McLaren รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ V6 และรุ่นพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ Woking ที่ผลิตในปริมาณมาก (ไม่นับรุ่น P1 และ Speedtail แบบจำกัด) McLaren Arturaนับเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ที่ McLaren
ในทางกลับกันเฟอร์รารี เอสเอฟ90 สตราเดลอยู่ไม่ไกลหลังเมื่อพูดถึง "สถานที่สำคัญภายใน" และภายในบ้านของ Maranello เป็น "เพียง" โมเดลถนนที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา และยังเป็นรุ่นแรกที่ผลิตในซีรีส์โดยไม่มีข้อจำกัด ซึ่งแตกต่างจาก LaFerrari
โดยทั่วไปแล้ว ทั้งสองรุ่นเป็นปลั๊กอินไฮบริดและมี “ความอยากรู้อยากเห็นเล็กน้อย” ร่วมกัน: ทั้งคู่ไม่เห็นกระปุกเกียร์ (คลัตช์คู่และ 8 สปีดในทั้งสองกรณี) ที่ผสมผสานกับเกียร์ถอยหลังแบบดั้งเดิม
เรื่องของน้ำหนัก
แต่ทำไมต้องทำโดยไม่มีอัตราทดเกียร์ถอยหลัง? ในทางที่ลดลงมาก การใช้เกียร์ถอยหลังในรถไฮบริดประเภทนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนและช่วยลดน้ำหนักได้เล็กน้อย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
อย่างที่คุณทราบ Plug-in Hybrid นั้นหนักกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียว — ไม่ว่าจะโดยการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวหรือมากกว่า และที่เหนือสิ่งอื่นใดคือมีแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟ — ดังนั้น ควรใช้ทุกมาตรการเพื่อรักษาน้ำหนักนี้ไว้ ยินดีต้อนรับ.
นอกจากนี้ หากในรถยนต์ "ปกติ" น้ำหนักส่วนเกินเป็นปัญหาอยู่แล้ว — ความเฉื่อยที่มากขึ้นและส่งผลต่อไดนามิก — ในสองซูเปอร์สปอร์ตที่เน้นด้านประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ McLaren Artura และ Ferrari SF90 Stradale น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นปัญหาสำคัญ
ในกรณีของรุ่นอังกฤษ แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ 7.4 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้า แต่น้ำหนักในลำดับการทำงานนั้นต่ำกว่า 1,500 กก. ซึ่งมีน้ำหนัก 1498 กก. (DIN) ในทางกลับกัน SF90 Stradale เห็นว่าระบบไฮบริดของมันเพิ่มขึ้น 270 กก. และมวลรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,570 กก. (แบบแห้ง กล่าวคือ เพิ่มของเหลวทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างน้อย 100 กก.)
ความช่วยเหลือเล็กน้อยในการบรรเทาผลกระทบของน้ำหนักของเครื่องจักรไฟฟ้าคือการปล่อยเกียร์ถอยหลังอย่างแม่นยำ ในกรณีของ McLaren มันเป็นวิธีที่พบว่ามีความสัมพันธ์อื่นกับการส่งสัญญาณโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ในเฟอร์รารี มันช่วยลดน้ำหนักได้ทั้งหมด 3 กก. เมื่อเทียบกับระบบเกียร์คลัตช์คู่ทั่วไปที่พวกเขามีอยู่แล้ว
พวกเขาจะถอยกลับได้อย่างไร?
ถึงตอนนี้คุณต้องถามตัวเองว่า: “โอเค พวกเขาไม่มีเกียร์ถอยหลัง แต่กลับออกได้ พวกเขาทำมันได้อย่างไร?". ถ้าอย่างนั้น พวกเขาทำมันอย่างแม่นยำเพราะพวกมันเป็นปลั๊กอินไฮบริด นั่นคือ พวกเขาทำเพราะพวกเขามีมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพลังเพียงพอสำหรับงานนี้
เช่นเดียวกับในรถยนต์ไฟฟ้า (ซึ่งตามกฎแล้วไม่มีกระปุกเกียร์ มีเพียงกระปุกเกียร์แบบความเร็วเดียวเท่านั้น) มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถย้อนกลับขั้วของมัน โดยเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม จึงทำให้ Artura และ SF90 Stradale ถอยกลับ
ในกรณีของ Artura มอเตอร์ไฟฟ้า 95 แรงม้า ที่อยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากจะทำให้มั่นใจในการทำงานของ "เกียร์ถอยหลัง" รองรับเครื่องยนต์สันดาปและขับเคลื่อนรถยนต์ในโหมดไฟฟ้า 100% แล้ว ยังมี ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนเงินสดได้อย่างราบรื่น