แค่ขับเคลื่อนล้อหน้าใน Land Rover? ในความเป็นจริง. เธแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต อาร์-ไดนามิก SD150 FWD — ชื่อยาว — มีเพียงเพลาขับหน้า ไม่เพียงช่วยลดการปล่อยมลพิษของแบรนด์อังกฤษเท่านั้น แต่ยังสร้างตัวตนให้เป็นหนึ่งในวิธีเข้าถึง "จักรวาลแลนด์โรเวอร์" ที่เข้าถึงได้มากที่สุด
นี่ไม่ใช่ครั้งแรก — จำ Freelander eD4 ได้หรือไม่ และเมื่อพูดถึง Freelander เนื่องจากออกจากตลาดไปแล้ว มันคือ Discovery Sport ที่เข้ามาแทนที่โมเดลระดับเริ่มต้นสำหรับแบรนด์อังกฤษ
แต่ “ADN Land Rover” ยังคงรักษารุ่นที่เลิกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและใช้รูปลักษณ์ที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้นได้อย่างไร ถึงเวลาทดสอบ Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD แล้ว
สายตาไม่หลอกลวง
ในบทภาพ Land Rover Discovery Sport ไม่ได้ซ่อนที่มาของมัน แม้จะดูเหมือนเป็นรุ่นย่อส่วนของ Discovery ที่ใหญ่กว่า แต่ก็มีรายละเอียดที่ดีกว่าเช่นกระบะท้าย ดังนั้น Discovery Sport จึง "ขาย" แนวคิดที่ว่าสามารถนำเราไปสู่ "เส้นทางที่ไม่ดี" ได้
ระยะห่างจากพื้นรถที่ดีมีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้ (ดูเหมือนว่าจะไม่มีแค่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) และยางในเวอร์ชันนี้ดูไม่เหมือน "แถบยาง" ธรรมดาๆ ที่เกี่ยวข้องกับล้อขนาดใหญ่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ที่กล่าวว่าเป็นไปได้มากที่สุดคือคนส่วนใหญ่ที่เจอ Discovery Sport นี้จะยังคงเชื่อมโยงกับ (และเจ้าของ) แนวคิดในการหลีกเลี่ยงที่ DNA ทั้งหมดของแบรนด์มีอยู่โดยไม่ทราบว่าตัวแปรนี้แทบจะไม่ทำ มากกว่าการปีนเขา
คุ้นเคยโดยธรรมชาติ
เช่นเดียวกับภายนอก การตกแต่งภายในของ Discovery Sport ไม่ได้ปิดบังต้นกำเนิดของรุ่นอังกฤษ โดยใช้รูปลักษณ์ที่คุ้นเคยซึ่งเป็นไปตาม "เส้นสไตล์" เดียวกันกับยี่ห้อ Solihull ในรุ่นอื่นๆ
ภายใน เราได้รับการต้อนรับด้วยวัสดุที่มีคุณภาพ แต่ด้วยการประกอบที่ขาดการอ้างอิงเซกเมนต์ ซึ่งมีพื้นที่สำหรับความคืบหน้า
ด้วยเส้นตรงและการกระจายพื้นที่ของส่วนควบคุมที่ประสบความสำเร็จ Discovery Sport สามารถผสมผสานความทันสมัยและการทำงานในลักษณะที่น่าสนใจด้วยการแทนที่การควบคุมทางกายภาพด้วยปุ่มสัมผัส
ถึงกระนั้น มันก็ไม่ใช่สีดอกกุหลาบทั้งหมด และในบางครั้ง ในเวอร์ชันกระปุกเกียร์ธรรมดาเฉพาะนี้ เราจะเข้าสู่โหมด "Eco" โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเราเปลี่ยนไปใช้เกียร์สามหรือห้า นอกจากนี้ยังอาจใช้เวลาสักครู่เพื่อทำความคุ้นเคยกับฟังก์ชันต่างๆ ที่ตัวควบคุมแบบหมุนทั้งสองแบบใช้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณกดปุ่มเล็กๆ ที่ด้านขวาหรือซ้าย
เห็นปุ่ม "Eco" หรือไม่? บางครั้งเมื่อเปลี่ยนไปที่สามหรือห้า เราก็มักจะถูกกระตุ้น มันเป็นทางอ้อมสำหรับ Land Rover ที่จะสนับสนุนให้เราประหยัดหรือไม่?
สำหรับพื้นที่นั้น Land Rover Discovery Sport นั้นใช้งานได้ตามความถนัดที่คุ้นเคย ไม่เพียงแต่มีเจ็ดที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมีมิติของความสามารถในการอยู่อาศัยที่สามารถทำให้ MPV รุ่นล่าสุดอิจฉาได้
ด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อนได้ ทำให้สามารถเลือกที่จะเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารในแถวที่สามหรือแถวที่สอง หรือแม้แต่เพิ่มความจุสัมภาระ ซึ่งสามารถจุได้ถึง 840 ลิตรเมื่อมีห้าที่นั่ง อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าเบาะนั่งด้านหลังจะอยู่ที่ตำแหน่งใด ความจริงก็คือเรามีพื้นที่เพียงพอเสมอและเดินทางได้ง่ายกว่าใน Skoda Kodiaq หรือ SEAT Tarraco
กีฬา? ไม่เชิง
ชื่ออย่างเป็นทางการอาจหมายถึงคำว่า Sport ด้วยซ้ำ และนอกจากนั้นยังมาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้นด้วยสายอุปกรณ์ R-Dynamic แต่ความจริงก็คือหลังพวงมาลัยของ Land Rover ที่ราคาไม่แพงที่สุด สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือความสูง ระดับความสะดวกสบายบนเรือ
แบบไดนามิก พฤติกรรมได้รับการชี้นำโดยการคาดการณ์และความปลอดภัย และถึงแม้ระบบกันกระเทือนจะมีการเคลื่อนไหวของร่างกายและการบังคับเลี้ยวที่ดี แต่เมื่อสำรวจด้านไดนามิกของ Discovery Sport เราจำได้ว่ามันหนักเกือบสองตันและมียางคุณภาพสูงที่ให้ความสบายมากกว่าทางโค้ง
ท่าทางนี้เน้นไปที่ความสบายมากขึ้นจนกลายเป็นดีเอ็นเอของแบรนด์อังกฤษและ "เข้ากันได้" เป็นอย่างดีกับความถนัดที่คุ้นเคยและพร้อมลุยของ Land Rover Discovery Sport
เมื่อยางมะตอยเสร็จสิ้น Discovery Sport ไม่ได้ปฏิเสธว่าเป็น Land Rover สะดวกสบายแม้อยู่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ก็ทำให้เราเสียใจที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบ Terrain Response 2 ที่ทำให้เราสำรวจความสามารถทั้งหมดของมันได้
ใจเย็นๆ
นอกจากการควบคุมแบบไดนามิกแล้ว ดีเซล 2.0 ลิตร 150 แรงม้านี้ไม่ได้สนใจที่จะใช้ชีวิตตามชื่อ "สปอร์ต" มากนัก โดยประณามความชอบในจังหวะที่สงบกว่าและการวิ่งบนทางหลวงที่ยาวกว่า ซึ่งต้องขอบคุณที่นั่งทั้งเจ็ด , ขับเคลื่อนล้อหน้า Discovery Sport ตัวนี้คือชั้น 1!
ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัยต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย เนื่องจากฟังก์ชั่นจะแตกต่างกันไปตามเมนูที่เลือกบนแผงหน้าปัด
ก้าวหน้าเกินกว่า 1,750 รอบต่อนาที ( ณ จุดที่เราเริ่มมีแรงบิด 380 นิวตันเมตร) จนกระทั่งถึงตอนนั้น รถสี่สูบนี้ต้องใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดบ่อยครั้ง ซึ่งมีการปรับขนาดโดยคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและได้รับการพิสูจน์แล้ว น่าใช้โดยไม่ต้องอ้างอิง (มาสด้า CX-5 ในแง่นี้น่าพอใจกว่า)
เมื่อพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเรานำ Land Rover Discovery Sport ไปสู่ "ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ" (ถนนเปิดและทางหลวง) มันเดินทางได้ 5.5-6 ลิตร/100 กม. (อย่างใจเย็นและช้ามาก ผมได้ 4.2 ลิตร/100 กม. แต่นั่นอยู่ในโหมด “เกรตา ทุนเบิร์ก”) ในเมือง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นพวกมันที่ประมาณ 7-8 ลิตร/100 กม.
การวางตำแหน่งคำสั่งของ virdos และกระจกนั้นไม่ "เป็นมิตร" กับผู้ที่มีแขนสั้น
รถเหมาะกับฉันไหม
ถ้า 15 ปีที่แล้วมีคนพูดว่าจะมี Land Rover ชื่อ Discovery ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น คนๆ นั้นจะถูกขนานนามว่าบ้าอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม เวลาเปลี่ยนไป ความต้องการของตลาดก็เช่นกัน และ Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ก็สามารถถ่ายทอด DNA ของแบรนด์ได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องใช้ทักษะทางวิบากที่ทำให้เป็นตำนาน
โดยพื้นฐานแล้วมันเหมือนกับน้ำผลไม้เข้มข้น ไม่ พวกมันไม่ได้ลิ้มรสเหมือนกับน้ำผลไม้สดทุกประการ แต่ยอมให้ราคาและรสชาติตกลงกันได้ และนั่นคือสิ่งที่เราได้รับจาก Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD นี้
หากคุณกำลังมองหารถเอสยูวีเจ็ดที่นั่งที่สะดวกสบาย ราคาไม่แพง และมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD อาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสม — เพียงแค่ทำใจให้สบายตามสัญชาติญาณของ Indiana Jones หรือผู้ชนะที่ทะเยอทะยาน ของรางวัล Camel Trophy อันโด่งดัง