NEXO รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดเพิ่งทะลุ 1,000 คันที่จำหน่ายในยุโรปนับตั้งแต่เริ่มผลิตในปี 2561
ด้วยระยะทางสูงสุด 666 กม. (WLTP) และเวลาเติมเชื้อเพลิงน้อยกว่าห้านาที NEXO เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของความมุ่งมั่นของฮุนไดในด้านไฮโดรเจน
และเพื่อให้เข้าใจถึงความสำเร็จของรถคันนี้ ไม่มีอะไรดีไปกว่าการกู้คืนวิดีโอที่ Guilherme Costa เข้าควบคุม "คำสั่ง" ของ NEXO และบอกทุกอย่างที่ควรรู้เกี่ยวกับ SUV ไฟฟ้าคันนี้ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน คุณสามารถดู (หรือตรวจสอบ) ด้านล่าง:
ควรจำไว้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์เกาหลีใต้ได้ประกาศความปรารถนาที่จะทำให้ไฮโดรเจนเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการภายในปี 2583 และเริ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงจำนวนมากซึ่งเรียกว่า FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)
ฮุนไดเชื่อว่าราคาของ FCEV จะใกล้เคียงกับราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ (BEV) ภายในปี 2573 และต้องการเป็นผู้นำในเชิงรุกนี้ โดยอิงจากไฮโดรเจนในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยรถสปอร์ตไฮบริดรุ่นใหม่ที่ Vision คาดการณ์ไว้ เอฟเค.
นอกจากนี้ ฮุนไดกำลังพัฒนาระบบ Fuel Cell รุ่นที่สามอยู่แล้ว ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ระบบที่เราพบใน NEXO
แต่ในระหว่างนี้ การเดิมพันไฮโดรเจนของฮุนไดขึ้นอยู่กับ SUV คันนี้ ซึ่งต่อยอดจากเซลล์เชื้อเพลิง ix35 ซึ่งเปิดตัวในปี 2556 และเซลล์เชื้อเพลิง XCIENT รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลกที่มีการใช้งานแล้วในสวิตเซอร์แลนด์ สู่ตลาดยุโรปอื่นๆ ในปี 2565)
ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ กองเชื้อเพลิงเซลล์เชื้อเพลิง XCIENT ประกอบด้วยรถบรรทุกเกือบ 50 คัน และรถบรรทุกที่ดำเนินการอยู่ได้ครอบคลุมมากกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตรแล้ว แต่ละยูนิตติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 90 กิโลวัตต์ 2 ระบบ และมีอิสระโดยรวมมากกว่า 500 กม.
นอกจากนี้ ฮุนไดได้ยืนยันว่ารถยนต์เชิงพาณิชย์ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2028 จะเป็นรุ่นเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเพียงสัญญาณบ่งชี้ถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์เกาหลีใต้ต่อเทคโนโลยีประเภทนี้