ไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับกลุ่มโฟล์คสวาเกนขนาดใหญ่ ยังคงมีการจัดการกับผลที่ตามมาของเรื่องอื้อฉาวการปล่อยมลพิษ กลุ่มชาวเยอรมันได้หันไปทางการเคลื่อนไหวทางไฟฟ้าและในฐานะที่เป็นหนึ่งในยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรม แผนการในอนาคตจะมีมิติตามขนาดของมัน
Herbert Diess ซีอีโอของกลุ่มกล่าวกับ Automobilwoche เสนอราคาไฟฟ้าล่วงหน้าจำนวนมากของกลุ่ม โดยสังเกตว่าเขาเป็นพร้อมรองรับการผลิตไฟฟ้า 50 ล้าน(!)โดยได้มั่นใจว่าการซื้อแบตเตอรี่ในอนาคตจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้จำนวนมากเช่นนี้
ตัวเลขมหาศาลอย่างไม่ต้องสงสัย แต่จะเข้าถึงได้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ปีที่แล้วกลุ่มขายได้เพียง 10.7 ล้านคัน โดยส่วนใหญ่มาจากเมทริกซ์ MQB
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
การรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์แบตเตอรี่เป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตในการแข่งขันด้านไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว มีกำลังการผลิตติดตั้งไม่เพียงพอสำหรับการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากสำหรับความต้องการที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาด้านอุปทาน ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นแล้วในปัจจุบัน
เป้าหมายที่จะยิง: เทสลา
“เราจะมีผลงานที่แข็งแกร่งมากในรถยนต์ไฟฟ้า” เฮอร์เบิร์ต ดีสส์ กล่าว เป็นหนึ่งในวิธีที่จะต่อสู้กับเทสลา ซึ่งกลุ่มโฟล์คสวาเกนเรียกแล้วว่าเป็นเป้าหมายที่จะถูกยิงนอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่จัดจำหน่ายโดยแบรนด์ต่างๆ มากมาย กลุ่มชาวเยอรมันจะต่อสู้กับเทสลาด้วยราคา โดยข่าวล่าสุดผลักดันราคาจาก 20,000 ยูโรสำหรับรุ่นที่เหมาะสมที่สุด — คำมั่นสัญญาของ Elon Musk เกี่ยวกับรุ่น 3 เป็น 35,000 ดอลลาร์ (31 100 ยูโร) ยังคงต้องเติมเต็ม
พิจารณาการประหยัดจากขนาดมหาศาลที่เป็นไปได้ในยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรม และตัวเลขทั้งหมดที่ประกาศดูเหมือนจะอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อมของกลุ่มชาวเยอรมัน
ในปี 2019 ไฟฟ้ารุ่นใหม่รุ่นแรก
ในปีพ.ศ. 2562 เราจะได้พบกับ Neo (ชื่อที่ตอนนี้เป็นที่รู้จัก) ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดที่มีขนาดใกล้เคียงกับ Golf แต่มีพื้นที่ภายในคล้ายกับ Passat เป็นข้อได้เปรียบของสถาปัตยกรรมไฟฟ้า ที่สามารถเพิ่มพื้นที่ตามยาวได้มากโดยไม่ต้องมีเครื่องยนต์สันดาปอยู่ด้านหน้า
MEB ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเฉพาะของกลุ่มโฟล์คสวาเกนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะเปิดตัวด้วย และจากนี้เองที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ประกาศออกมาส่วนใหญ่ 50 ล้านคันจะผลิตออกมา นอกเหนือจาก Neo compact แล้ว คาดว่าจะมีรถเก๋งที่มีขนาดใกล้เคียงกับ Passat ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์และแม้แต่ "ขนมปังก้อน" ใหม่ที่มีรูปแบบสำหรับผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์