ด้วยโลโก้ที่มีสายฟ้าแลบ คงจะแปลกถ้าการผลิตไฟฟ้าที่ Opel ไม่เกิดขึ้นในยุคที่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากลายเป็นประเด็นสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์
อย่างที่คุณทราบดีว่าแบรนด์ Rüsselsheim มีโครงการที่ทะเยอทะยานที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าให้อยู่ในระหว่างดำเนินการ โดยตั้งเป้าว่าภายในปี 2024 ทุกรุ่นในหมวดนี้จะมีรุ่นไฟฟ้าหรือไฮบริด
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องเกี่ยวกับอนาคตที่เราจะคุยกับคุณในวันนี้ ให้ย้อนเวลากลับไปและมองย้อนกลับไปบนเส้นทางการผลิตไฟฟ้าของ Opel ตั้งแต่ต้นจนจบจนถึงปัจจุบัน
เป็นเวลา 50 ปีแล้วที่ Opel ได้ศึกษาเรื่องการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า: ตั้งแต่ต้นแบบของ Opel Kadett ไฮบริดไปจนถึง Astra ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด รถยนต์รุ่นต่างๆ จะไม่ขาดหายไปในประวัติศาสตร์ของ Opel วันนี้เราให้คุณได้มาพบกับพวกเขา
โอเปิ้ล สเตอร์-เลค 1 (1968)
ก้าวแรกของ Opel ในด้านการผลิตกระแสไฟฟ้าย้อนหลังไปถึงปี 1968 และต้นแบบไฮบริดที่อิงตาม Opel Kadett ที่เรียกว่า Stir-Lec 1
ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. Opel Stir-Lec 1 มีแบตเตอรี่ตะกั่ว 14 ก้อนที่ชาร์จใหม่อย่างถาวรด้วยเครื่องยนต์สเตอร์ลิงขนาดเล็ก ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายนอก
โอเปิ้ล อิเล็คโทร จีที (1971)
ประวัติความเป็นมาของการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ Opel มาถึงช่วงเวลาสำคัญเมื่อเปิดตัวต้นแบบไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรก สามปีหลังจากการเกิดของ Opel Stir-Lec 1
ชื่อ Opel Electro GT และมาจาก... Opel GT รถต้นแบบนี้มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองคู่ที่ให้กำลัง 120 แรงม้า (88 กิโลวัตต์)
สิ่งเหล่านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมที่มีน้ำหนัก 590 กก. และอนุญาตให้ใช้ความเร็วคงที่ 100 กม./ชม. ในการเดินทาง 44 กม..
ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 188 กม./ชม. Opel Electro GT ได้สร้างสถิติโลกหกประการสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยมี Georg von Opel อยู่บนพวงมาลัย หลานชายของผู้ก่อตั้งแบรนด์เยอรมัน
โอเปิ้ล อิมพัลส์ (1990)
Opel Impuls อิงจาก Opel Kadett E มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 16 กิโลวัตต์ (22 แรงม้า) ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมขนาด 14.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงพร้อมอิเล็กโทรไลต์เหลวด้วยเอกราชประมาณ 80 กิโลเมตรซึ่งสามารถทำได้ถึง 100 กม./ชม.
โอเปิ้ล อิมพัลส์ II (1991)
หนึ่งปีหลังจาก Impuls ตัวแรกและอิงจาก Opel Astra Caravan รุ่นแรก Opel Impuls II มีแบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมด 32 ก้อน มอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสสองตัวนี้ขับเคลื่อนด้วยกำลังรวมประมาณ 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า)
โอเปิ้ล ทวิน (1992)
เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Opel Twin เป็นรถต้นแบบที่น่าสงสัย บนถนน (เปิด) ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 800 ซม. 3 และ 34 แรงม้า
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในเมือง "แพลตฟอร์ม" ด้านหลังที่รวมเพลาล้อหลังและกลไกทั้งหมดสามารถถอดออกและแทนที่ด้วยอีกอันหนึ่ง (ภาพด้านล่าง) ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (หนึ่งตัวต่อล้อ) ที่รวมอยู่ในดุมล้อที่มี 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์) แต่ละอัน
Opel Twin ยังโดดเด่นในด้านตำแหน่งการขับขี่ตรงกลาง โดยมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารทั้งหมดสี่คน
โอเปิล อิมพัลส์ III (1993-1997)
การติดตาม Impuls II นั้น Opel Impuls III มีพื้นฐานมาจาก Opel Astra Caravan ความแตกต่างคือแบรนด์เยอรมันใช้โอกาสในการเปิดตัวโปรแกรมการทดสอบขนาดใหญ่ครั้งแรกด้วย
ดังนั้น กองเรือต้นแบบ Impuls III 10 ลำจึงถูกวางไว้ที่เกาะ Rügen นอกชายฝั่งเยอรมนีในทะเลบอลติก และที่นั่นพวกเขาทำการทดสอบเสร็จสิ้นกว่า 300,000 กม.
จากต้นแบบเหล่านี้ ห้าในนั้นมีแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (รุ่น 45 กิโลวัตต์หรือ 61 แรงม้า) และอีกห้ารุ่นใช้แบตเตอรี่ที่มีโซเดียม/นิกเกิลคลอไรด์ที่มีพลังงานสูง (รุ่น 42 กิโลวัตต์หรือ 57 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้าของต้นแบบเหล่านี้ทั้งหมดเป็นแบบสามเฟสแบบอะซิงโครนัส
โอเปิ้ล คอมโบ พลัส (1995)
ในประวัติศาสตร์ของการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ Opel และการใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ที่ได้รับจากต้นแบบ Impuls โลกของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ไม่เคยถูกลืม
ผลลัพธ์คือ Opel Combo Plus ซึ่งใช้แบตเตอรี่โซเดียม/นิกเกิลคลอไรด์ 2 ก้อน และมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัสที่มีกำลัง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า)
โอเปิ้ล ไฮโดรเจน (2000-2008)
ในศตวรรษที่ 21 การเดินทางสู่การผลิตไฟฟ้าของ Opel ได้เปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง กล่าวคือ เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ต้นแบบแรกไฮโดรเจนโดยอ้างอิงจาก Opel Zafira ซึ่งปรากฏในปี 2000 และมีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีกำลัง 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) และแรงบิด 251 นิวตันเมตร
ในเวลาต่อมา กองเรือประกอบด้วยต้นแบบ 20 ลำOpel HydroGen3เริ่มใช้งานโดยลูกค้าในสถานการณ์การใช้งานจริง สิ่งเหล่านี้มีพละกำลังมากกว่าอยู่แล้ว โดยมีกำลัง 92 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) และความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
ในปี 2547 Opel HydroGen3 สองคันเป็นส่วนหนึ่งของ "Fuel Cell Marathon" ซึ่งเป็นการแข่งขัน 10,000 กิโลเมตรที่เชื่อมโยง Hammerfest ในนอร์เวย์กับ Cabo da Roca ในโปรตุเกส
เร็วเท่าที่ปี 2005 นักขับชาวเยอรมัน Heinz-Harald Frentzen ขับ Opel Hydrogen3 ชนะการแข่งขัน Monte Carlo Rally สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทางเลือก
ในที่สุดOpel HydroGen4บนพื้นฐานของ Chevrolet Equinox มีเซลล์เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย 440 เซลล์ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมซึ่งขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100 แรงม้า (73 กิโลวัตต์) ที่มีกำลังสูงสุด 128 แรงม้า (94 กิโลวัตต์)
Opel Hydrogen 4 มีพื้นฐานมาจาก Chevrolet Equinox
ในปี 2008 ฝูงบินของโมเดลเหล่านี้ได้เริ่มแผนการทดสอบเพิ่มเติมกับบริษัทและบุคคล ในโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคมของเยอรมนี
แนวคิด Opel Flextreme และแนวคิด Flextreme GT/E (2007 และ 2010)
ในปี 2550 Opel ใช้ประโยชน์จากงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เพื่อเปิดตัวแนวคิดสุดขีดและด้วยสิ่งนี้ คุณจะได้สำรวจแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีตัวขยายช่วงสัญญาณ ระบบนี้ใช้เครื่องจักรไฟฟ้าแบบเดียวกับ Chevrolet Volt/Opel Ampera รุ่นแรก แต่สำหรับตัวขยายช่วงเครื่องยนต์ แทนที่เครื่องยนต์เบนซินด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (1.3 CDTI)
ความเป็นอิสระทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 55 กม.
ในปี 2010 งานเจนีวามอเตอร์โชว์ได้จัดงานเปิดตัวเอ็กซ์ตรีม จีที/อี คอนเซปต์ที่เป็นไปตามแนวคิดเดียวกัน ทั้งยังใช้ระบบส่งกำลังของ Chevrolet Volt และ Opel Ampera รุ่นแรกอีกด้วย ในที่นี้ ตัวขยายช่วงใช้ร่วมกันกับ Volt/Ampera ซึ่งเป็นหน่วยเบนซิน 1.4 ลิตร ช่วงไฟฟ้าของแนวคิดนี้มี Cx เพียง 0.22 คือ 60 กม.
โอเปิ้ล แอมเพอรา (2011)
เทคโนโลยีที่คาดการณ์โดยแนวคิด Flextreme และ Flextreme GT/E จะเข้าสู่การผลิตในปี 2554 ด้วยOpel Amperaรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของคุณที่สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้
ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 16 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ซึ่งให้กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 150 แรงม้า (111 กิโลวัตต์) Ampera มีอิสระในการเดินทางระหว่าง 40 ถึง 80 กม. เมื่อแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์เบนซิน (1.4) ที่มี 86 แรงม้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า “เริ่มทำงาน”
ข้อเสนอขั้นสูงที่เป็นตัวแทนของ Opel Ampera ยังรับประกันว่าจะเป็นชื่อรถยนต์แห่งปีในปี 2555
โอเปิ้ล แอมเพอรา-e (2016)
การผลิตไฟฟ้าที่ Opel จะได้เห็นบทใหม่ในปี 2559 ด้วยการเปิดตัวAmpera-e — น้องชายของเชฟโรเลตโบลต์ — โมเดลการผลิตซีรีย์ไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรก แม้จะมีรูปทรงที่ชวนให้นึกถึง MPV ขนาดกะทัดรัด แต่ Ampera-e ก็มีตัวเลข "คนจำนวนมาก"
ด้วยกำลัง 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) และ 360 นิวตันเมตร ทำให้ Ampera-e สามารถบรรลุ 0 ถึง 50 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และฟื้นตัวจาก 80 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที เอกราชเป็นไปตามวัฏจักร WLTP คือ 423 กม.
อย่างไรก็ตาม Opel Ampera-e มีอายุสั้น หนึ่งปีหลังจากการนำเสนอ จีเอ็มจะขายแบรนด์เยอรมันให้กับกลุ่ม PSA ซึ่งประณามอาชีพเชิงพาณิชย์ของหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่รุ่นแรกสามารถเดินทางได้มากกว่า 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง . การใช้พลังงานไฟฟ้าของ Opel ไม่หยุด ...
โอเปิ้ล แกรนด์แลนด์ เอ็กซ์ ไฮบริด (2019)
เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วและมีวางจำหน่ายแล้วในโปรตุเกส Opel Grandland X Hybrid เป็นปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ Opel
มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ 300 แรงม้า (221 กิโลวัตต์) ในรุ่น Hybrid4 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ 224 แรงม้า (165 กิโลวัตต์) ในรุ่นไฮบริด ส่วนรุ่นปลั๊กอินไฮบริดของ Grandland X มีช่วงไฟฟ้าอยู่ที่ 57 กม. (รอบ WLTP)
Opel Corsa-e (2020)
บทสุดท้ายของการใช้พลังงานไฟฟ้าของ Opel ได้ถูกนำเสนออย่างไดนามิกเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน เธOpel Corsa-eเป็นเดิมพันล่าสุดโดยแบรนด์ Rüsselsheim ในด้านการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า
ด้วยกำลัง 136 แรงม้าและแบตเตอรี่ 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง รถยนต์เอนกประสงค์แบบไฟฟ้าของเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมีระยะทางสูงสุด 337 กม. (รอบ WLTP) และสามารถชาร์จใหม่ได้มากถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที — อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในครั้งแรกของเรา ติดต่อ.