พวงมาลัยใหม่ของ Tesla Model S และ Model X ที่ปรับปรุงใหม่นั้นส่งเสียงดังมาก เพราะมันดูเหมือนทุกอย่างยกเว้นพวงมาลัย เหมือนไม้เท้าบนเครื่องบินมากกว่า
ด้วยการเปิดตัวพวงมาลัย (กลาง) แบบใหม่นี้ ก้านควบคุมที่อยู่ด้านหลังซึ่งควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว และในกรณีของรุ่น S และรุ่น X ระบบส่งกำลังก็หายไปเช่นกัน คำสั่งเหล่านี้บางส่วน เช่น สัญญาณไฟเลี้ยว ถูกรวมเข้ากับพวงมาลัยโดยตรงผ่านพื้นผิวสัมผัส
มีข้อสงสัยมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามหลักสรีรศาสตร์เกี่ยวกับการทำงานของพวงมาลัยนี้ ทุกวันนี้รถยนต์จำนวนมากไม่มีพวงมาลัยแบบวงกลม 100% ที่มีฐานตัด — พวกมันสปอร์ตกว่าอย่างที่พูด — และยังมีอีกหลายคันเช่นเดียวกับที่พบในเปอโยต์ซึ่งมี "เสา" เช่นเดียวกับบนโลก .
อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างตัวอย่างเหล่านี้กับพวงมาลัยรุ่นใหม่จากเทสลา: ไม่เพียงแต่ฐานจะราบเรียบ เนื่องจากไม่มีส่วนบน ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สอดคล้องกับสิ่งที่เราเห็นในซีรีส์เรื่อง "The Punisher" ของ KITT จะเป็นอย่างไรในการซ้อมรบจอดรถหรือกลับรถที่เราต้องเลี้ยวหลายรอบหลังพวงมาลัย?
สำหรับ Tesla Model S รุ่นปัจจุบัน พวงมาลัยทรงกลมซึ่งนำเข้ามานั้น ทำรอบ 2.45 จากบนลงล่าง เพื่อให้พวงมาลัยใหม่นี้ใช้งานได้จริงมากที่สุดในระหว่างการใช้งาน โดยมีเพียงการบังคับเลี้ยวโดยตรงที่มากขึ้นเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดจำนวนรอบที่จะต้องทำ ในขณะนี้เราไม่ทราบว่าอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวในรุ่นที่ปรับปรุงใหม่นั้นเปลี่ยนไปหรือไม่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
นอกเหนือจากคำถามด้านการปฏิบัติงานและการยศาสตร์ – ซึ่งสามารถตอบได้เมื่อเราวางมือบนพวงมาลัยของ Tesla Model S และ Model X ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างแท้จริง – คำถามอื่นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว:
พวงมาลัยเทสลาใหม่สุดเท่?
เป็นคำถามที่ถูกถามกันทั่วทุกแห่ง และแม้แต่หน่วยงานที่รับผิดชอบกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยของรถ เช่น North American National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ก็ยังไม่มีคำตอบที่ชัดเจน NHTSA กล่าวว่าได้เริ่มต้นการติดต่อกับ Tesla เพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม – ไม่ควรเกิดขึ้นก่อนที่โมเดลจะออกสู่ตลาด?
ที่นี่ ใน "ทวีปเก่า" เรากำลังมองหากฎข้อบังคับเกี่ยวกับระบบการขับขี่ ข้อมูลที่สามารถพบได้ในระเบียบหมายเลข 79 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรปขององค์การสหประชาชาติ (UNECE) - ข้อกำหนดที่เหมือนกันเกี่ยวกับการอนุมัติยานพาหนะที่เกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยว
ในกฎระเบียบหมายเลข 79 ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับรูปแบบพวงมาลัยที่ยอมรับได้ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีพวงมาลัยมากมายในท้องตลาดที่ไม่เป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม ในข้อ 5 ของระเบียบหมายเลข 79 มีบทบัญญัติบางประการที่อาจปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับการตีความในระหว่างกระบวนการรับรอง เราเน้นข้อกำหนดทั่วไปข้อแรก:
5.1.1. ระบบบังคับเลี้ยวต้องอนุญาตให้รถขับเคลื่อนได้ง่ายและปลอดภัยด้วยความเร็วที่น้อยกว่าหรือเท่ากับความเร็วสูงสุดในการก่อสร้าง (…) อุปกรณ์ต้องมีแนวโน้มที่จะปรับโฟกัสใหม่เองหากผ่านการทดสอบตามวรรค 6.2 โดยอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอยู่ในสภาพดี (...)
กล่าวโดยหลักการแล้ว พวงมาลัยของ Tesla รุ่น S และรุ่น X ที่ต่ออายุนั้นถูกกฎหมายและไม่ควรมีปัญหาในการอนุมัติ เหลือไว้เพียงข้อสงสัยเบื้องต้นที่กล่าวถึงในการใช้งานและรับประกัน "การขับขี่ที่ง่ายและปลอดภัย"
อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าโซลูชันนี้อาจพบอุปสรรคในหัวข้อสำคัญ เช่น ความปลอดภัย จึงเป็นไปได้ที่จะเลือกพวงมาลัยทรงกลม 100% สำหรับรุ่น S และรุ่น X ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในตัวกำหนดค่าออนไลน์ พวกเขาแสดงตัวเลือกนี้