เอ็มวี เรย์จิน. ประวัติของ "ไททานิคแห่งยานยนต์" ที่จมลงในโปรตุเกส

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 26 เมษายน 1988 - ยังคงอยู่ใน "อาการเมาค้าง" ของการเฉลิมฉลอง "วันแห่งอิสรภาพ" อีกครั้ง - นอกชายหาด Madalena ซึ่งจะกลายเป็นเรืออับปางที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์กองทัพเรือโปรตุเกส ตัวเอก? เรือMV เรย์จินในขณะนั้น “ผู้ให้บริการรถยนต์” ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือที่ติดอยู่ที่ชายหาดในไกอา เรือที่มีความยาวรวม 200 ม. น้ำหนัก 58,000 ตันและรถยนต์มากกว่า 5,400 คันบนเรือ ไม่ได้เปลี่ยนสถานที่นั้นให้กลายเป็น "สถานที่แห่งขบวน" เท่านั้น แต่ยังกลายเป็นกิจกรรมอีกด้วย ที่ยังคงเติมเต็มจินตนาการของชาวโปรตุเกสจำนวนมากในปัจจุบัน

เปรียบเทียบกับการจมของไททานิคได้ทันที ท้ายที่สุด MV Reijin ก็เหมือนกับเรือเดินสมุทรอังกฤษที่โชคร้าย ยังเป็นเรือที่ก้าวหน้าที่สุดในสมัยนั้น และมันยังก่อตั้งขึ้นในการเดินทางครั้งแรกด้วย โชคดีที่การเปรียบเทียบไม่ได้ขยายไปถึงจำนวนผู้เสียชีวิต มีเพียงความเสียใจที่ลูกเรือสองคนเสียชีวิตในซากเรือลำนี้

เกิดอะไรขึ้นในวันที่ 26 เมษายน 2531?

MV Reijin "Titanic dos Automóveis" ที่จะจมในโปรตุเกส ประเทศของลูกเรือ มีลูกเรือ 22 คน แล่นใต้ธงปานามา และในฤดูใบไม้ผลิปี 1988 ได้เริ่มการเดินทางครั้งใหญ่ครั้งแรกนับไม่ถ้วน นับแต่พระองค์เสด็จออกจากท่าแห้งและเริ่มแล่นเรือ

งานของเขาเรียบง่าย: นำรถยนต์หลายพันคันจากญี่ปุ่นไปยังยุโรป ภารกิจนี้หยุดเขาไว้ที่ท่าเรือ Leixões ไม่เพียงเพื่อเติมเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนถ่ายรถยนต์ 250 คันในโปรตุเกสด้วย และหลังจากนั้นก็เกิดภัยพิบัติขึ้นอย่างแน่นอน

ตามรายงาน เรือลำนี้ “ออกจากท่าเรือทางเหนือได้ไม่ดี” สำหรับบางคน MV Reijin จะยังคงบรรทุกสินค้าได้ไม่ดี ในขณะที่คนอื่น ๆ เชื่อว่าปัญหานั้น “หยั่งราก” และเกิดจากความไม่สมบูรณ์ในการก่อสร้าง

ความคิดเห็นใดในสองข้อที่สอดคล้องกับความเป็นจริงยังไม่เป็นที่ทราบในวันนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าทันทีที่ออกจากท่าเรือ Leixões ในคืนที่ทะเลค่อนข้างขรุขระไม่ได้ช่วยงานของลูกเรือ MV Reijin ได้รับการประดับประดาแล้ว และแทนที่จะมุ่งหน้าไปยังทะเลเปิด ก็จบลงด้วยการนิยาม เส้นทางขนานกับชายฝั่งของ Vila Nova de Gaia

เมื่อเวลา 00:35 น. สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้น: เรือที่ควรจะไปไอร์แลนด์สิ้นสุดการเดินทางบนโขดหินนอกหาดมาดาเลนา ซึ่งเกยตื้นและเผยให้เห็นรอยแตกขนาดใหญ่ อุบัติเหตุดังกล่าวส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บ 1 ราย (ลูกเรือทั้งสอง) โดยที่เหลือในทีมได้รับการช่วยเหลือด้วยความช่วยเหลือจากนักดับเพลิงและ ISN (Institute for Socorros a Náufragos)

โปรตุเกสอยู่หน้าแรก

ปฏิกิริยาต่ออุบัติเหตุไม่ได้รอ ทางการทำให้มั่นใจว่าสถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุม ไม่มีความเสี่ยงจากมลภาวะ (MV Reijin ได้รับแนฟทามากกว่า 300 ตัน และการรั่วไหลของน้ำมันขู่ว่าจะทำให้เกิดกระแสน้ำดำ) และระลึกว่าไม่มี ขอความช่วยเหลือจนกว่าเรือจะเกยตื้น

อย่างไรก็ตาม มันเป็นมูลค่าที่สูงเกินไปที่ซากเรือลำนี้เป็นตัวแทนและขนาดของเรือที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุด "ไททานิคแห่งยานยนต์" ขนานนามโดยอัตโนมัติ นี่คือ "ซากเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาบนชายฝั่งโปรตุเกส ในแง่ของการขนส่งสินค้า และใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของผู้ให้บริการรถยนต์" ชื่อที่ไม่มีเรือลำไหนอยากได้และยังคงเป็นของ MV Reijin

ภาพถ่ายเช่น Reijin เป็น "ฉากหลัง" กลายเป็นเรื่องธรรมดา

มีการประมาณการว่ามี 'เกวียน' อยู่ที่นั่น โดยรวมแล้วมีมากกว่าสิบล้าน contos (ประมาณ 50 ล้านยูโรในสกุลเงินปัจจุบัน ไม่นับเงินเฟ้อ) และในไม่ช้าก็เริ่มกระบวนการสอบสวนเพื่อทำความเข้าใจว่าเรือบรรทุกสินค้าที่มีความซับซ้อนและทันสมัยที่สุดสำหรับ การขนส่งทางทะเลของรถยนต์ได้จมลงจากชายหาดทางตอนเหนือที่มีคนแวะเวียนมาบ่อยมาก

มองในแง่ดีอย่างเต็มที่

นอกจากการสืบสวนแล้ว กระบวนการถอดและพยายามช่วยเหลือ MV Reijin และสินค้าของเรือก็เริ่มขึ้นเกือบพร้อมกัน สำหรับครั้งแรก วันนี้ การไม่มีเรือลำใหญ่นอกหาดมาดาเลนาเป็นเครื่องยืนยันถึงการนำ MV Reijin ออกอย่างประสบความสำเร็จ ความรอดของเรือไม่สามารถทำได้เลย

ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ

กำหนดเส้นตายของรัฐบาลในการรื้อเรือมีเพียง 90 วัน (จนถึงวันที่ 26 กรกฎาคม จะไม่มี MV Reijin ติดอยู่ที่นั่นอีกต่อไป) ดังนั้น บริษัทผู้เชี่ยวชาญหลายแห่งจึงไปที่หาด Madalena เพื่อประเมินความเป็นไปได้และค่าใช้จ่ายในการรื้อถอน หรือถอดเรือใหญ่ออก

การกำจัดแนฟทาซึ่งเป็นงานเร่งด่วนที่สุดเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 และเป็น "การทำงานเป็นทีม" ที่เกี่ยวข้องกับทางการโปรตุเกส ช่างเทคนิคจากประเทศญี่ปุ่น และเรือบรรทุกน้ำจากบริษัทสเปน สำหรับการถอด Reijin ซึ่งมีค่าใช้จ่ายตกอยู่กับเจ้าของ นี่เป็นความรับผิดชอบของบริษัทดัตช์ที่แสดงความมั่นใจอย่างรวดเร็ว

ในความเห็นของเขา ความเป็นไปได้ในการนำเรือบรรทุกไปกลับคืนมานั้นเพิ่มขึ้นเป็น 90% ซึ่งเป็นเรื่องเร่งด่วน เนื่องจากเป็นเรือลำใหม่ อย่างไรก็ตาม เวลาจะพิสูจน์ได้ว่าตัวเลขนี้มองโลกในแง่ดีเกินไป แม้จะใกล้ฤดูร้อน แต่ทะเลก็ไม่ยอมแพ้และปัญหาทางเทคนิคก็สะสม เดิมกำหนดเส้นตายสำหรับการถอด Reijin จะต้องขยายออกไป

ในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ ภารกิจกู้ภัย MV Reijin กลายเป็นภารกิจการรื้อถอน "Titanic dos Automóveis" ไม่มีความรอดที่เป็นไปได้

กระบวนการที่ยาวนานเต็มไปด้วยขึ้น ๆ ลง ๆ

หลายเดือนผ่านไปและเรย์จินก็กลายเป็นอดีตบรรณารักษ์ ด้วยฤดูอาบน้ำที่เต็มเปี่ยม ในวันที่ 9 สิงหาคม การรื้อเรือญี่ปุ่นจึงเริ่มต้นขึ้น บางส่วนก็พังทลาย บางส่วนก็จมลงสู่ก้นทะเล ซึ่งยังคงเหลืออยู่จนถึงทุกวันนี้

ในช่วงเวลาที่โลกค่อยๆ เคลื่อนไปสู่โลกาภิวัตน์ ความรู้สึกไม่สบายที่เกิดจากความคิดที่จะจมส่วนหนึ่งของเรือข้ามพรมแดนและข้ามมหาสมุทร หลักฐานนี้เป็นข่าวที่หนังสือพิมพ์อเมริกัน LA Times รายงานการวิพากษ์วิจารณ์นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแห่งชาติถึงแผนการที่จะกำจัด "ยักษ์ใหญ่แห่งเอเชีย"

หนึ่งในสมาคมด้านสิ่งแวดล้อมเหล่านี้คือ Quercus ที่ไม่มีใครรู้จักในตอนนั้น ซึ่ง "นั่งรถ" จากความขัดแย้ง ออกมาจากเงามืดและดำเนินการหลายอย่าง รวมถึงการยึดครองเรือด้วย

ถึงกระนั้นและแม้จะถูกวิจารณ์ MV Reijin ก็ยังถูกรื้อถอน และในวันที่ 11 สิงหาคม อันตรายที่การดำเนินการที่เกี่ยวข้องนำไปสู่การห้ามหาด Madalena การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม สี่วันต่อมาในวันที่ 15 คบเพลิงที่ใช้ตัดแผ่นทำให้เกิดไฟไหม้

ชิ้นส่วนรถยนต์และสิ่งของ MV Reijin ถูกพัดขึ้นฝั่งเป็นเวลาหลายเดือน บางส่วนได้ถูกดัดแปลงเป็นของที่ระลึกที่ยังคงอนุรักษ์ไว้โดยชาวเมือง

ความขึ้นๆ ลงๆ นั้นคงที่ตลอดกระบวนการ เช่น ตอนการ์ตูนในเดือนกันยายน 1989 ซึ่งเรือโป๊ะที่ใช้ในการปฏิบัติการได้หลุดพ้นจากที่จอดเรือ และ "เลียนแบบ" Reijin เกยตื้นบนชายหาดวาลาเดเรส

ในท้ายที่สุด ส่วนหนึ่งของเรือจมอยู่ห่างออกไป 150 ไมล์ (240 กม.) อีกส่วนหนึ่งถูกทิ้ง และรถยนต์บางคันที่ MV Reijin บรรทุกอยู่นั้นจบลงที่ความลึก 2,000 ม. และ 40 ไมล์ (64 กม.) จากชายฝั่ง — การแทรกแซงของทางการและสมาคมสิ่งแวดล้อมทำให้สิ่งนี้ไม่เป็นผลของรถยนต์ทุกคันบนเรือ

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของซากเรือ ณ เวลานั้นอยู่ที่ 14 พันล้านคอนโทส แปดล้านสำหรับการสูญเสียของเรือและหกสำหรับยานพาหนะที่สูญหาย – เทียบเท่ากับเกือบ 70 ล้านยูโร ต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมยังคงอยู่ในการพิจารณา

สิ่งที่สูญเสียไปในคุณค่าได้รับในความทรงจำส่วนรวม ทุกวันนี้ชื่อ "เรย์จิน" ทำให้หัวใจและความทรงจำทะยานขึ้น “มาดูเรือกัน” เป็นวลีที่ได้ยินมากที่สุดในหมู่คนหนุ่มสาวบนชายหาดมาดาเลนา เมื่อสิ่งที่เสี่ยงคือคำเชิญให้เข้าสู่ช่วงเวลาที่ไม่ "ยินดี" ที่แอบมอง ยิ่งนักผจญภัยยังจำการเยี่ยมชมภายในของเรืออย่างผิดกฎหมายได้โดยไม่มีเจ้าหน้าที่ทางทะเล

ในทะเล เศษโลหะที่บิดเบี้ยวที่ฝังอยู่ระหว่างหินยังคงเหลืออยู่ ซึ่งยังคงมองเห็นได้ในปัจจุบันในเวลาน้ำลง และเป็นเครื่องพิสูจน์ทางวัตถุของภัยพิบัติที่เกิดขึ้นเมื่อสามสิบปีที่แล้วพวกเขาถูกเรียกว่า เอ็มวี เรย์จิน "ไททานิคแห่งรถยนต์"