นิสสัน เน็กซ์เป็นชื่อที่กำหนดไว้ในแผนระยะกลาง (จนถึงสิ้นปีงบประมาณ 2566) ซึ่งหากประสบความสำเร็จจะทำให้ผู้ผลิตญี่ปุ่นคืนกำไรและความมั่นคงทางการเงิน สุดท้ายเป็นแผนปฏิบัติการเพื่อเอาตัวรอดจากวิกฤตที่เกิดขึ้นในบริษัทก่อสร้างมาหลายปี
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ใช่เรื่องง่าย การจับกุมคาร์ลอส กอส์น อดีตซีอีโอในปี 2561 ทำให้เกิดวิกฤตที่รุนแรงขึ้นซึ่งมีผลตามมาหลายประการ ซึ่งไม่มีผลในเชิงบวก จากภาวะผู้นำสุญญากาศ สู่การเขย่าฐานรากของพันธมิตรกับเรโนลต์ เข้าร่วมการระบาดใหญ่ในปีนี้ ที่ไม่เพียงแต่ทำให้นิสสันเท่านั้น แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาล และดูเหมือนพายุที่สมบูรณ์แบบ
แต่ตอนนี้ กับมาโกโตะ อูชิดะ ซีอีโอคนปัจจุบันของนิสสัน เราเห็นขั้นตอนแรกที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งแสดงให้เห็นเป็นรูปธรรมในการดำเนินการที่ประกาศในวันนี้ของแผน Nissan Next ในทิศทางของความยั่งยืนและความสามารถในการทำกำไร
นิสสัน เน็กซ์
แผน Nissan Next มีลักษณะเฉพาะด้วยการดำเนินการหลายอย่างที่มุ่งลดต้นทุนคงที่และการดำเนินงานที่ไม่ทำกำไร และหาเหตุผลเข้าข้างตนเองกำลังการผลิต นอกจากนี้ยังเผยให้เห็นถึงความทะเยอทะยานอันแรงกล้าที่จะต่ออายุพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ โดยลดอายุเฉลี่ยของกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้เหลือน้อยกว่าสี่ปีในตลาดสำคัญๆ หลายแห่ง
เป้าหมายคือการไปให้ถึงสิ้นปีงบประมาณ 2566 โดยมีอัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 5% และส่วนแบ่งตลาดโลกที่ยั่งยืนอยู่ที่ 6%
มาโกโตะ อูชิดะ CEO ของ Nissan"แผนการเปลี่ยนแปลงของเรามีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตอย่างต่อเนื่องมากกว่าการขยายยอดขายที่มากเกินไป ตอนนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ความสามารถหลักของเราและปรับปรุงคุณภาพของธุรกิจของเรา ในขณะที่ยังคงรักษาวินัยทางการเงินและมุ่งเน้นไปที่รายได้สุทธิต่อหน่วยเพื่อให้ได้ผลกำไร สิ่งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับ การฟื้นฟูวัฒนธรรมที่กำหนดโดย "นิสสัน-เนส" เพื่อนำไปสู่ยุคใหม่"
หาเหตุผลเข้าข้างตนเอง
แต่ก่อนจะบรรลุเป้าหมายที่เสนอด้วยแผน Nissan Next เราจะได้เห็นการดำเนินการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองหลายประการที่จะส่งผลให้ขนาดของผู้ผลิตหดตัวลง หนึ่งในนั้นคือการปิดโรงงาน 2 แห่ง โรงงานแห่งหนึ่งในอินโดนีเซียและอีกแห่งในยุโรป ซึ่งยืนยันการปิดโรงงานในบาร์เซโลนา ประเทศสเปนสมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เป็นความตั้งใจของนิสสันที่จะลดการผลิตลงเหลือ 5.4 ล้านคันต่อปี ซึ่งน้อยกว่าที่ผลิตในปี 2018 ถึง 20% และปรับให้เข้ากับระดับความต้องการของตลาดได้ดียิ่งขึ้น ในอีกทางหนึ่ง เป้าหมายก็คือเพื่อให้บรรลุอัตราการใช้กำลังการผลิต 80% ของโรงงานของบริษัท ซึ่ง ณ จุดที่การดำเนินการจะกลายเป็นผลกำไร
เราจะไม่เพียงแต่เห็นจำนวนการผลิตลดลง แต่ยังรวมถึงจำนวนรุ่นด้วย จาก 69 รุ่นปัจจุบันที่นิสสันจำหน่ายบนโลกนี้ภายในสิ้นปีงบประมาณ 2023 จะลดลงเหลือ 55
การดำเนินการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนคงที่ของผู้ผลิตญี่ปุ่นลง 3 แสนล้านเยน หรือเพียง 2.5 พันล้านยูโร
ลำดับความสำคัญ
ตามที่เราได้รายงานไปก่อนหน้านี้ หนึ่งในการตัดสินใจภายใต้ Nissan Next คือการจัดลำดับความสำคัญของการดำเนินงานในตลาดสำคัญๆ — ญี่ปุ่น, จีนและอเมริกาเหนือ — ในขณะที่ในด้านอื่นๆ จะมีการปรับโครงสร้างและ/หรือลดขนาด โดยพยายามประสานการทำงานร่วมกันกับ พันธมิตรพันธมิตรรายอื่นๆ ตามที่จะเกิดขึ้นในยุโรป แล้วมีกรณีของเกาหลีใต้ที่นิสสันจะไม่ดำเนินการอีกต่อไป
นอกจากจะออกจากเกาหลีใต้แล้วแบรนด์ดัทสันก็ปิดเช่นกัน — ฟื้นคืนชีพในปี 2013 เพื่อทำหน้าที่เป็นแบรนด์ต้นทุนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย สิ้นสุดอีกครั้งหลังจากดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าครึ่งปีเล็กน้อย
การปรับปรุงพอร์ตโฟลิโอของคุณถือเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญกับ 12 รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในอีก 18 เดือนข้างหน้าที่ซึ่งคนส่วนใหญ่จะถูกไฟฟ้าดูดไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง นอกจากรุ่นไฟฟ้า 100% เราจะเห็นการขยายตัวของเทคโนโลยีไฮบริด e-Powerไปจนถึงรุ่นอื่นๆ เช่น B-SUV Kicks (จะไม่วางตลาดในยุโรป) เป้าหมายของนิสสันคือการขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้หนึ่งล้านคันต่อปีจนกว่าแผนนิสสันเน็กซ์จะแล้วเสร็จ
เราจะเห็นนิสสันยังคงลงทุนมหาศาลในระบบช่วยเหลือการขับขี่ ProPilot โดยจะเพิ่มไปยังอีก 20 รุ่นใน 20 ตลาด โดยมีเป้าหมายเพื่อจำหน่ายรถยนต์ 1.5 ล้านคันต่อปีที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้
Nissan น้อยในยุโรป
แต่สุดท้ายจะเกิดอะไรขึ้นในยุโรป? การเดิมพันจะชัดเจนสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ประเภทรถยนต์ที่นิสสันประสบความสำเร็จอย่างมาก
นอกจาก Juke และ Qashqai ซึ่งจะมีรถรุ่นใหม่ในปีหน้า จะมีการเพิ่ม SUV ไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่นี้มีชื่ออยู่แล้วว่าอริยะและจะเปิดตัวในปี 2564 แต่จะเปิดเผยในต้นเดือนกรกฎาคมหน้า
นิสสัน อริยะ
การเดิมพันแบบครอสโอเวอร์/SUV นี้จะทำให้โมเดลอย่าง Nissan Micra หายไปจากแคตตาล็อกของแบรนด์ ยังคงต้องจับตาดูว่าผู้สืบทอดตำแหน่ง "จับ" (ในวิดีโอ) ของ Nissan 370Z จะมาหาเราหรือไม่...
ตามแผนงานที่ประกาศ เราจะเห็นรุ่นไฟฟ้า 100% สามรุ่นเปิดตัวในยุโรป รุ่นไฮบริด e-Power สองรุ่น และไฮบริดปลั๊กอินหนึ่งรุ่น ไม่ใช่ว่าทุกรุ่นเป็นรุ่นอิสระทั้งหมด แต่อาจเป็นรุ่นหลายรุ่นก็ได้ การใช้พลังงานไฟฟ้ายังคงเป็นประเด็นหลักที่นิสสัน โดยคาดการณ์ว่ารถยนต์พลังงานไฟฟ้าจะมีสัดส่วน 50% ของยอดขายทั้งหมดในยุโรป
มาโกโตะ อูชิดะ CEO ของ Nissan“นิสสันต้องส่งมอบคุณค่าให้กับลูกค้าทั่วโลก ในการทำเช่นนั้น เราจำเป็นต้องสร้างความก้าวหน้าในผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี และตลาดที่เราสามารถแข่งขันได้ นี่คือ DNA ของ Nissan ในการทำให้เทคโนโลยีเป็นประชาธิปไตยและเผชิญกับความท้าทายอย่างที่ Nissan เท่านั้นมี ความสามารถที่จะทำ"
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน