มาตรการนี้ได้รับการอนุมัติเมื่อวันอังคารที่แล้วโดยสภาเทศบาลเมืองลิสบอน และเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอให้เปลี่ยนกฎเกณฑ์ของบริษัทขนส่งมวลชนทางถนน (Carris) ซึ่งคะแนนได้รับการโหวตแยกกันหนึ่งในนั้นคือคนที่อนุญาตให้ Carris ออกตั๋วจราจรได้
ตามที่ที่ปรึกษาของ Mobility, Miguel Gaspar และฝ่ายการเงิน João Paulo Saraiva ซึ่งทั้งคู่ได้รับเลือกจาก PS การตรวจสอบนี้จะช่วยเพิ่ม "การแสวงหาผลประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากสัมปทานคือโดยคำนึงถึงเงื่อนไขการไหลเวียนในเลนและเลน สงวนไว้สำหรับรถโดยสารสาธารณะทั่วไป”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แนวคิดเบื้องหลังข้อเสนอนี้ไม่ใช่การให้อำนาจแก่บริษัทขนส่งมวลชนในการปรับคนขับรถที่กระทำการเกินกว่าความเสี่ยงอย่างต่อเนื่อง ความเร็ว หรือการละเมิดกฎจราจร แต่ให้อนุญาตให้ Carris ปรับผู้ขับขี่ที่หมุนเวียนในช่องทาง BUS อย่างไม่เหมาะสมหรือผู้ที่หยุดอยู่ที่นั่น
มาตรการอนุมัติแต่ไม่เป็นเอกฉันท์
แม้ว่ามาตรการจะได้รับการอนุมัติ แต่ก็ไม่ได้รับการโหวตอย่างเป็นเอกฉันท์จากเจ้าหน้าที่ทุกคน ดังนั้น เจ้าหน้าที่เทศบาลของ PEV, PCP, PSD, PPM และ CDS-PP ลงคะแนนไม่เห็นด้วยกับมาตรการนี้สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ประเด็นหลักยกโดยเจ้าหน้าที่ที่ลงคะแนนไม่เห็นด้วยกับมาตรการเกี่ยวข้องกับวิธีการใช้อำนาจการตรวจสอบและความสามารถ (หรือการขาดอำนาจดังกล่าว) ของ Carris ในการดำเนินการตรวจสอบประเภทนี้
ปฏิกิริยา
ปฏิกิริยาของผู้สนับสนุนมาตรการนี้และบรรดาผู้ที่ไม่เห็นด้วยก็ไม่รอช้า เฟอร์นันโด คอร์เรอา รองผู้ว่าการ PCP กล่าวว่าเขาไม่ทราบว่า "อำนาจการตรวจสอบจะถูกใช้อย่างไร" และเสริมว่า "นี่เป็นความสามารถที่ไม่ควรมอบหมาย" António Proa รองผู้ว่าการ PSD วิจารณ์การมอบอำนาจและถือว่า "ทั่วไป ไม่แน่ชัด และไร้ขีดจำกัด"
Cláudia Madeira รองผู้ว่าการ PEV ปกป้องการตรวจสอบควรดำเนินการโดยตำรวจเทศบาลโดยอ้างว่ากระบวนการนำเสนอ "ขาดความโปร่งใสและความเข้มงวด" João Paulo Saraiva ที่ปรึกษาด้านการเงินได้ชี้แจงว่า "เรื่องที่สามารถมอบหมายให้บริษัทเทศบาลได้นั้นเกี่ยวข้องกับการจอดรถบนถนนสาธารณะและในที่สาธารณะ" โดยระบุว่าเรื่องเช่นการแซงหรือเร็ว "ไม่เกี่ยวข้องในเรื่องนี้ อภิปรายผล".
แม้จะมีถ้อยแถลงของ João Paulo Saraiva รองผู้แทนอิสระ Rui Costa เสนอให้แทรกแซงการกำกับดูแลของ Carris ให้จำกัดเฉพาะ "การหยุดและจอดรถบนถนนสาธารณะ บนถนนที่ยานพาหนะขนส่งมวลชนที่ดำเนินการโดย Carris หมุนเวียน" และ "การไหลเวียนในช่องทางที่สงวนไว้สำหรับการขนส่งสาธารณะ" ถูกปฏิเสธ
ตอนนี้ยังคงหวังว่าสภาเทศบาลร่วมกับ Carris จะชี้แจงขั้นตอนที่จะนำมาใช้ "สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามประมวลกฎหมายทางหลวงโดย บริษัท เทศบาลนี้" ตามคำแนะนำของคณะกรรมการการเคลื่อนที่ มติเป็นเอกฉันท์จากสภาเทศบาลเมืองลิสบอน