ระหว่าง GNR และ PSP มีการลงทะเบียน 670,149 คดีของการละเมิดที่ร้ายแรงและร้ายแรงมากในช่วงระหว่างวันที่ 1 มิถุนายน 2016 (วันที่ระบบมีผลบังคับใช้) ถึงวันที่ 11 มกราคม 2018 จากทั้งหมดนี้มีผู้กระทำผิดเพียง 17,925 คนเท่านั้นที่เห็นคะแนน ถูกหักออกจากใบขับขี่ของคุณ - น้อยกว่า 3% ของทั้งหมดหรือหนึ่งใน 37 ผู้กระทำความผิด
ตัวเลขที่คลาดเคลื่อนอย่างสุดซึ้งมีสาเหตุหลักมาจากเหตุผลในการดำเนินการ ดังที่เปโดร ซิลวา โฆษกของ National Road Safety Authority (ANSR) กล่าวถึง Diário de Notícias
อายุการให้ประโยชน์ของการดำเนินการละเมิดทางถนนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3 ปี ระหว่างการอุทธรณ์และการโต้แย้งคำตัดสินของศาล
ตัวเลขจะสะท้อนถึงความยาวของกระบวนการ จากข้อมูลของ ANSR ในช่วงครึ่งปีที่ผ่านมา มีเพียง 24 ใบขับขี่เท่านั้นที่ถูกเพิกถอน ภายในสิ้นปี 2560 มีผู้ขับขี่เพียง 107 คนเท่านั้นที่เสียคะแนนทั้งหมด (รวม 12 คะแนน) ผู้ขับขี่รถยนต์ประมาณ 5,454 คนเสียคะแนน 6 คะแนนในคราวเดียว ซึ่งเหมือนกันทุกประการสำหรับความผิดเกี่ยวกับการดื่มสุรา เท่ากับหรือมากกว่า 1.2 กรัม/ลิตร
การขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ถือเป็นความผิดทางปกครองหลักประการหนึ่งสำหรับการสูญเสียคะแนน แต่ไม่ใช่เพียงความผิดเดียว การข้ามเส้นต่อเนื่องไม่จอดไฟแดง ละเว้นป้ายห้าม และหยุด และการใช้โทรศัพท์มือถือที่พวงมาลัย เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด
แล้วการเร่งความเร็วล่ะ?
แม้จะเป็นหนึ่งในการละเมิดที่พบบ่อยที่สุด แต่ก็ไม่ใช่คนที่ใช้คะแนนมากที่สุด: “[…] อันที่จริง การเร่งความเร็วเป็นหนึ่งในการละเมิดที่ฝึกฝนบ่อยที่สุด แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ก่อให้เกิดการสูญเสียมากที่สุด คะแนน” ตามเปโดร ซิลวาเหตุผลเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่า “เนื่องจากกองกำลังรักษาความปลอดภัยเริ่มรวมภาพถ่ายของป้ายทะเบียนรถในการแจ้งเตือนที่ส่งไปยังผู้ขับขี่ที่ถูกจับโดยเรดาร์ของ ANSR จึงยากที่จะบ่นเกี่ยวกับค่าปรับเหล่านี้”
ต้องใช้ความเร็ว
José Miguel Trigoso ประธานการป้องกันทางหลวงของโปรตุเกส กล่าวในแถลงการณ์ที่ DN ชี้ให้เห็นถึงความช้าของกระบวนการ: “สิ่งที่น่าประหลาดใจคือมีผู้กระทำความผิดจำนวนน้อยมากที่เสียคะแนนไปในหนึ่งปีครึ่ง ความยาวของกระบวนการนั้นโหดร้าย”
และเขาสรุปว่า: “สิ่งสำคัญประการหนึ่งในระบบการตรวจสอบคือความเร็วในการดำเนินการและการลงโทษเกิดขึ้น มิฉะนั้น ผลกระทบจากแรงกดดันจะหายไป”
แหล่งที่มา:ไดอารี่ข่าว