ลองนึกภาพสถานการณ์นี้: คุณจะเดินทางในPorsche Taycanและแบตเตอรี่ใกล้หมด สำหรับตอนนี้ สถานการณ์นี้หมายถึงการรอประมาณ 22.5 นาทีที่สถานีชาร์จ 800V ที่รวดเร็วด้วยกำลังไฟสูงสุด 270 กิโลวัตต์ (และเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่สูงสุด 80% เท่านั้น)
เป็นความจริงที่ตัวเลขเหล่านี้น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ดูเหมือนไม่เป็นที่พอใจของปอร์เช่ ซึ่งผ่านการร่วมทุนกับ Customcells บริษัทสัญชาติเยอรมัน (เชี่ยวชาญด้านเซลล์ลิเธียมไอออน) ของเยอรมนี กำลังเตรียมการผลิตแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ที่คุณใช้อยู่ในปัจจุบัน
เป้าหมายคือการสร้างแบตเตอรี่ด้วยเซลล์ใหม่ (หนาแน่นกว่า) ที่ลดเวลาในการชาร์จลงเหลือ 15 นาที นอกจากเวลาในการชาร์จที่สั้นลงแล้ว แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูงขึ้นยังช่วยลดปริมาณวัตถุดิบที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่และลดต้นทุนการผลิตได้อีกด้วย
ตามที่กรรมการบริหารของแบรนด์เยอรมัน Oliver Blume กำหนด แต่เดิมมีไว้สำหรับรุ่น Porsche สามารถเข้าถึงรุ่นของแบรนด์ Volkswagen Group อื่น ๆ ได้แก่ Audi และ Lamborghini
การร่วมทุน
โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองทูบิงเกน ประเทศเยอรมนี โดยบริษัทร่วมทุนนี้จะถือหุ้นร้อยละ 83.75 โดยปอร์เช่ ในขั้นต้น “พนักงาน” จะประกอบด้วยพนักงาน 13 คน และคาดว่าภายในปี 2568 จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 80 คน
วัตถุประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่าโรงงานแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของสตุตการ์ตจะผลิตไฟฟ้าได้ 100 เมกะวัตต์-ชั่วโมง (MWh) ต่อปี ซึ่งเป็นมูลค่าที่เพียงพอต่อการผลิตเซลล์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า 100% จำนวน 1,000 คัน
Oliver Blume กรรมการบริหารของ Porscheเซลล์แบตเตอรี่คือห้องเผาไหม้แห่งอนาคต
โครงการนี้เป็นตัวแทนของการลงทุนหลายสิบล้านยูโรโดยปอร์เช่ โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหพันธรัฐเยอรมันและรัฐบาเดน-เวิร์ทเทมเบิร์กของเยอรมนี ซึ่งจะลงทุนประมาณ 60 ล้านยูโร