แรงบันดาลใจจากแนวคิด Morphoz the เรโนลต์ Megane eVisionแม้จะเป็นแนวคิด แต่ก็ใกล้เคียงกับที่เราจะได้เห็นในรูปแบบการผลิตมากขึ้น ใกล้แค่ไหน?
เรโนลต์กล่าวว่า Mégane eVision เป็นตัวแทนของ 95% ของสิ่งที่จะเป็นรุ่นสุดท้ายซึ่งจะเริ่มการผลิตในปลายปี 2564 ในฝรั่งเศส
แต่สำหรับตอนนี้ยังคงเป็นรุ่นต้นแบบ Mégane eVision มุ่งเน้นไปที่ตัวถังขนาดกะทัดรัด ซึ่งมีความยาวเพียง 4.21 ม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่น Mégane ที่วางจำหน่าย 14 ซม. หลายสิ่งแรกและคาดหวังสิ่งที่คาดหวังจากผู้สืบทอดของ Mégane
Mégane eVision เปิดตัว "ใบหน้า" ใหม่ของเรโนลต์ ลายเซ็นเรืองแสงเป็นของใหม่
และการหักเงินครั้งแรกที่เราสามารถทำได้ก็คือผู้สืบทอดของ Renault Mégane น่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์ มีข่าวลือแพร่สะพัดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาที่ Mégane eVision ยืนยันในทางปฏิบัติ ในคำพูดของเรโนลต์:
“Mégane eVision เป็นสัญลักษณ์ของการคิดค้นขึ้นใหม่ของกลุ่มสำคัญที่เรโนลต์ ซึ่งแสดงถึงอนาคตของหมวดหมู่ "กะทัดรัด" ซึ่งยึดแน่นในขนาดภายในและความสามารถในการอยู่อาศัย Mégane eVision สานต่อเรื่องราวของ Mégane ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของรถตระกูล Renault เป็นเวลา 25 ปี และวางไว้อย่างมั่นคงในโลกสมัยใหม่”
เป็นรถตระกูลกะทัดรัดทั่วไปที่มีแฮทช์แบคและแฮทช์แบค แต่ "สร้างสรรค์ใหม่" ดังที่ Luca de Meo ซีอีโอคนปัจจุบันของแบรนด์ฝรั่งเศสกล่าวไว้ว่า: "Megane eVision พลิกโฉมMégane (…)"
มันจะเป็นทายาทของMéganeไฟฟ้าโดยเฉพาะหรือไม่?
แพลตฟอร์ม CMF-EV ที่ใช้แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานของรถรางโดยเฉพาะ แพลตฟอร์มที่ออกแบบร่วมกับนิสสัน ซึ่งเป็นพันธมิตรของเรโนลต์ในกลุ่มอัลไลแอนซ์ โดยจะเลือกใช้ Ariya ซึ่งเป็นเอสยูวีไฟฟ้ารุ่นใหม่ของแบรนด์ญี่ปุ่นด้วย ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าทั้งครอบครัวสัญญากับเรโนลต์โดยใช้ CMF-EV ซึ่งมีสิทธิบัตรจดทะเบียนมากกว่า 300 ฉบับแล้ว
เราไม่รู้ว่ามันจะเป็นไฟฟ้าอย่างเดียวหรือเปล่า สิ่งที่เรารู้ก็คือสัดส่วนที่นำเสนอนั้นเป็นไปได้อย่างแม่นยำเท่านั้น เนื่องจากเป็นแพลตฟอร์มที่ใช้สำหรับรถรางโดยเฉพาะ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
อย่างที่คุณเห็น ด้านหน้าของ Mégane eVision นั้นสั้นกว่าปกติ และระยะฐานล้อ 2.70 ม. (+4 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่น Mégane ปัจจุบัน) ค่อนข้างกว้างขวางเมื่อพิจารณาจากความยาวที่สั้น 4.21 ม. (-5 ซม. กว่า Volkswagen ID.3) . ช่วยให้ล้อขนาด 20 นิ้ว (245/40 ZR 20) เข้าใกล้มุมของตัวถัง ซึ่งทำให้สามารถคาดการณ์ราคาห้องพักได้อย่างเหมาะสม
สุดท้าย ความกว้างที่โฆษณาคือ 1.80 ม. โดยทั่วไปคือสิ่งที่เราพบในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัดในปัจจุบัน และความสูง 1.55 ม. ทิ้งระยะห่างระหว่างรถยนต์ทั่วไปและ SUV
นอกจากนี้ ในส่วนที่สัมพันธ์กับสัดส่วน และถึงแม้จะมียีนแบบไขว้ (ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น) เรโนลต์ก็เน้นย้ำถึงความสูงที่ต่ำของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ผลลัพธ์ของแบตเตอรี่ที่บางเฉียบ ซึ่งสูงเพียง 11 ซม. ซึ่งต่ำที่สุดในตลาด เดอ มีโอ กล่าว ซึ่งช่วยให้ปรับสัดส่วนและแอโรไดนามิกได้อย่างเหมาะสมที่สุด
เอกราช 450 กม. แต่มีศักยภาพที่จะก้าวต่อไปได้
ตัวแบตเตอรี่มีความจุ 60 kWh ทำให้มั่นใจได้ว่า a ช่วง 450 กม. บน WLTP รอบ — Luca de Meo ยังกล่าวอีกว่ามีความเป็นไปได้สำหรับเวอร์ชันที่มีความเป็นอิสระมากขึ้น
มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยสิ่งนี้อยู่ในตำแหน่งด้านหน้า (ขับเคลื่อนล้อหน้า) ด้วยกำลัง 160 กิโลวัตต์ เช่นเดียวกับ 218 แรงม้า และแรงบิด 300 นิวตันเมตร เรโนลต์ประกาศน้อยกว่า 8.0 ในรุ่นคลาสสิก 0-100 กม. / ชม. และน้ำหนัก 1650 กก.
Mégane eVision เปิดตัวในปี 2020 วางตลาดในชื่อ Mégane E-Tech Electric
ยังไม่มีรูปภาพภายในห้องโดยสาร แต่เรโนลต์สัญญาว่านอกเหนือจากขนาดภายในที่กว้างขวางแผงหน้าปัดที่มีเส้นของเหลวและความหนาบางรวมถึงการตกแต่งภายในแบบแยกส่วนพร้อมพื้นที่เก็บข้อมูลในตัว