ซีอีโอของมะนาวลินดาแจ็คสันพูดเป็นนัยถึงอนาคตของ C1 รุ่นต่อไปในแถลงการณ์ของ Auto News Europe เมื่อถูกถามเกี่ยวกับส่วนชาวเมือง ลินดา แจ็คสันกล่าวว่า “ส่วนนี้มีขนาดเล็กลงเรื่อยๆ ดังนั้นฉันจึงคิดว่าเราต้องพัฒนา ” และวิวัฒนาการนี้ส่งต่อไปยังคนรุ่นใหม่ที่อาศัยอยู่ในเมืองของแบรนด์ โดยผู้บริหารของ Citroën กล่าวว่า “ คิดว่าน่าจะเป็นไฟฟ้า“.
หากยืนยันการใช้ไฟฟ้าของ C1 Citroën จะสามารถเปลี่ยนสองรุ่น (เช่นเดียวกับเปอโยต์) เป็นการรีโนเวทเจเนอเรชั่นที่ 2 ของเมือง และ C-Zero ที่เป็นผลจากการร่วมทุนกับ Mitsubishi และจากการที่นอกจากรถยี่ห้อดับเบิ้ลเชฟรอนแล้ว เปอโยต์ iON และMitsubishi i-MiEV.
ยังต้องดูกันต่อไปว่าจะใช้แพลตฟอร์มใด เนื่องจาก eCMP เหมาะสำหรับรุ่น B-segment มากกว่าโตโยต้าจะยังคงพัฒนาAygoร่วมกับ สพฐ.
แล้วไอโก้ล่ะ?
ในการตอบสนองต่อคำแถลงของลินดา แจ็คสัน Didier Leroy ประธานฝ่ายยุโรปของ Toyota กล่าวว่า “ หากเราพบกลยุทธ์ร่วมกัน เราก็สามารถดำเนินการต่อได้ “. Johan van Zyl ซีอีโอของ Toyota Europe กล่าวAygo เป็นแบบอย่างที่สำคัญเพราะ “โปรไฟล์ลูกค้ายังเด็กกว่ามากและนี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา(…) นำลูกค้าใหม่มาให้เรา“.
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ตอนนี้ทั้งสามแบรนด์มีรายต่อไป12 เดือน กำหนดยุทธศาสตร์ร่วมกันสำหรับชาวเมืองรุ่นที่สาม จากทั้งหมด 3 รุ่น โมเดลของญี่ปุ่นเป็นรุ่นที่มียอดขายสูงสุดในช่วง 6 เดือนแรกของปี (ตามข้อมูลจาก JATO Dynamics) คือเมืองขายดีอันดับสี่ในตลาดยุโรปในช่วงนั้น
ด้วยยอดขายประมาณ 51,000 หน่วยในช่วงหกเดือนแรกของปี 2018 Aygo เป็นสินค้าขายดีของ "แฝด" ทั้งสาม