“อากาศพลศาสตร์? นี่สำหรับคนที่ไม่รู้วิธีสร้างเครื่องยนต์" . นี่คือคำตอบของ Enzo Ferrari ผู้ก่อตั้งแบรนด์อิตาลีอันโดดเด่น ต่อคนขับ Paul Frère ที่ Le Mans หลังจากที่เขาตั้งคำถามเกี่ยวกับการออกแบบกระจกหน้ารถของ Ferrari 250TR มันยังเป็นหนึ่งในวลีที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกของยานยนต์ และแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเป็นอันดับหนึ่งที่มอบให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์เหนืออากาศพลศาสตร์ ในขณะนั้นวิทยาศาสตร์ที่เกือบซ่อนเร้นสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์
ผ่านไป 57 ปี เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงสำหรับแบรนด์ที่จะพัฒนาโมเดลใหม่โดยไม่ใส่ใจกับแอโรไดนามิก ไม่ว่าจะเป็นเอสยูวีหรือรุ่นแข่งขัน และในเรื่องนี้ทั้งสปอยเลอร์และปีกหลัง (หรือถ้าคุณต้องการ ปีกเครื่องบิน) ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งในการจัดการการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์และ/หรือดาวน์ฟอร์ซของรุ่นต่างๆ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยตรง ไม่ต้องพูดถึงองค์ประกอบด้านสุนทรียะ
แต่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คนส่วนใหญ่คิด ส่วนต่อแอโรไดนามิกทั้งสองนี้ไม่มีหน้าที่เหมือนกันและมุ่งเป้าไปที่ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน มาทำกันเป็นขั้นเป็นตอน
สปอยเลอร์
สปอยเลอร์วางไว้ที่ส่วนท้ายของรถ — ที่ด้านบนของกระจกหลังหรือในฝากระโปรงหลัง/เครื่องยนต์ — จุดประสงค์หลักของสปอยเลอร์คือเพื่อลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ แรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นแรงต้านที่กระแสลมกำหนดให้กับรถที่กำลังเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นชั้นของอากาศที่ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่ด้านหลัง — เติมช่องว่างที่เกิดจากอากาศที่ไหลผ่านตัวรถ — และ "ดึง" รถกลับ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ด้วยการสร้าง "เบาะ" อากาศที่เกือบจะคงที่ที่ด้านหลังของรถ สปอยเลอร์ทำให้อากาศความเร็วสูงบายพาส "เบาะ" นี้ ซึ่งช่วยลดความปั่นป่วนและการลาก
ในแง่นี้ สปอยเลอร์ทำให้สามารถปรับปรุงความเร็วสูงสุดและลดความพยายามของเครื่องยนต์ (และแม้กระทั่งการสิ้นเปลือง…) โดยทำให้รถไม่ต้องออกแรงมากในการข้ามอากาศได้ง่ายขึ้น แม้ว่ามันอาจจะส่งผลต่อดาวน์ฟอร์ซเล็กน้อย (การซัพพอร์ตเชิงลบ) นั่นไม่ใช่จุดประสงค์หลักของสปอยเลอร์ — เพราะเรามีปีกหลัง
ปีกหลัง
ฝั่งตรงข้ามเป็นปีกหลัง แม้ว่าเป้าหมายของสปอยเลอร์คือการลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่การทำงานของปีกหลังกลับตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง นั่นคือ การใช้กระแสลมเพื่อสร้างแรงกดลงบนตัวรถ: ดาวน์ฟอร์ซ
รูปทรงของปีกหลังและตำแหน่งที่สูงขึ้นทำให้อากาศเคลื่อนตัวเข้าไปใกล้ลำตัว เพิ่มแรงกด และช่วย "กาว" ท้ายรถกับพื้น แม้ว่าจะสามารถขัดขวางความเร็วสูงสุดที่รถจะไปถึงได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีมุมโจมตีที่ดุดันกว่า) ปีกด้านหลังก็ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง
เช่นเดียวกับสปอยเลอร์ ปีกหลังสามารถสร้างขึ้นจากวัสดุที่หลากหลาย — พลาสติก ไฟเบอร์กลาส คาร์บอนไฟเบอร์ ฯลฯ
ปีกหลังยังมีประโยชน์อื่นๆ… โอเค ไม่มากก็น้อย ?
