Koenigsegg ต้องการให้ไฮเปอร์คาร์ของเขาใช้ vulcanol ซึ่งเป็น "เชื้อเพลิงของภูเขาไฟ"

หาก Koenigsegg ขึ้นชื่อว่าใช้ E85 เชื้อเพลิงที่ผสมเอธานอล (85%) กับน้ำมันเบนซิน (15%) ซึ่งให้กำลังแก่เครื่องยนต์มากกว่าและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าวัลคาโนล , “เชื้อเพลิงของภูเขาไฟ”.

วัลคานอลเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ไม่เพียงแต่มีค่าออกเทนที่สูงกว่า (109 RON) เท่านั้น แต่ยังรับประกันการลดการปล่อยคาร์บอนได้ประมาณ 90% ซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายของผู้ผลิตสวีเดนในการเพิ่มความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม

แม้จะมีต้นกำเนิดที่น่าอัศจรรย์เกือบของเชื้อเพลิง แต่ความเป็นจริงก็ยังเป็น "ทางโลก" มากกว่า

วัลคานอลไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าเมทานอลที่หมุนเวียนได้ แต่ตัวแปรนี้มีลักษณะเฉพาะของการใช้การปล่อยคาร์บอนจากภูเขาไฟกึ่งแอคทีฟในรัฐธรรมนูญที่ถูกจับ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง vulcanol นั้นแทบจะเหมือนกับเชื้อเพลิงสังเคราะห์อื่นๆ เช่นที่เราได้รายงานไปแล้วเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ Porsche และ Siemens กำลังจะผลิตในชิลี กล่าวอีกนัยหนึ่งคือใช้คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไฮโดรเจน (สีเขียว) ที่จับได้เป็นส่วนผสมเพื่อให้ได้เชื้อเพลิงที่บริสุทธิ์และเกือบจะเป็นกลางของคาร์บอน

Vulcanol อยู่ในกระบวนการผลิตโดย Carbon Recycling International ในไอซ์แลนด์แล้ว และไม่ใช่แค่ Koenigsegg ที่สนใจในวัลคานอลเท่านั้น Chinese Geely (เจ้าของ Volvo, Polestar, Lotus) ก็เป็นหนึ่งในผู้มีส่วนได้เสียด้วย โดยเป็นหนึ่งในนักลงทุนในบริษัทไอซ์แลนด์แห่งนี้

Geely กำลังพัฒนายานพาหนะที่ใช้เมทานอลเป็นเชื้อเพลิง ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และกำลังทดสอบรถแท็กซี่กลุ่มเล็กๆ ในเมืองบางแห่งของจีน

ในทางกลับกัน Koenigsegg ยังไม่ได้ประกาศว่าจะลงทุนใน Carbon Recycling International หรือไม่ แต่ความสนใจใน vulcanol นั้นชัดเจน ตามที่ Christian von Koenigsegg ผู้ก่อตั้งและ CEO ของผู้ผลิตสวีเดน กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg:

"มีเทคโนโลยีนี้จากไอซ์แลนด์ มันถูกประดิษฐ์ขึ้นที่นั่น โดยดักจับ CO2 จากภูเขาไฟกึ่งแอคทีฟ แล้วแปลงเป็นเมทานอล และถ้าเราใช้เมทานอลนั้นและใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับโรงงานที่แปลงเป็นเชื้อเพลิงอื่นๆ แล้วเราก็จะใช้มัน บนเรือที่ขนส่งเชื้อเพลิงนี้ไปยังยุโรป สหรัฐอเมริกา หรือเอเชีย (…) เราลงเอยด้วยการเติมเชื้อเพลิงที่เป็นกลาง CO2 ลงในรถ และแน่นอน ด้วยระบบบำบัดก๊าซเสียที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่เราอยู่ เราสามารถไปทำความสะอาดอนุภาคออกจากบรรยากาศในขณะที่ใช้เครื่องยนต์นี้"

Christian von Koenigsegg ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Koenigsegg