อเนกประสงค์และทนทาน the เรโนลต์ 4Fช่วยขับเคลื่อนธุรกิจนับไม่ถ้วน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณอาจไม่รู้ก็คือรถตู้ขนาดพอเหมาะ 4L ช่วยปฏิวัติสูตร 1
เราอยู่ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 (ในปี 1977 แม่นยำกว่า) และหลังจากได้รับรางวัลผู้สร้างคอนสตรัคเตอร์ 2 ตำแหน่งติดต่อกันในปี 1972 และ 1973 โลตัสก็เริ่ม "สูญเสียพื้นที่" ในการแข่งขัน
ในการค้นหาความได้เปรียบในการแข่งขัน Colin Chapman ผู้ก่อตั้งอัจฉริยะของแบรนด์อังกฤษ ได้ตัดสินใจสำรวจแนวคิดใหม่ (และ "ช่องโหว่" ในกฎข้อบังคับ) ที่อย่างน้อยบนกระดาษก็สามารถปฏิวัติวงการมอเตอร์สปอร์ต นั่นคือ ผลกระทบภาคพื้นดิน
จากทฤษฎีสู่การปฏิบัติ
กล่าวโดยสรุป สิ่งที่วิศวกรพบก็คือการหุ้ม/ปิดผนึกด้านข้างของรถด้วย "สเกิร์ต" อย่างสมบูรณ์ พวกเขาสามารถสร้างเอฟเฟกต์พื้นที่ต้องการและ "กาว" รถเข้ากับลู่วิ่งได้
หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบในอุโมงค์ลมและการจำลองหลายครั้ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแนวคิดนี้มีศักยภาพที่จะคืน Lotus ให้กลับคืนสู่ยุครุ่งเรือง อย่างไรก็ตาม ทีมวิศวกรยังคงมีคำถามอยู่ว่า จะแน่ใจได้อย่างไรว่าผลกระทบจากพื้นสนามทำงานบนสนามแข่ง
การทดสอบกับโมเดลย่อส่วนในอุโมงค์ลมและการจำลองเป็นสิ่งหนึ่ง เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ต้องนำแนวคิดนั้นไปใช้กับรถ Formula 1 และเปิดตัวสู่สนามแข่ง
ที่เลวร้ายไปกว่านั้น วิศวกรในทีมของ Hethel ไม่มีที่นั่งเดี่ยวสำหรับใช้ในการทดสอบ ไม่มีเครื่องจำลองและคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่ทีมใช้อยู่ในปัจจุบัน
ที่กล่าวว่าจำเป็นต้องนำคติพจน์ที่ Guilherme Costa มักจะเตือนเราที่ Razão Automóvel: ด้นสด การปรับตัว เอาชนะ . ดังนั้นเรโนลต์ 4F ก็เข้ามาในภาพ
เรโนลต์ 4F: “แจ็คของการค้าทั้งหมด”
เมื่อพวกเขามาถึงโรงงาน Lotus วิศวกรของทีม Formula 1 ก็จำได้ว่า ถ้าเราติด "สเกิร์ตข้าง" ตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับเฟรมที่ติดกับด้านหลังของ Renault 4F เพื่อดูว่าราคาเท่าไร
เมื่อประตูท้ายรถตู้เปิดออก วิศวกรคนหนึ่งนอนอยู่บนแท่นโหลดสังเกตพฤติกรรมของโซลูชันที่ทดสอบแล้วและอีกคนหนึ่งขับรถเรโนลต์ 4F การทดสอบได้ดำเนินการที่นั่น
ที่น่าสนใจคือ ระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวลของรถตู้ฝรั่งเศส (ออกแบบมาสำหรับรางแพะมากกว่าสนามแข่ง) กลับกลายเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึง ซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวที่ "กระโปรง" ต้องเผชิญเมื่อติดตั้งบนรถฟอร์มูล่า 1 เกินจริง
ทั้งหมดนี้ทำให้เราสามารถขจัดวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมน้อยกว่าจนกว่าจะถึงอุดมคติ: แผ่นปิดที่มีสปริงที่ผลิตขึ้นจากวัสดุที่ทำให้เกิดการเสียดสีเพียงเล็กน้อย คล้ายกับที่ใช้ใน… เขียงที่เรามีในครัว
วิธีแก้ปัญหาถูกนำมาใช้ใน Lotus 78 แต่ใน Lotus 79 ในปี 1978 ระบบจะมีความโดดเด่นมากที่สุด ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ Lotus กลายเป็น "ทีมที่ต้องเอาชนะ" ชนะการแข่งขัน 5 รายการในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล คว้าแชมป์ตำแหน่งคอนสตรัคเตอร์ และได้เห็น Mario Andretti คว้าแชมป์ตำแหน่งนักแข่ง
ในปี 1979 อีกหลายๆ ทีมได้ลอกเลียนและทำให้ระบบสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นการยุติความได้เปรียบของโลตัส อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถ "อวด" ในการใช้ Renault 4F เป็น "รถทดสอบ" ได้