อย่างที่คุณจะสังเกตได้ รถในเยอรมันส่วนใหญ่จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม. เราไปหาคำตอบว่าทำไม
ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อกว่า 40 ปีที่แล้ว ในตอนท้ายของยุค 70 มีการติดตั้งการเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่งเพื่อสนับสนุนการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในเยอรมนีล็อบบี้ทางการเมืองที่นำโดยพรรคกรีนเยอรมันแย้งในเวลาว่าปัญหาสิ่งแวดล้อมบางส่วนจะได้รับการแก้ไขด้วยการแนะนำความเร็ว ขีด จำกัด บนถนน แม้ว่าจะไม่ได้รับการอนุมัติ แต่มาตรการนี้เป็นคำเตือนแก่ผู้สร้างหลักชาวเยอรมันซึ่งถูกบังคับให้คิดเกี่ยวกับแผนฉุกเฉินสำหรับอนาคต
อย่างที่คุณทราบ ทางหลวงเยอรมัน - ออโต้บาห์น - มีชื่อเสียงในด้านขีดจำกัดความเร็วที่อนุญาต (ในบางส่วนไม่มีแม้แต่การจำกัดความเร็ว) และด้วยความเฟื่องฟูในการพัฒนาเทคโนโลยีและการเพิ่มกำลังในอุตสาหกรรมยานยนต์ รุ่นใหม่เริ่มใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้น: ความเร็ว ความเร็ว และความเร็วที่มากขึ้น
ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติ: ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 มีรถยนต์หลายคันที่ความเร็วเกิน 200 กม./ชม. ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการขับเร็วเพิ่มขึ้น ปัญหาเริ่มรุนแรงมากจนผู้ผลิตต้องดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้รัฐบาลเยอรมันแนะนำข้อจำกัดบนมอเตอร์เวย์
ดูเพิ่มเติม: Audi เสนอ A4 2.0 TDI 150hp ราคา €295/เดือน
ดังนั้นในปี 1987 แบรนด์ชั้นนำของเยอรมันในขณะนั้น - Audi, BMW, Mercedes-Benz และ Volkswagen - ละเว้นการแข่งขันและทำตามตัวอย่างของประเทศญี่ปุ่นโดยลงนามในข้อตกลงสุภาพบุรุษที่สันนิษฐานว่ารุ่นใหม่ทั้งหมดถูก จำกัด ไว้ที่ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. . ตามที่คาดไว้ รัฐบาลเยอรมันยินดีต่อข้อตกลงโดยสมัครใจระหว่างแบรนด์ต่างๆ และไม่ได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายใดๆ
ในปีถัดมา BMW เป็นแบรนด์เยอรมันแห่งแรกที่เปิดตัวรุ่นที่มีตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์คือ BMW 750iL (ภาพด้านบน) ตามแบรนด์ของบาวาเรีย เครื่องยนต์ V12 ใหม่ 5.0 ลิตร 300 แรงม้าของรถเก๋งคันนี้ทำให้ "ง่ายขึ้น" ถึง 270 กม./ชม. แต่ลูกค้าจะต้องทำความเร็ว 250 กม./ชม. แทน
แต่ทำไมแบรนด์เยอรมันบางยี่ห้อถึงมีรุ่นที่วิ่งได้มากกว่า 250 กม./ชม.?
ในขณะนี้ แบรนด์ต่างๆ ที่ลงนามในข้อตกลงนี้ได้ขายรถยนต์ที่มีความเร็วเกิน 250 กม./ชม. เช่น Audi R8 V10 หรือ Mercedes-AMG GT เรียกได้ว่าเป็นความภาคภูมิใจ การตลาด หรือการก่อกบฏ ความจริงก็คือมีเงินลงทุนหลายล้านยูโรในการพัฒนารถยนต์ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องธรรมดาที่ผู้ผลิตจะละเว้นสำหรับบางรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกีฬา รถยนต์. ปัจจุบัน หลายยี่ห้อให้ลูกค้าเลือกปิดการใช้งานตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์ (มาตรฐาน) นอกจากนี้ยังมีเรื่องของการแข่งขัน อังกฤษและอิตาลีไม่ลงนามในสนธิสัญญานี้...นอกจากนี้ยังมีกรณีของปอร์เช่ซึ่งคุณจะสังเกตเห็นว่าเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ปฏิเสธที่จะเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ ในฐานะผู้ผลิตโมเดลสปอร์ตอย่างแท้จริง การจำกัดความเร็วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะขัดต่อปรัชญาของแบรนด์ชตุทท์การ์ท ซึ่งในขณะนั้นผลิตเพียงสามรุ่น: 911, 928 และ 944