Lexus ROV มียาริส 1.0 แต่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน

เราเคยเห็นเขาเมื่อสองเดือนที่แล้วในงานอีเวนต์ออนไลน์ แต่ตอนนี้เราได้รู้ความลับทั้งหมดของเขาที่ Kenshiki Forum: นี่คือ Lexus ROV (รถออฟไฮเวย์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ)

มันคือรถต้นแบบที่ไม่เหมือนใครในรูปแบบของรถสองที่นั่ง (UTV) ซึ่งตามแบรนด์ญี่ปุ่นได้รับการออกแบบเพื่อแสดงให้เห็นว่า "รูปแบบการขับขี่ที่เร้าใจมากขึ้นสามารถอยู่ร่วมกับสังคมที่ปราศจากคาร์บอนได้"

และนั่นเป็นเพราะว่าต้นแบบขนาดเล็กนี้ใช้ไฮโดรเจน แต่ไม่ใช่เซลล์เชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า

เช่นเดียวกับ GR Yaris H2 ที่เปิดตัวในกรุงบรัสเซลส์ Lexus ROV ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน มีความจุเพียง 1.0 ลิตร และเป็นเครื่องยนต์ 1.0 ในทางเทคนิคเหมือนกับยาริส แต่ไม่ได้ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง แต่เป็นไฮโดรเจน

สิ่งนี้ถูกเก็บไว้ในถังแรงดันสูงสำหรับไฮโดรเจนที่ถูกบีบอัด ซึ่งจ่ายให้อย่างแม่นยำโดยหัวฉีดไฮโดรเจนโดยตรง

ตามคำกล่าวของ Lexus เครื่องยนต์ไฮโดรเจนนี้ปล่อยมลพิษเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่ใช่ศูนย์เนื่องจาก "น้ำมันเครื่องในปริมาณเล็กน้อย" ซึ่ง "เผาไหม้ขณะขับขี่"

Lexus ไม่ได้เปิดเผยสเปกของเครื่องยนต์นี้หรือบันทึกว่า ROV จะทำได้หรือไม่ แต่เผยให้เห็นว่าเสียงจะคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในและแรงบิดนั้นแทบจะในทันทีซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้เร็วขึ้นของ ไฮโดรเจนเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน

Lexus ROV คือคำตอบของเราที่มีต่อความหลงใหลในกิจกรรมกลางแจ้งและจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยของผู้บริโภคที่หรูหรา ในฐานะที่เป็นรถแนวคิด มันผสานความปรารถนาของเราที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เน้นไลฟ์สไตล์ผ่านการวิจัยอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่นำไปสู่การเป็นกลางของคาร์บอน นอกจากจะเป็นยานยนต์ที่น่าตื่นเต้นแล้ว ยังมีการปล่อยมลพิษเกือบเป็นศูนย์ด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน

สไปรอส โฟติโนส ผู้อำนวยการ Lexus Europe

การออกแบบตัวหนา

ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าเป้าหมายของทีมนักออกแบบคือการสร้างรถยนต์ที่ดูดีในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติทุกประเภท

และจากที่นั่นก็มีรถออฟโรดพร้อมระบบกันกระเทือน กรงป้องกัน และยางรถวิบาก ซึ่งยังคงนำเสนอตัวเองในรูปแบบของรถขนาดกะทัดรัดมาก: ยาว 3120 มม. กว้าง 1725 มม. และสูง 1800 มม.

ที่ด้านหน้า แม้จะไม่มีกระจังหน้าแบบเดิม แต่รูปทรงของไฟหน้า/แฟริ่งที่เราเชื่อมโยงกับกระจังหน้า Lexus และกระจังด้านข้างซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้อง ROV จากก้อนหิน กลับโดดเด่น ด้านหลังถังไฮโดรเจนได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์รวมถึงชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ทั้งหมด

ภายในถึงแม้จะเป็นรถประเภทไหน เราก็พบส่วนประกอบและวัสดุที่ Lexus คุ้นเคยอยู่แล้ว

พวงมาลัยเป็นหนัง ส่วนเกียร์เป็นแบบแกะสลัก และเบาะนั่ง (เป็นหนังสังเคราะห์) มีองค์ประกอบระบบกันสะเทือนของตัวเองที่ช่วยให้การผจญภัยบนถนนที่เลวร้ายนั้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น

Lexus Driving Signature

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและน่าผจญภัย แต่ผู้ที่รับผิดชอบแบรนด์ญี่ปุ่นก็รับประกันว่านี่คือยานยนต์ที่มีไดนามิกที่น่าตื่นเต้น ต้องขอบคุณตัวถังที่เบามากพร้อมโครงสร้างแบบท่อ

อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนการเดินทางที่ยาวมากยังช่วยให้คุณไปได้ทุกที่ ซึ่งช่วยเพิ่มความกว้างของการใช้ 'ของเล่น' แบบนี้ ซึ่ง Lexus อ้างว่าคล่องตัวมาก

แต่ที่สำคัญกว่าภาพลักษณ์ที่แตกต่างและการขับขี่ที่สนุกสนาน Lexus ROV คันนี้โดดเด่นในฐานะแพลตฟอร์มทดสอบที่ยอดเยี่ยมสำหรับเทคโนโลยีไฮโดรเจนของผู้ผลิตญี่ปุ่นซึ่งอาจใช้คุณสมบัตินี้ในอนาคตในบางรุ่น การผลิต