อย่างที่เราทราบกันดีว่ายางมีร่องที่มีจุดประสงค์เฉพาะ นั่นคือ เพื่อระบายน้ำออกในสภาพเปียกแฉะ ต้องขอบคุณร่องเหล่านี้ที่ทำให้ยางยังคงสัมผัสกับแอสฟัลต์เปียก โดยให้การยึดเกาะที่จำเป็นเพื่อไม่ให้โค้งเป็นทางตรงและแป้นเบรกไม่กลายเป็นคันเร่ง "ศิลปะ"
ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า aquaplaningและคนที่เคยสัมผัสแล้วรู้ดีว่าไม่มีมุกตลกเลย...
แต่… แล้วเมื่อพื้นแห้งล่ะ?
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถแข่งใช้ยางแบบเรียบเพื่อเพิ่มพื้นผิวสัมผัสกับแอสฟัลต์และทำให้การยึดเกาะถนนสูงขึ้น สมการนั้นง่าย: ยิ่งจับได้มาก ยิ่ง "บีต" ที่ตัวจับเวลาใช้มากขึ้นเท่านั้น
และเป็นไปตามสมมติฐานนี้อย่างแม่นยำว่าหนึ่งในผู้อ่านของเราซึ่งไม่ต้องการเปิดเผยชื่อเพราะกลัวว่าจะถูกตอบโต้จากกลุ่มเพื่อนของเขา (อย่ากังวล Ricardo Santos เราจะไม่เปิดเผยชื่อของคุณ!) ถามคำถามต่อไปนี้กับเรา :
เครื่องอ่านบัญชีแยกประเภทรถยนต์ (ไม่ระบุชื่อ)ยางแห้งหัวโล้นมีการยึดเกาะมากกว่ายางแบบมีร่องหรือไม่?
คำตอบคือไม่ ยางไม่มีการยึดเกาะแบบแห้งอีกต่อไปเพราะเป็นหัวล้าน ค่อนข้างตรงกันข้าม…
ทำไม?
เนื่องจากยางรถยนต์ของเราไม่เหมือนกับยางสลิคซึ่งใช้สารประกอบแบบอ่อนที่สามารถอยู่ได้ไม่กี่สิบกิโลเมตร (หรือรอบ) เท่านั้น ยางรถยนต์ของเราได้รับการออกแบบมาให้วิ่งเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรและใช้สารประกอบที่แข็งกว่า จึงมีความเหนียวน้อยกว่า
เมื่อยางที่ประกอบเป็นร่องยางหมด จะเหลือแต่ยางซากซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีคุณภาพต่ำ
นอกจากการมีคุณภาพที่น้อยกว่า (ซึ่งการยึดเกาะที่น้อยกว่า) ยางสำหรับถนนไม่ได้ถูกออกแบบมาให้วิ่งบนทางเรียบ ไม่ว่าจะในทางเรขาคณิตหรือในแง่ของโครงสร้าง ยางที่ "เหลือ" อยู่ใกล้เข็มขัดโลหะของยางมากเกินไป ทำให้มีโอกาสเกิดการเจาะมากขึ้น
ประการสุดท้าย ยางหัวล้านต้องมีอายุยาง ดังนั้น ยางที่หลงเหลืออยู่นอกจากจะไม่มีคุณภาพที่จำเป็นแล้ว ไม่ได้รับประกันคุณสมบัติการยืดหยุ่นที่จำเป็นเพื่อสร้างการยึดเกาะ