ได้ข่าวว่าซูซูกิ จิมมี่จะหยุดวางตลาดในยุโรปในปี 2020 ซึ่งเดิมเป็นความก้าวหน้าของ Autocar India ที่น่าสนใจคือหนึ่งในตลาดที่ไม่มีภูมิประเทศทั้งหมดขนาดเล็ก
เหตุผลเบื้องหลังการตัดสินใจครั้งนี้? การปล่อย CO2 เราได้พูดถึงความน่าสะพรึงกลัว 95 ก./กม. ซึ่งก็คือการปล่อย CO2 เฉลี่ยที่อุตสาหกรรมรถยนต์ต้องเข้าถึงในยุโรปภายในปี 2564 แต่ภายในปี 2020 95% ของยอดขายรวมของผู้ผลิตหรือกลุ่มหนึ่งจะต้องไปถึงระดับนั้น — ค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเป้าหมาย 95 ก./กม..
และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหาสำหรับ Suzuki Jimny ในยุโรป แม้จะเป็นหนึ่งในรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดที่แบรนด์ญี่ปุ่นจำหน่ายในยุโรป แต่ก็มีหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์สี่สูบในแถวเรียง ขนาด 1,500 ซม. 3 ในบรรยากาศ มีกำลัง 102 แรงม้า และ 130 นิวตันเมตร
เพิ่มชุดคุณสมบัติเฉพาะของ Jimny สำหรับการฝึกซ้อมแบบออฟโรด พื้นที่ที่ส่องประกาย บวกกับสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ และไม่มีปาฏิหาริย์ใดๆ
การบริโภคและดังนั้นการปล่อย CO2 (WLTP) สูง: ที่ 7.9 ลิตร/100 กม. (เกียร์ธรรมดา) และ 8.8 ลิตร/100 กม. (เกียร์อัตโนมัติ) ซึ่งสอดคล้องกับการปล่อย CO2 ตามลำดับ178 ก./กม. และ 198 ก./กม. . เปรียบเทียบสิ่งนี้กับ 140 แรงม้า 1.4 Boosterjet ที่ทรงพลังกว่าของ Swift Sport ซึ่งปล่อย "เพียง" 135 กรัม/กม.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Razão Automóvel ถามซูซูกิในโปรตุเกสเพื่อยืนยันข่าวขั้นสูงของ Autocar India และคำตอบคือการยืนยัน: Suzuki Jimny จะถูกขัดจังหวะการค้าในช่วงปีนี้ อย่างไรก็ตาม แบรนด์ชี้ให้เห็นว่ามี "เวอร์ชันปัจจุบันของ Jimny ลดราคา (ซึ่ง) จะจำหน่ายจนถึงกลางไตรมาสที่สอง"
เป็นการอำลายุโรปครั้งสุดท้ายของ Jimny หรือไม่?
ไม่ มันคือ "แล้วพบกันใหม่" Suzuki Jimny จะกลับยุโรปในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี แต่เป็น... รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ตามที่ทางแบรนด์ยืนยัน นั่นคือเวอร์ชันปัจจุบันจะถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันใหม่โดยมีเพียงสองแห่งเท่านั้น
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการลดการปล่อยมลพิษ แต่ปริมาณที่พวกเขาต้องทำนั้นแตกต่างกัน: ภายในปี 2564 การปล่อย CO2 โดยเฉลี่ยจะต้องอยู่ที่ 147 กรัม/กม. ช่วยให้ Suzuki Jimny กลับสู่ยุโรปได้ง่ายขึ้นในสิ้นปีนี้และกลับมาทำการตลาดอีกครั้ง
และรุ่นสี่ที่นั่ง… จะกลับมาไหม?
ในขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้ แต่ Autocar India บอกว่าใช่ "ผู้โดยสาร" Jimny จะกลับมายุโรปในภายหลัง อาจใช้กับเครื่องยนต์อื่นซึ่งมีการปล่อยมลพิษมากกว่าหรือวิวัฒนาการ - อาจใช้ไฟฟ้าพร้อมระบบไฮบริดอ่อน - จาก 1.5 ปัจจุบัน
ซูซูกิกำลังเตรียมเปิดตัวรุ่นมายด์ไฮบริดเร็วๆ นี้ ด้วยระบบ 48 V ซึ่งจะจับคู่กับ K14D เครื่องยนต์ 1.4 Boosterjet ที่ขับเคลื่อน Swift Sport, Vitara และ S - ข้าม โดยสัญญาว่าจะลดการปล่อย CO2 ประมาณ 20%
เครื่องยนต์นี้สามารถหาสถานที่ภายใต้ประทุนของ Jimny ได้หรือไม่?
ประสบความสำเร็จแต่มองเห็นยาก
ปรากฏการณ์คือสิ่งที่เราสามารถกล่าวหา Suzuki Jimny ได้ แม้แต่แบรนด์เองก็ไม่พร้อมสำหรับความสนใจที่เกิดจากภูมิประเทศทั้งหมดที่มีขนาดเล็ก ความต้องการดังกล่าวทำให้เกิดรายการรอเป็นเวลาหนึ่งปีในบางตลาด ไม่จำเป็นต้องรอนานขนาดนั้นสำหรับซุปเปอร์สปอร์ต
แม้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ยากที่จะเห็น Jimny บนถนน: ในปี 2019 มีการขายเพียง 58 ยูนิตในโปรตุเกส . ไม่ใช่เพราะขาดความสนใจหรือค้นหา ไม่มียูนิตสำหรับขาย โรงงานที่ผลิตไม่มีกำลังการผลิตสำหรับความต้องการดังกล่าว และซูซูกิได้ให้ความสำคัญกับตลาดภายในประเทศโดยธรรมชาติ
เห็นได้ชัดว่ายังขาดการยืนยันเพื่อตอบสนองความต้องการ Suzuki กำลังเตรียมที่จะผลิต Jimny ในอินเดีย