัพท์มือถือรุ่นเก่า

ทรงพลังและเร็วขึ้น

เช่นเดียวกับในการตกแต่งภายใน ในสาขากลไก “ความกังวล” คือการนำ Testarossa เข้าสู่ศตวรรษที่ 21 โดยนำเสนอประโยชน์และพฤติกรรมแบบไดนามิกที่สอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุดที่ซูเปอร์สปอร์ตสมัยใหม่สามารถทำได้

View this post on Instagram

Uma publicação partilhada por Officine Fioravanti® (@officinefioravanti)

แม้จะรักษา V12 ไว้ที่ 180º ด้วยความจุ 4.9 ลิตร Testarossa ก็เห็นกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 390 แรงม้า เป็น 517 แรงม้าที่น่าสนใจกว่ามากเมื่อทำได้ที่ 9000 รอบต่อนาที เพื่อให้บรรลุการเพิ่มขึ้นนี้ Officine Fioravanti ได้ปรับปรุงส่วนประกอบต่างๆ ของ V12 และเสนอท่อไอเสียไททาเนียมให้กับเครื่องยนต์

ทั้งหมดนี้รวมกับน้ำหนักที่ประหยัดได้ 130 กก. ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของ Ferrari Testarossa อย่างมาก ส่งผลให้มีความเร็วสูงสุด 323 กม./ชม. ที่บริษัทสวิสได้ตั้งเป็น "เป้าหมาย" เมื่อเปิดตัว restomod นี้

การเชื่อมต่อภาคพื้นดินยังไม่ถูกลืม

เพื่อให้แน่ใจว่า Ferrari Testarossa คันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับ "เดินตรง" เท่านั้น Officine Fioravanti ได้ติดตั้งโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จาก Öhlins ระบบที่สามารถยกส่วนหน้าขึ้นได้ 70 มม. (มีประโยชน์มากสำหรับการเข้าและออกจากโรงรถ) และเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ บาร์

นอกจากนี้ Testarossa ยังมีระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงจาก Brembo, ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล และล้ออัลลอยด์ใหม่ (17 นิ้วที่ด้านหน้าและ 18 นิ้วที่ด้านหลัง) ที่ปรากฏเป็น "ทางเท้า" กับ Michelin GT3

ตอนนี้ Officine Fioravanti ได้เปิดเผย “เฟอร์รารี เทสตารอสซ่า” ที่ “เป็นของตัวเอง” (และโลโก้สีขาวซึ่งเป็นโมเดลที่โด่งดังในซีรีส์ “ไมอามี ไวซ์”) ก็คงต้องรอดูกันต่อไปว่าบริษัทสวิสได้ประเมินไอคอนที่ได้รับการปรับปรุงนี้มากน้อยเพียงใด