รัฐสภายุโรปได้เสนอจำกัดความเร็วไว้ที่ 30 กม./ชม. ในเขตที่อยู่อาศัยและกับนักปั่นจักรยานหลายคนในสหภาพยุโรป (EU) ถนนที่ปลอดภัยกว่า และความอดทนเป็นศูนย์สำหรับการขับขี่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์
ในรายงานที่ได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ณ การประชุมเต็มคณะที่จัดขึ้นในสตราสบูร์ก (ฝรั่งเศส) ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบ 615 เสียง และคัดค้านเพียง 24 เสียง (มีการงดออกเสียง 48 รายการ) MEPs ได้ออกคำแนะนำที่มุ่งเพิ่มความปลอดภัยทางถนนในสหภาพยุโรปและบรรลุ เป้าหมายการเสียชีวิตเป็นศูนย์ในพื้นที่ชุมชนภายในปี 2593
"เป้าหมายในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนลงครึ่งหนึ่งระหว่างปี 2010 ถึง 2020 ยังไม่บรรลุผล" สมัชชายุโรปซึ่งเสนอมาตรการต่างๆ เพื่อให้ผลลัพธ์สำหรับเป้าหมายที่สรุปไว้ภายในปี 2050 นั้นแตกต่างออกไป
จำนวนผู้เสียชีวิตบนถนนในยุโรปลดลง 36% ในทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมาย 50% ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรป มีเพียงกรีซ (54%) ที่ทำได้เกินเป้าหมาย รองลงมาคือโครเอเชีย (44%) สเปน (44%) โปรตุเกส (43%) อิตาลี (42%) และสโลวีเนีย (42%) ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในเดือนเมษายน
ในปี 2020 ถนนที่ปลอดภัยที่สุดยังคงเป็นของสวีเดน (18 คนต่อประชากรหนึ่งล้านคน) ในขณะที่โรมาเนีย (85 คน/ล้านคน) มีอัตราการเสียชีวิตจากถนนสูงที่สุด ค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปอยู่ที่ 42/ล้านในปี 2020 โดยโปรตุเกสอยู่เหนือค่าเฉลี่ยของยุโรป โดยอยู่ที่ 52/ล้าน
จำกัดความเร็ว 30 กม./ชม.
จุดสนใจหลักประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับความเร็วที่มากเกินไปในพื้นที่ที่อยู่อาศัย และด้วยจำนวนนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าจำนวนมาก ซึ่งเป็นปัจจัยที่ “ต้องรับผิดชอบ” ต่อประมาณ 30% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนที่มีผู้เสียชีวิต
เพื่อลดเปอร์เซ็นต์นี้ รัฐสภายุโรปจึงขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอแนะประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปให้ใช้การจำกัดความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับถนนทุกประเภท “เช่น ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและ พื้นที่ที่มีคนปั่นจักรยานและคนเดินถนนเป็นจำนวนมาก”
ไม่ทนต่อแอลกอฮอล์
MEPs ยังเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปทบทวนคำแนะนำเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงสุด วัตถุประสงค์คือการรวม "กรอบการทำงานที่คาดการณ์ความอดทนเป็นศูนย์เกี่ยวกับข้อ จำกัด ในการขับขี่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์" ไว้ในคำแนะนำคาดว่าแอลกอฮอล์จะทำให้เกิดประมาณ 25% ของจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมด
ยานพาหนะที่ปลอดภัยกว่า
รัฐสภายุโรปยังเรียกร้องให้มีการแนะนำข้อกำหนดเพื่อให้อุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้ขับขี่มี "โหมดการขับขี่ที่ปลอดภัย" เพื่อลดการรบกวนขณะขับรถ
สมัชชายุโรปยังเสนอว่าประเทศสมาชิกจัดให้มีมาตรการจูงใจด้านภาษี และบริษัทประกันเอกชนเสนอแผนประกันภัยรถยนต์ที่น่าสนใจสำหรับการซื้อและการใช้ยานพาหนะที่มีมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด