Koenigsegg ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับมันที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เพื่อให้เป็นที่รู้จักของรถยนต์รุ่นแรกที่มีสี่ที่นั่ง: Koenigsegg Gemeraต้นแบบแห่งความเหนือชั้นที่แบรนด์กำหนดว่าเป็น “mega-GT”
อธิบายว่าเป็น "หมวดรถใหม่" โดยChristian von Koenigsegg Gemera นำเสนอตัวเองเป็น Plug-in Hybrid ซึ่งรวมเครื่องยนต์เบนซินกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (!) ตัวหนึ่งสำหรับล้อหลังแต่ละล้อและอีกตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง
สายตา Gemera ยังคงรักษาหลักการออกแบบของ Koenigsegg ได้อย่างแท้จริง โดยมีช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ เสา A ที่ "ปลอมตัว" และแม้แต่ด้านหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากต้นแบบรุ่นแรกของแบรนด์ 1996 CC
ภายในของ Koenigsegg Gemera
ด้วยระยะฐานล้อ 3.0 ม. (ความยาวรวมถึง 4.98 ม.) Koenigsegg Gemera จึงมีที่ว่างสำหรับบรรทุกผู้โดยสารสี่คนและกระเป๋าเดินทาง — โดยรวมแล้วช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าและด้านหลังมีความจุ 200 ลิตร
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เมื่อเปิดประตูทั้งสองบาน (ใช่ เหลือเพียงสองบาน) เราจะพบหน้าจอระบบสาระบันเทิงส่วนกลางและที่ชาร์จไร้สายสำหรับที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง แอปเปิ้ลคาร์เพลย์; อินเทอร์เน็ตและที่วางแก้วน้ำสองเท่าสำหรับผู้โดยสารทุกคน "ความหรูหรา" ที่ไม่ธรรมดาในรถยนต์ที่มีสมรรถนะระดับนี้
2.0 ลิตร สามสูบเท่านั้น… และไม่มีเพลาลูกเบี้ยว
Gemera ไม่เพียง แต่เป็น Koenigsegg สี่ที่นั่งแรกเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรก - แม้ว่าจะมีค่อนข้างจำกัด - ที่จะมีเครื่องยนต์สันดาปโดยไม่มีเพลาลูกเบี้ยว
เป็นเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบคู่ที่มีความจุ 2.0 ลิตร แต่มีเดบิตที่น่าประทับใจ600 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร — ประมาณ 300 แรงม้า/ลิตร มากกว่า 211 แรงม้า/ลิตรของ 2.0 ลิตรและสี่สูบของ A 45 มาก — เป็นแอปพลิเคชั่นแรกของระบบ Freevalve ที่ละทิ้งเพลาลูกเบี้ยวแบบดั้งเดิม
ชื่อ "Tiny Friendly Giant" หรือ "Friendly Little Giant" รถสามสูบจาก Koenigsegg นี้โดดเด่นด้วยน้ำหนักเพียง 70 กก. — จำไว้ว่า Twinair กระบอกสูบคู่ของ Fiat ขนาด 875 ซม. 3 มีน้ำหนัก 85 กก. 2.0 ลิตรของผู้ผลิตสวีเดนนั้นเบาเพียงใด
สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า สองตัวที่ปรากฏบนล้อหลังชาร์จแต่ละครั้ง500 แรงม้า และ 1,000 นิวตันเมตรในขณะที่รายการที่เกี่ยวข้องกับเดบิตเพลาข้อเหวี่ยง400 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร . ผลลัพธ์ที่ได้คือความแรงรวมของ1700 แรงม้า แรงบิด 3500 นิวตันเมตร
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการผ่านของพลังทั้งหมดนี้ไปยังพื้นดินคือการส่งสัญญาณKoenigsegg ไดเร็คไดรฟ์ (KDD)ใช้แล้วใน Regera และมีเพียงหนึ่งความสัมพันธ์ราวกับว่ามันเป็นไฟฟ้า นอกจากนี้ในการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน Gemera มีล้อสี่ทิศทางและระบบเวกเตอร์แรงบิด
ในที่สุด ในแง่ของประสิทธิภาพ Koenigsegg Gemera พบกับ0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 1.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม. . ด้วยแบตเตอรี่ 800 V Gemera สามารถทำงานได้ถึง50 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100%และสามารถทำความเร็วได้ถึง 300 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาป
สำหรับตอนนี้ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า Koenigsegg สี่ที่นั่งแรกจะมีราคาเท่าไรหรือจะมีการส่งมอบ 300 คันแรกเมื่อใด แบรนด์ระบุว่าจำนวนผลประโยชน์ที่ประกาศไว้ยังคงเป็นชั่วคราว