ภาระภาษีที่สูงสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะอธิบายการเพิ่มขึ้นของราคาในช่วงเดือนแรกของปีนี้ แต่ยังคงเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้โปรตุเกส (เสมอ) อยู่ที่ด้านบนสุดของรายการราคาน้ำมันในสหภาพยุโรป
ระหว่างภาษีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (ISP) ค่าธรรมเนียมและภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) รัฐโปรตุเกสจะเก็บภาษีประมาณ 60% ของจำนวนเงินสุดท้ายที่ชาวโปรตุเกสชำระค่าน้ำมันเชื้อเพลิง
ในกรณีของน้ำมันเบนซิน และตามข้อมูลล่าสุดจาก Apetro พวกเขาจะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม 23% และภาษี 0.526 €/l ของภาษีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ซึ่งเพิ่ม 0.087 ยูโร/ลิตร อ้างอิงถึงการบริจาคบนถนน บริการและ 0.054 €/l หมายถึงภาษีคาร์บอน ดีเซลต้องเสียภาษีในอัตรา 23% และภาษี 0.343 ยูโร/ลิตรสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยจะเพิ่มภาษีบริการถนน 0.111 ยูโร/ลิตร และภาษีคาร์บอน 0.059 ยูโร/ลิตร
ค่าธรรมเนียม ISP เพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในปี 2559
ในการนี้ เรายังคงต้องเพิ่มค่าธรรมเนียม ISP เพิ่มเติม เป็นจำนวน €0.007/l สำหรับน้ำมันเบนซิน และ €0.0035/l สำหรับน้ำมันดีเซลสำหรับถนน
รัฐบาลได้ประกาศค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้ในปี 2559 ซึ่งประกาศเป็นการชั่วคราวเพื่อเผชิญกับราคาน้ำมัน ซึ่งในขณะนั้นแตะระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ (แต่ก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง…) เพื่อกู้คืนรายได้ที่สูญเสียไปในภาษีมูลค่าเพิ่ม สิ่งที่ควรจะเป็นมาตรการชั่วคราว กลับกลายเป็นถาวร ดังนั้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้จะคงอยู่
ภาษีน้ำมันเพิ่มเติมนี้ ซึ่งผู้บริโภคจ่ายทุกครั้งที่เติมค่ามัดจำรถ จะถูกส่งไปยังกองทุนป่าไม้ถาวรสูงสุดไม่เกิน 30 ล้านยูโร
อัตราคาร์บอนยังคงเติบโต
อัตราอื่นที่มีมาตั้งแต่ปี 2558 ทุกครั้งที่เราหยุดที่ปั๊มน้ำมันคือภาษีคาร์บอนซึ่งเปิดตัวโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วย "ลดการปล่อยคาร์บอนในเศรษฐกิจ ส่งเสริมการใช้แหล่งพลังงานที่ก่อมลพิษน้อยลง"
มูลค่าของมันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับราคาเฉลี่ยในแต่ละปีในการประมูลใบอนุญาตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และถูกกำหนดเช่นนี้ทุกปี ในปี พ.ศ. 2564 ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จะคิดเป็นเงินเพิ่มอีก 0.054 ยูโรสำหรับน้ำมันเบนซินแต่ละลิตรและ 0.059 ยูโรสำหรับน้ำมันดีเซลแต่ละลิตร
หากเทียบกับตัวเลขในปี 2020 การเพิ่มขึ้นคือส่วนที่เหลือ: เพียง 0.01 €/l สำหรับเชื้อเพลิงทั้งสองประเภท อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปอีกปีหนึ่ง เราพบว่าค่าในปี 2020 เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งให้เบาะแสเกี่ยวกับประเภทของวิวัฒนาการของอัตรานี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
เมื่อมีผลบังคับใช้ในปี 2558 อัตรานี้เป็น "เพียง" 0.0126 ยูโรต่อลิตรสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล หกปีต่อมา อัตรานี้เพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่า และแนวโน้มในปี 2565 จะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง