มีความร่วมมือทางเทคโนโลยีระหว่างaston martinและMercedes-Benzซึ่งอนุญาตให้ผู้ผลิตในอังกฤษไม่เพียงแต่ใช้ V8 ของ AMG เพื่อติดตั้งบางรุ่นเท่านั้น แต่ยังใช้สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของผู้ผลิตในเยอรมนีอีกด้วย ตอนนี้ความร่วมมือทางเทคโนโลยีนี้จะมีความเข้มแข็งและขยายออกไป
ปี 2020 จะเป็นปีที่พวกเราหลายคนแทบจะลืมไม่ลง ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นจริงสำหรับ Aston Martin ด้วย เมื่อพิจารณาจากการพัฒนาทั้งหมดที่ได้เห็นในปีนี้
หลังจากผลประกอบการและการเงินที่ย่ำแย่ในช่วงไตรมาสแรกของปี (ก่อนโควิด-19) และผลจากการลดค่าเงินในตลาดหุ้นอย่างมีนัยสำคัญ Lawrence Stroll (ผู้อำนวยการทีม Formula 1 Racing Point) ได้ก้าวเข้ามาเพื่อฟื้นฟู Aston Martin ผู้นำกลุ่มการลงทุนที่รับประกันเขา 25% ของ Aston Martin Lagonda
มันเป็นช่วงเวลาที่กำหนดในที่สุด Andy Palmer CEO ที่ลาออกโดย Tobias Moers เข้ามาแทนที่ Aston Martin
Moers ประสบความสำเร็จอย่างมากในฐานะผู้อำนวยการของ AMG ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขาดำรงตำแหน่งตั้งแต่ปี 2013 ในแผนกสมรรถนะสูงของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รับผิดชอบหลักในการเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ความสัมพันธ์ที่ดีกับ Daimler (บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz) ดูเหมือนจะได้รับการประกันแล้ว
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
นี่คือสิ่งที่เราสามารถสรุปได้จากการประกาศครั้งใหม่นี้ ซึ่งเป็นการเสริมและขยายความร่วมมือทางเทคโนโลยีระหว่าง Aston Martin และ Mercedes-Benz ข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตทั้งสองรายจะเห็นว่า Mercedes-Benz จัดหาระบบส่งกำลังที่หลากหลายมากขึ้น — จากสิ่งที่เรียกว่าเครื่องยนต์ธรรมดา (การเผาไหม้ภายใน) ไปจนถึงระบบไฮบริดและแม้แต่ไฟฟ้า —; และขยายการเข้าถึงสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับทุกรุ่นที่จะเปิดตัวภายในปี 2570
Mercedes-Benz ได้อะไรตอบแทน?
อย่างที่คาดไว้ Mercedes-Benz จะไม่ออกจากข้อตกลง "โบกมือ" นี้ ดังนั้น เพื่อแลกกับเทคโนโลยี ผู้ผลิตในเยอรมนีจะได้รับส่วนแบ่งที่มากขึ้นในผู้ผลิตในอังกฤษ
ปัจจุบัน Mercedes-Benz AG ถือหุ้น 2.6% ใน Aston Martin Lagonda แต่ด้วยข้อตกลงนี้ เราจะเห็นว่าสัดส่วนการถือหุ้นนั้นเติบโตขึ้นเรื่อยๆ ถึง 20% ในอีกสามปีข้างหน้า
เป้าหมายที่ทะเยอทะยาน
เมื่อลงนามในข้อตกลงนี้ อนาคตของบริษัทผู้ผลิตรายย่อยก็ดูจะมั่นใจมากขึ้น ชาวอังกฤษทบทวนแผนกลยุทธ์และรูปแบบการเปิดตัว และเราพูดได้ว่ามีความทะเยอทะยานมากกว่า
Aston Martin ตั้งเป้าที่จะไปถึงปี 2024/2025 ด้วยยอดขายประมาณ 10,000 คันต่อปี (ขายได้ประมาณ 5900 คันในปี 2019) ด้วยเป้าหมายของการเติบโตของยอดขายที่ประสบความสำเร็จ มูลค่าการซื้อขายควรอยู่ที่ 2.2 พันล้านยูโรและผลกำไรในภูมิภาค 550 ล้านยูโร
เราไม่แน่ใจว่ารถ Aston Martin รุ่นใหม่ๆ จะเป็นอย่างไร แต่จากข้อมูลของ Autocar ซึ่งได้รับคำชี้แจงจากทั้ง Lawrence Stroll และ Tobias Moers จะมีข่าวมากมาย โมเดลแรกที่จะได้รับประโยชน์จากข้อตกลงนี้จะมาถึงในปลายปี พ.ศ. 2564 แต่ปี พ.ศ. 2566 สัญญาว่าจะเป็นรุ่นที่จะนำมาซึ่งนวัตกรรมมากที่สุด
Lawrence Stroll มีความเฉพาะเจาะจงมากยิ่งขึ้น เขากล่าวว่า 10,000 คันต่อปีจะประกอบด้วยรถสปอร์ตที่มีทั้งเครื่องยนต์ด้านหน้าและด้านหลังส่วนกลาง (Valhalla ใหม่และ Vanquish ใหม่) และ "กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV" ซึ่ง DBX จะไม่ใช่ SUV เพียงรุ่นเดียว เขาเสริมว่าในปี 2024 ยอดขาย 20-30% จะเป็นรุ่นไฮบริด โดยรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกที่ไม่เคยมีมาก่อนปี 2025 (แนวคิดและไฟฟ้า 100% Lagonda Vision และ All-Terrain ดูเหมือนจะใช้เวลานานหรือถึงกับอยู่ได้ เป็นครั้งแรก เส้นทาง)