หลังจากช่วงแรกที่เราได้รู้จักมันทั้งภายในและภายนอก และเป็นอย่างไรกับป่าในเมือง ในส่วนที่สองของการทดสอบของเรา ในที่สุดเราก็ได้แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์สู่ถิ่นที่อยู่ตามธรรมชาติซึ่งห่างไกลจากอารยธรรม
นั่นเป็นเหตุผลที่เราไปที่ "ป่า" อีกประเภทหนึ่ง สู่สวรรค์บนทางวิบาก ที่ Quinta do Conde เพื่อทดสอบตำนานออฟโรดที่สร้างสรรค์ขึ้นใหม่
คุณจัดการเพื่อเอาชนะความท้าทายทั้งหมดที่เราตั้งไว้หรือไม่? ติดตาม Guilherme และผู้พิทักษ์คนใหม่ในการผจญภัยครั้งนี้:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ระดับท็อป ราคาเริ่มต้นที่ 94,610 ยูโร แต่หน่วยของเราเพิ่มเงินพิเศษมากกว่า 13,000 ยูโร จัดจำหน่ายโดย:
- พาโนรามากลางแจ้ง (€7351)
- Gondwana หิน (สี); เคลือบเงา; ล้อ 20 นิ้ว 5 ก้าน สไตล์ 5095; กลอสสีเทาเข้มพร้อมคอนทราสต์ไดมอนด์ ล้ออะไหล่ขนาด 20” ปกติ ยางสำหรับทุกฤดูกาล หลังคาสีเดียวกับตัวรถ หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามา ชุดภายนอกสีดำ; แว่นตาความเป็นส่วนตัว; ไฟหน้า LED; ไฟตัดหมอกหน้า.
- ภายในพาโนรามา (802 ยูโร)
- เบาะนั่งโอ๊กทำจากหนังเกรนและผ้าทอที่ทนทานพร้อมการตกแต่งภายในแบบจันทรคติ เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน ปรับได้ 12 ระดับ เบาะหลังพับได้ ช่องระบายความร้อนที่คอนโซลกลางด้านหน้า 40:20:40 อุ่นด้วยที่พักแขนตรงกลาง วัสดุบุหลังคา Oyster Morzine แบบเบา; ครอสบีมที่มีสีเทาอ่อนแบบพาวเดอร์โค้ทแบบปัดเงา
- ตัวเลือกอื่น (€4859).
- ชุดความสามารถ Off-Road ขั้นสูง; Comfort and Convenience Pack; กระจกมองหลังภายใน ClearSight; การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ; ตัวติดตามที่ปลอดภัย Pro
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| เครื่องยนต์สันดาป | |
| ตำแหน่ง | ด้านหน้า, ตามยาว |
| สถาปัตยกรรม | 6 สูบในไลน์ |
| การกระจาย | 2 ac/24 วาล์ว |
| อาหาร | บาดเจ็บ ไดเร็ค, เทอร์โบ, คอมเพรสเซอร์, อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ความจุ | 2996 cm3 |
| พลัง | 400 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที |
| ไบนารี่ | 550 Nm ระหว่าง 2500-5000 รอบต่อนาที |
| แรงฉุด | บนสี่ล้อ |
| กล่องเกียร์ | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์) |
| แชสซี | |
| ช่วงล่าง | FR: อิสระ — สามเหลี่ยมคู่ TR: อิสระ — Integral Link |
| เบรค | FR: แผ่นระบายอากาศ; TR: แผ่นระบายอากาศ |
| ทิศทาง | เครื่องช่วยไฟฟ้า |
| จำนวนรอบของพวงมาลัย | 2.7 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน | 12.84 m |
| ขนาดและความสามารถ | |
| คอมพ์ x กว้าง x แทน | 4758 มม. (5018 มม. พร้อมล้ออะไหล่) x 1996 มม. x 1967 มม |
| ความยาวระหว่างแกน | 3022 มม. |
| ความจุกระเป๋าเดินทาง | 857-1946 ล |
| ความจุคลังสินค้า | 90 ลิตร |
| ล้อ | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| น้ำหนัก | 2361 กก. |
| มุมออฟโรด | โจมตี: 38th; ออกเดินทาง: 40º; หน้าท้อง: วันที่ 28 |
| ทางผ่าน | 900 มม. |
| บทบัญญัติและการบริโภค | |
| ความเร็วสูงสุด | 191 กม./ชม |
| 0-100 กม./ชม | 6.1s |
| การบริโภคแบบผสม | 11.4 ลิตร/100 กม. |
| การปล่อย CO2 | 259 ก./กม. |
ยังไม่ได้ดูส่วนแรกของการทดสอบนี้หรือยัง