ใหม่Ford Mustang Mach 1เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของรถม้าโพนี่ในอเมริกาเหนือ และจะวางตัวอยู่ระหว่าง 450 แรงม้า ของมัสแตง 5.0 V8 GT และ 770 แรงม้า ของเชลบี้ มัสแตง GT500
Mach 1 ใช้ 5.0 V8 Coyote แบบเดียวกันกับ GT แต่กำลังเพิ่มขึ้นถึง 480 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 569 นิวตันเมตร เพิ่มขึ้นตามลำดับ 30 แรงม้า และ 40 นิวตันเมตร ทางเข้า Shelby GT350 หม้อน้ำ และอะแดปเตอร์กรองน้ำมัน
ในบางวิธี Mustang Mach 1 จะเติมช่องว่างที่เหลือโดย Shelby GT350 (และ GT350R ที่รุนแรงกว่า) ซึ่งเป็น Mustang ที่เน้นวงจรมากที่สุดซึ่งหายไปจากแคตตาล็อกในปีนี้ Mach 1 ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้โฟกัสได้เท่า GT350 แต่ได้รับการปรับให้เหมาะสมในทำนองเดียวกันเพื่อจัดการกับวงจรที่ "กล้าหาญ" ซึ่งสืบทอดมาจากส่วนประกอบและบทเรียนต่างๆ ของ GT350 (และ GT500) ในบทไดนามิก
ดังนั้น GT350 จึงได้รับเกียร์ธรรมดา Tremec 6 สปีดแบบเดียวกับที่ส้นอัตโนมัติ และยังมีให้ในเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดด้วย (เช่น เดียวกันกับที่เราพบใน Ranger Raptor เป็นต้น) GT500 ได้รับระบบระบายความร้อนเพลาล้อหลัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และท่อไอเสีย 4.5 นิ้ว (11.43 ซม.)
ที่ระดับแชสซี เราพบการปรับเทียบใหม่ในช่วงล่าง Magneride ด้วยสปริงด้านหน้า เหล็กกันโคลง และบุชกันสะเทือนที่เพิ่มดัชนีความแน่น พวงมาลัยช่วยด้วยไฟฟ้าได้รับการปรับเทียบใหม่และคอพวงมาลัยได้รับการเสริมความแข็งแรง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจเสริมไดนามิก (Handling Pack) ให้เลือก โดยเน้นที่การเพิ่มล้อเฉพาะและกว้างขึ้น รวมถึงองค์ประกอบแอโรไดนามิก (สปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น, แผ่นปิด Gurney และอื่นๆ) ที่ช่วยเพิ่มค่าดาวน์ฟอร์ซ 128% เมื่อเทียบกับ Mustang GT — แม้จะไม่มีแพ็กนี้ แต่ Mustang Mach 1 ก็มีดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้น 22% ต้องขอบคุณช่วงล่างที่ออกแบบใหม่
แตกต่าง
หากเป็นการเปลี่ยนแปลงทางกลไกและไดนามิกที่ขโมยความสนใจ Ford Mustang Mach 1 ยังได้รับการดูแลด้านภาพโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้แยกแยะตัวเองจากสมาชิกในครอบครัวได้อย่างง่ายดาย
ไฮไลท์อยู่ที่จมูกฉลามแบบใหม่ ซึ่งมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่าและไปที่กระจังหน้าแบบเฉพาะเจาะจง ข้างในนั้นเราสามารถเห็นวงกลมสองวง ซึ่งเลียนแบบตำแหน่งของเลนส์ทรงกลมของ Mustang Mach 1 (1969) คันแรก แม้แต่ที่ด้านหน้า เราก็ยังสามารถเห็นช่องอากาศเข้าใหม่ ทำงานได้ 100% ทุกวันนี้ก็ไม่รับประกันว่าจะเป็นแบบนั้นเสมอไป
นอกจากนี้ยังสามารถเห็นความแตกต่างด้านสุนทรียะในองค์ประกอบต่างๆ ที่เคลือบมัน (ฝาครอบกระจกมองข้าง สปอยเลอร์ ฯลฯ) และล้อ 5 ก้านขนาด 19 นิ้ว ที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Mach 1 รุ่นดั้งเดิม
มันจะไปถึงยุโรปหรือไม่?
เห็นได้ชัดว่าใช่ Ford Mustang Mach 1 จะไปถึงทวีปยุโรป อย่างน้อยก็เป็นข้อมูลที่ขั้นสูงโดยหน่วยงานฟอร์ดที่กล่าวว่าได้รับการยืนยันโดยทีมพัฒนามัสแตง ยังคงยืนยันว่าโปรตุเกสจะรวมอยู่ในแผนหรือไม่
ทั้ง Shelby GT350 และ GT500 ไม่เคยวางตลาดอย่างเป็นทางการในยุโรป สาเหตุหลักมาจากกฎระเบียบการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน แน่นอนว่า Mach 1 จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในการรับการรับรอง เมื่อใช้ 5.0 V8 เดียวกันกับ GT ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีใน Mustang ในตลาดยุโรป
หากเป็นเช่นนั้น Mustang Mach 1 จะเข้ารับตำแหน่งระดับบนสุดของยุโรปแทนที่ Mustang Bullit ซึ่งเห็นว่าอาชีพการงานของมันสิ้นสุดลงด้วย