ผู้นำในตลาดระดับประเทศในบรรดาแบรนด์ต่างๆ ที่นำเสนอรุ่น LPG ดาเซียมุ่งมั่นที่จะรักษาความเป็นผู้นำนี้ไว้และไว้วางใจให้ Dacia Duster GPL ทำเช่นนั้น
ในตอนแรก Duster ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกในอุดมคติที่จะใช้ GPL ด้วยราคาที่ประหยัด รถเอสยูวีของโรมาเนียมีเชื้อเพลิงชนิดนี้เป็นพันธมิตรในอุดมคติในการบรรลุมูลค่าการประหยัดเป็นประวัติการณ์
ต้นทุนการซื้อที่สูงกว่า (มากกว่า 450 ยูโรเมื่อใช้อุปกรณ์ระดับเดียวกัน) เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้นจะได้ผลหรือไม่
เพื่อหาคำตอบ เราได้นำ Dusters ทั้งสองตัวมาเผชิญหน้ากัน ทั้งสองติดตั้ง 1.0 TCe ที่ 100 แรงม้า และสิ่งที่เหลืออยู่คือการทำให้พวกเขาแสดงตัวในระดับเดียวกันของอุปกรณ์เพื่อการเผชิญหน้าที่สมดุลโดยสิ้นเชิง
ดังนั้น Duster น้ำมันจึงถูกนำเสนอในรุ่น Prestige ในขณะที่ Duster GPL นำเสนอในซีรีย์ Dacia Go ที่จำกัด ซึ่งแพงกว่า Prestige 300 ยูโร ทำให้ราคาระหว่างทั้งสองเพิ่มขึ้นจาก 450 ยูโรสำหรับ 750 ยูโร
ตัวเลือกที่ดีที่สุดคืออะไร? อ่านสองสามบรรทัดถัดไปและค้นหา
ภายใน Dacia Duster
เป็นความจริงที่ภายใน Duster ไม่มีระดับความประณีตหรือความซับซ้อนของ "ลูกพี่ลูกน้อง" นั่นคือ Renault Captur แต่นั่นไม่ได้ทำให้ที่นี่เป็นที่ที่ถูกใจ
ภายใน Dacia Duster ประกอบไปด้วยพลาสติกแข็งเกือบทั้งหมด สร้างความประหลาดใจให้กับคุณภาพของการประกอบ โดยทั้งสองเครื่องไม่มีเสียงกาฝาก หรืออย่างน้อยก็ไม่มากไปกว่าเสียงที่ฉันได้ยินหลังพวงมาลัยของรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
การยศาสตร์นั้นอยู่ในสภาพที่ดี โดยการควบคุมการระบายอากาศ "ยืมมา" จาก Renault Clio และ Captur เป็นสินทรัพย์ในแง่ของความสวยงามและการใช้งาน
ในส่วนของระบบสาระบันเทิงนั้น ทำให้ผมนึกถึงหนังสมัยเด็กเรื่อง “The Jungle Book” — ในขณะที่หมี Balu ร้องเพลง เราพบ “สิ่งที่จำเป็น” ด้วยกราฟิคเรียบง่ายและเมนูไม่กี่อย่างที่จะเปิดเผย หากเป็นพันธมิตรที่ดี ใช้งานง่าย
ในแง่ของพื้นที่ ฉันสะท้อนคำพูดของ Guilherme Costa ในระหว่างการติดต่อกับ Duster ใหม่เป็นครั้งแรก: นี่เป็นข้อมูลอ้างอิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราคำนึงถึงราคาของ Duster
แม้แต่ในรุ่น LPG ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: 445 ลิตร
บอกหน่อยเถอะว่าคุณสามารถซื้อ SUV ได้กี่คันจาก 13,500 ยูโร — 16,850 ยูโรในกรณีของรุ่น Prestige — ที่มีโควตาการอยู่อาศัยของรถเอสยูวีของโรมาเนียและช่องเก็บสัมภาระขนาด 445 ลิตร ซึ่งยังคงความจุไม่เปลี่ยนแปลงแม้ใน GPL รุ่น
ที่พวงมาลัยของ Dacia Duster
ถ้าเจาะลึกความต่างระหว่าง Dacia Duster กับ LPG ที่ล้อจะเหมือนกันไหม?
สำหรับการเริ่มต้น ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงนั้นไม่ต้องสงสัยเลย เรากำลังขับ SUV ในความเป็นจริง สายฝากระโปรงสูงให้ความรู้สึกถึง “กำลัง” และการหลบเลี่ยงที่คู่แข่งของ Duster หลายๆ คนไม่มีให้ จึงขอคำเตือนเนื่องจากเป็นรุ่น 4×2
เบาะนั่งสบายและรองรับด้านข้าง q.b.
เกี่ยวกับพฤติกรรมทั้งสองตัวแปรเล่นเกมเดียวกัน แม้จะประพฤติตัวดี Duster ก็ยังห่างไกลจากการนำเสนอประสิทธิภาพของ Nissan Juke หรือ Volkswagen T-Cross
เมื่อคุณเพิ่มความเร็วอีกเล็กน้อย ตัวถังรถก็สวยงาม และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ไม่ต้องใช้เวลามาก อย่างไรก็ตาม Duster มีปฏิกิริยาที่เป็นกลาง คาดเดาได้ และก้าวหน้า
ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้น เผยให้เห็นคุณสมบัติทั้งหมดเมื่อ Duster พบสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็น "ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ" นั่นคือถนนลูกรัง
ในบริบทนี้ ระบบกันสะเทือนดูดซับสิ่งผิดปกติทั้งหมดด้วยความสบายและความสูงพิเศษที่พื้นช่วยให้หมุนเวียนได้อย่างมั่นใจ ทำให้แม้แต่ Duster… ก็สนุก! และทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องพึ่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยซ้ำ!
บนทางหลวงสามารถเดินทางในระยะทางไกลโดยไม่ต้องรอสถานีบริการถัดไป โดยแยกเสียงรบกวนจากการหมุนตัวและอากาศพลศาสตร์ได้อย่างเหมาะสมและเบาะนั่งสบาย
น้ำมันเบนซิน/แอลพีจี: ความแตกต่างที่ตรวจไม่พบจริง
ทั้งหมดที่กล่าวมา ได้เวลาพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แล้ว ด้วยเครื่องยนต์สามสูบ ความจุ 1.0 ลิตร 100 แรงม้า และแรงบิด 160 นิวตันเมตร อย่าคาดหวังถึงประสิทธิภาพที่สุดยอด
ถึงกระนั้น รถสามสูบขนาดเล็กก็ไม่ทำให้ผิดหวัง และได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถขับเคลื่อน Duster ได้อย่างง่ายดายในสถานการณ์ที่หลากหลายที่สุด โดยไม่คำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงและแม้กระทั่งในรถที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารและสินค้า
ตามความเป็นจริงแล้ว เมื่อพูดถึงเชื้อเพลิง ความจริงก็คือความแตกต่างในสมรรถนะระหว่างรุ่นน้ำมันเบนซินและ LPG ซึ่งมีความได้เปรียบสำหรับน้ำมันเบนซิน กลับกลายเป็นว่าใช้งานจริงเพียงเล็กน้อย ซึ่งต้องใช้ทักษะของเชอร์ล็อค โฮล์มส์เกือบทั้งหมดในการตรวจจับ หนึ่งใช้ปกติ.
ไปที่บัญชีกัน
ในแง่ของราคา รุ่น Prestige พร้อมเครื่องยนต์เบนซินมีราคาเริ่มต้นที่ 16,850 ยูโร ซีรีส์พิเศษ Dacia Go มีราคา 17,600 ยูโร ส่วนต่าง 750 ยูโรสำหรับสองเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ระดับใกล้เคียงกัน
ทั้งสองคุณลักษณะ "หรูหรา" เหมือนกับเครื่องบอกจุดบอด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กล้องจอดรถ (มีสี่ตัว เกือบเท่ากับที่ใช้ในภาพยนตร์อิสระบางเรื่อง) ระบบนำทางและแม้แต่โหมด “ECO”
ห้องจอดรถสี่ห้องเป็นทรัพย์สินในระหว่างการซ้อมรบ...
ที่น่าสนใจและอธิบายไม่ได้คือรุ่น GPL ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแต่ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับการไร้ความสามารถในการวัดการบริโภคโดยใช้ LPG มากกว่าการประหยัดต้นทุนของ Dacia นอกจากนี้ รุ่นที่มีตราสินค้า LPG Renault จะไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
เมื่อพิจารณาถึงการบริโภคแล้ว ค่าที่รวมกันอย่างเป็นทางการ — 6.4 l/100 km สำหรับน้ำมันเบนซินและ 8.0 l/100 km สำหรับ LPG — แสดงว่า Duster ที่ใช้ LPG ใช้มากกว่า Duster สำหรับน้ำมันเบนซิน 25% ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ฉันยืนยันระหว่างการทดสอบนี้
ดังนั้น ตลอดการทดสอบในรุ่นน้ำมันเบนซิน ฉันทำได้โดยเฉลี่ย 5.5 ถึง 6 ลิตร/100 กม. — เส้นทางส่วนใหญ่อยู่นอกใจกลางเมือง —, ในขณะที่รุ่น LPG บนเส้นทางเดียวกันนั้น ค่าเฉลี่ยเดินระหว่าง 6.9 ลิตร/100 กม. และ 7.5 ลิตร/100 กม.
ตอนนี้ สมมติว่าราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 1.35 ยูโรต่อลิตร (ณ วันที่ตีพิมพ์บทความนี้) ซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน 15,000 กิโลเมตรต่อปี ซึ่งเท่ากับปริมาณการใช้น้ำมันเฉลี่ยอย่างเป็นทางการที่ 6.4 ลิตร/100 กม. จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1296 ยูโร .
ในรุ่น LPG เดียวกัน 15,000 กิโลเมตรจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 816 ยูโร สมมติว่าการบริโภคเฉลี่ยอย่างเป็นทางการที่ 8 ลิตร/100 กิโลเมตร และมูลค่าเฉลี่ยของลิตรของ LPG ที่ 0.68 ยูโรต่อลิตร
กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วย Duster ECO-G 100 Bi-Fuel คุณสามารถประหยัดน้ำมันได้ 480 ยูโรต่อปีต่อเดือน 40 ยูโรต่อเดือน ในเวลาน้อยกว่าสองปี จะสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการซื้อเพิ่มเติม (750 ยูโร) ได้เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินล้วน ซึ่งเวลาที่จะลดลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งปีหากเปรียบเทียบอุปกรณ์รุ่นเดียวกัน (ส่วนต่าง 450 ยูโร)
รถเหมาะกับฉันไหม
แข็งแกร่ง อเนกประสงค์ และกว้างขวาง ทุกครั้งที่ฉันขับ Dacia Duster ฉันจำทีมชาติที่ชนะยูโร 2016 ได้
เป็นความจริงที่ฉันไม่ได้เล่นฟุตบอลที่น่าดึงดูดที่สุด แต่ฉันทำทุกอย่างอย่างปลอดภัยและตรงไปตรงมาและจบลงด้วยการเป็นแชมป์ เมื่อใช้ Duster มันก็จะเหมือนกันเล็กน้อย
ไม่ใช่รถที่ปราณีตที่สุด เพียบพร้อมที่สุด ทรงพลังที่สุด เร็วที่สุด หรือประพฤติตัวดีที่สุดในเซกเมนต์ แต่ถ้าคุณกำลังมองหา SUV ที่กว้างขวาง สบาย และเอนกประสงค์ที่ “ไม่กลัว” กับการลงจากแอสฟัลต์และ ไม่ต้องการใช้เงินจำนวนมาก หายากกว่า Dacia Duster
สำหรับรุ่นที่ดีที่สุด หากคุณสามารถอยู่ได้โดยปราศจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ฉันคิดว่าการประหยัดที่อนุญาตโดยรุ่น GPL ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด — และไม่เหมือน GNC ที่มีสถานี GPL อีกหลายแห่งทั่วประเทศ — โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึง บัญชีที่ส่วนต่างราคาไม่สูงที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่ง
หมายเหตุ: ค่าในวงเล็บในแผ่นข้อมูลด้านล่างอ้างอิงถึง Dacia Duster Dacia Go ECO-G 100 Bi-Fuel 4×2 โดยเฉพาะ ราคาของรุ่นนี้คือ 17 600 ยูโร มูลค่า IUC คือ 137.68 ยูโร