เธโตโยต้า ซูปรา ใหม่ได้ก่อให้เกิดการพูดคุยและข้อโต้แย้งทุกประเภทในโลกยานยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในหัวข้อที่ "ร้อนแรงที่สุด" ในช่วงต้นปี
ได้... จากมรดกของชื่อ ไปจนถึง 2JZ-GTE ในตำนาน ไปจนถึงการปรากฏตัวในเทพนิยายเรื่อง “The Fast and Furious” หรือบน Playstation ยกระดับสถานะของ Supra — เงินมากกว่า 100,000 ยูโรได้รับการชำระแล้วสำหรับ Supra A80 แสดงให้เห็นถึงมูลค่าที่เพิ่มขึ้นของรถสปอร์ตญี่ปุ่น
ท่ามกลางข้อถกเถียงและหัวข้อสนทนามากมายเกี่ยวกับรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมัน-ญี่ปุ่นคันนี้ หนึ่งในรุ่นล่าสุดหมายถึงปริมาณอากาศเข้าและออกจำนวนมากตลอดตัวถังรถของคุณซึ่งเป็นหัวข้อที่ได้รับความสนใจจากสิ่งพิมพ์ในอเมริกาเหนือ Jalopnik และ Road & Track
มีมากมายจริงๆ ที่ด้านหน้ามีช่องอากาศเข้าสามช่อง ช่องหนึ่งต่อที่ปลายไฟหน้า ช่องระบายอากาศที่ด้านข้างแต่ละข้างของฝากระโปรงหน้า ช่องลมเข้าที่ประตู และเราจะเห็นช่องระบายอากาศด้านข้างสองช่องที่กั้นช่องด้านหลัง โดยเริ่มจากส่วนต่อขยายของช่องระบายอากาศ ปลายโคมกลับ
ทั้งหมดนี้ มีเพียงข้างหน้าเท่านั้นที่เป็นความจริง - ทั้งๆ ที่ทั้งสองด้านถูกคลุมไว้บางส่วน ทางเข้าและทางออกอื่นๆ ทั้งหมดครอบคลุม ดูเหมือนว่าจะไม่มีจุดประสงค์อื่นนอกจากความสวยงาม
Supra ไม่ใช่คนเดียว
ดูรถยนต์ที่ใหม่และค่อนข้างใหม่ที่สุด และหากเรามองอย่างใกล้ชิดที่กระจังหน้า ไอดี และช่องระบายอากาศในปัจจุบัน เราพบว่าส่วนใหญ่ถูกปิดไว้เพื่อจุดประสงค์ด้านสุนทรียะหรือการตกแต่งเท่านั้น ไม่ใช่แค่ข่าวปลอม การออกแบบยุคจอมปลอม อยู่เต็มกำลัง
ข้อโต้แย้ง
Jalopnik เริ่มต้นด้วยการชี้ให้เห็นถึงช่องอากาศเข้าและช่องระบายอากาศปลอมทั้งหมดใน Supra ใหม่ แต่ Road & Track มีโอกาสซักถาม Tetsuya Tada หัวหน้าวิศวกรของโครงการพัฒนา Toyota Supra ใหม่อย่างแม่นยำในหัวข้อนี้
และเท็ตสึยะทาดะให้เหตุผลแก่พวกเขา (ผ่านนักแปล) ซึ่งหมายถึงการพัฒนาถนน Supra ไปได้ครึ่งทางแล้ว พวกเขาก็เริ่มพัฒนาการแข่งขัน Supra ด้วย ความต้องการที่แตกต่างของรถแข่งขันในที่สุดจะส่งผลต่อการออกแบบรถบนถนนในขั้นสุดท้าย รวมถึงการมีอยู่ของช่องอากาศเข้าและช่องระบายอากาศหลายช่อง
เท็ตสึยะทาดะกล่าวว่าแม้จะถูกปกปิดไว้ พวกเขาก็ยังอยู่ที่นั่นเพื่อเพลิดเพลินไปกับรถแข่งขัน ซึ่งพวกเขาจะเปิดโปง ในบางกรณี ตามคำพูดของหัวหน้าวิศวกร การเพียงแค่ "ดึง" พลาสติกที่ปิดคลุมออกนั้นยังไม่เพียงพอ อาจต้องใช้การทำงานมากขึ้น แต่ทั้งหมดนี้สามารถให้ความเย็นและวัตถุประสงค์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ดังที่เคยเป็นมา ตั้งใจ.
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
Supra เดียวสำหรับวงจรที่เราเคยเห็นคือต้นแบบToyota Supra GRMNซึ่งนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2018 โดยไม่มีการยืนยันเกี่ยวกับการเข้าสู่การแข่งขันในที่สุด และหมวดหมู่ใด — LMGTE, Super GT, ฯลฯ...
Toyota GR Supra Racing Concept
อย่างที่คุณเห็น Supra GRMN ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายในตัวถัง — กว้างขึ้นมากและมีส่วนใหม่ๆ เช่น ด้านหลังที่มีรูปแบบแตกต่างจากตัวรถบนถนน มันคือรถต้นแบบรุ่นแรกที่รู้จัก ดังนั้นจนกว่าเราจะเห็นรถที่จะแข่งขันจริง เราจะสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมได้ และจะมีที่ว่างสำหรับการแข่งขัน Supra ที่ใกล้ชิดกับรถบนท้องถนนหรือไม่?
อย่างไรก็ตาม หลังจากคำกล่าวของ Tetsuya Tada แล้ว Jalopnik ก็ยังยืนกรานที่จะโต้แย้ง โดยผู้เขียนบทความไม่เชื่อคำพูดของหัวหน้าวิศวกรของ Supra และด้วยเหตุนี้จึงแสดงให้เห็นด้วยภาพชุดต่างๆ (ตามลิงก์ในตอนท้าย ของบทความ) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าช่องลมเข้าและช่องระบายอากาศบางส่วนนำไปสู่ตำแหน่งใด โดยสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ช่องระบายอากาศเหล่านี้ทำงานได้
Toyota FT-1 ปี 2014
เสร็จแล้วเราเหลือที่ไหน? การตกแต่งที่บริสุทธิ์ — สร้างการเชื่อมต่อที่มองเห็นได้กับแนวคิด FT-1 ที่เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ Supra ใหม่ — หรือใช้งานได้จริงเมื่อนำไปใช้ในการแข่งขันหรือในการเตรียมการ?
ที่มา: Road & Track และ Jalopnik