V12 Cosworth จาก T.50 ของ Gordon Murray ได้ปล่อยให้ตัวเองได้เห็นและได้ยินแล้ว

อนาคตGordon Murray Automotive T.50สัญญา “บิดา” ของ McLaren F1, Gordon Murray แบ่งปันกับโลกถึงความสำเร็จของอีกก้าวหนึ่งในการพัฒนา: การปลุกครั้งแรกของ 3.9 V12 ที่พัฒนาโดย Cosworth

นับตั้งแต่เราได้เรียนรู้ว่าเขากำลังพัฒนาซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ Gordon Murray ก็ไม่เคยอายที่จะปล่อยสเปกของรุ่นในอนาคต

จากสิ่งที่ก้าวหน้าไปแล้วจากสิ่งที่เราพิจารณาว่าเป็นผู้สืบทอดที่แท้จริงของ McLaren F1 เราต้องยอมรับว่าความคาดหวังนั้นสูง

สามที่นั่งโดยมีคนขับอยู่ตรงกลางเหมือนกับ F1; บรรยากาศ V12 สามารถทำ 12 100 รอบต่อนาที (!); ขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดาหกสปีด น้อยกว่า 1,000 กก. และไม่มีปัญหาเรื่องพัดลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 ซม. ที่ด้านหลังสำหรับเอฟเฟกต์แอโรไดนามิก (และไม่ใช่แค่นั้น)

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะสามารถ "ปฏิบัติตาม" ทีละขั้นตอนในการพัฒนาซูเปอร์คาร์ที่รับประกันประสบการณ์การขับขี่ด้วยระบบดิจิตอลหรือวัสดุสังเคราะห์เพียงเล็กน้อย

และตอนนี้ ไม่กี่เดือนหลังจากที่เรารู้จักกระบอกสูบสามกระบอกที่ทำหน้าที่เป็นแบบจำลองเพื่อตรวจสอบโซลูชันทั้งหมดสำหรับ V12 ในบรรยากาศ 3.9 ที่จะติดตั้งให้กับ T.50 กอร์ดอน เมอร์เรย์ ออโตโมทีฟ ได้ตีพิมพ์ภาพยนตร์ขนาดเล็กที่เราเห็น เครื่องยนต์ตอนนี้ใช่เสร็จสมบูรณ์เชื่อมต่อเป็นครั้งแรกกับธนาคารพลังงาน:

View this post on Instagram

A post shared by Automotive (@gordonmurrayautomotive) on Jul 17, 2020 at 9:22am PDT

เนื่องจากเป็นการทดสอบเครื่องยนต์สตริเด้นท์ครั้งแรกที่พัฒนาโดย Cosworth เรายังคงไม่เคยเห็นมัน หรือดีกว่านี้ เราได้ยินมาว่ามันถึง 12,100 รอบต่อนาทีตามที่สัญญาไว้ โดยยังคงไว้ที่ 1500 รอบต่อนาที "ขี้เกียจ"

เมื่อการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์สิ่งนี้3.9 V12 ของ Cosworth จะส่งมอบ 650 แรงม้า ที่ 12,100 รอบต่อนาที (700 แรงม้า พร้อมเอฟเฟกต์ “ram air”) และ 467 นิวตันเมตร… ที่ 9000 รอบต่อนาที . อย่าตกใจกับ 9000 รอบต่อนาทีที่แรงบิดถึงขีดสุด เพื่อให้ใช้งานได้ง่ายในแต่ละวัน Gordon Murray Automotive กล่าวว่าแรงบิดสูงสุด 71% คือ 331 นิวตันเมตรจะพร้อมใช้งานที่ 2500 รอบต่อนาที

V12 เฟเธอร์เวท

3.9 V12 ไม่เพียงแต่สัญญาว่าจะเป็น "V12 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติด้วยความเร็วสูงสุด การตอบสนองที่เร็วที่สุด (และ) ความหนาแน่นของกำลังสูงสุด" แต่ยังให้คำมั่นว่าจะมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่เคยใช้ในรถบนท้องถนน

กล่าวหา "เท่านั้น" 178 กก.ค่าที่โดดเด่นสำหรับ V12 และการสนับสนุนที่สำคัญในการรับประกัน 980 กก. ที่สัญญาไว้สำหรับ T.50 ซึ่งเป็นมูลค่าที่ต่ำเป็นพิเศษเมื่อพิจารณาจากประเภทของยานพาหนะ

เพื่อจุดประสงค์ในการเปรียบเทียบ BMW S70/2 ที่ยอดเยี่ยมที่ใช้ใน McLaren F1 แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่มากกว่า 60 กก. คุณจัดการให้เบาได้อย่างไร? บล็อกเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมความหนาแน่นสูงและเพลาข้อเหวี่ยงแม้จะทำจากเหล็ก แต่น้ำหนักเพียง 13 กก. นอกจากนี้ยังมีส่วนประกอบไทเทเนียมจำนวนหนึ่งที่ช่วยลดมวลของ V12 เช่น ก้านสูบ วาล์ว และตัวเรือนคลัตช์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อรวมกับ V12 จะเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่มีน้ำหนักเบาเพียง 80.5 กก. ซึ่งน้อยกว่าที่ใช้ใน F1 ประมาณ 10 กก. และด้วยเมอร์เรย์ยังให้คำมั่นว่า "บัตรเงินสดที่ดีที่สุดในโลก"

เมื่อไหร่ T.50 จะถูกเปิดเผย?

แม้ว่าการพัฒนาจะยังดำเนินต่อไป แต่ T.50 จะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้ในวันที่ 4 สิงหาคม อย่างไรก็ตาม การผลิตจะเริ่มในปี 2564 เท่านั้น และชุดแรกจะส่งมอบในปี 2565 เท่านั้น โดยจะผลิต T.50 เพียง 100 คัน โดยเพิ่มอีก 25 คันที่กำหนดไว้สำหรับสนามแข่ง — Gordon Murray ต้องการรับ T.50 ที่ 24 เลอม็องชั่วโมง

ราคาต่อหน่วยคาดว่าจะเริ่มต้นที่… 2.7 ล้านยูโร