อาจมีคนคาดหวังว่าในปีเดียวกับที่ฉลองครบรอบ 210 ปีของเปอโยต์ จะไม่มีที่ว่างสำหรับความโศกเศร้าสำหรับเปอโยต์ แต่ถ้าคุณมีน้ำมันในเส้นเลือดของคุณหยดหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่คุณจะไม่รู้สึกตึงตัวเล็กน้อยในใจเป็นอย่างน้อย เมื่อคุณรู้ว่าเมื่อสิ้นสุดการผลิตของเปอโยต์ 308 GTI , จบสิ้นลงอย่างเห็นได้ชัด, เทพนิยาย GTI ในแบรนด์ฝรั่งเศส
เรื่องราวเกี่ยวกับตำนานที่เริ่มต้นด้วย 205 GTI ในตำนานที่เกือบจะเป็นตำนานในปี 1984 ที่หลายคนมองว่าเป็นประตูที่ร้อนแรงที่สุดตลอดกาล และมรดกที่ยังคงหนักอึ้งต่อเรื่องราวต่างๆ ที่ตามมา อย่างไรก็ตาม ฉันยินดีที่จะบอกว่า GTI คันสุดท้ายที่เปอโยต์เป็นตอนจบที่สง่างามมากสำหรับตัวย่อ
มันมีอาชีพที่ค่อนข้างสุขุม มันเป็นความจริง - และไม่ใช่แม้แต่สี "coupe franche" แบบทูโทนก็ให้ทัศนวิสัยที่สมควรได้รับ - แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลย: 308 GTI เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา . และไม่จำเป็นต้องพิชิตบันทึกใน "นรกสีเขียว" เพื่อจะเป็น
สุดท้ายของ GTI ที่เปอโยต์
เปอโยต์ 308 GTI โดดเด่นด้วยน้ำหนักบรรทุกเพียง 1280 กก. (US) ซึ่งเป็นน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง - ทั้งหมดกว่า 1,400 กก. - และสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.6 ลิตรโดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์
เล็กกว่าไม่ได้แปลว่าอ่อนแอกว่า ซูเปอร์ชาร์จ 1600 ที่เปิดตัวโดย RCZ-R รุ่นนี้ได้รับการ "ดึง" ออกมาเป็นอย่างดีจากแบรนด์ฝรั่งเศส โดยได้รับลูกสูบอะลูมิเนียมหลอมจาก Mahle เทอร์โบคู่ใหม่ และท่อร่วมไอเสียใหม่ ผลลัพธ์: 270 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที (263 แรงม้า พร้อมตัวกรองอนุภาค เพิ่มเมื่อเดือนตุลาคม 2018) และ 330 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที (340 นิวตันเมตรที่ 2100 รอบต่อนาทีหลังตัวกรองอนุภาค) — ไม่เลวสำหรับสิบหกร้อย...
ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเสมอมา 308 GTI ได้ประกาศ 6.0s ให้ไปถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ค่าที่ยังคงแข่งขันได้ในปี 2020 แม้จะออกจากที่เกิดเหตุไปแล้วก็ตาม
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
แต่ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้ทำให้นักวิจารณ์ต้องหลงใหลในเสน่ห์อันร้อนแรงนี้ นอกเหนือจากคุณลักษณะทางกล คุณลักษณะแบบไดนามิกและประสบการณ์การขับขี่ที่ทำให้ 308 GTI อยู่ในระดับที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย
เปอโยต์ 308 GTI เป็น (และเป็น) เครื่องจักรแอนะล็อกพื้นฐานและได้รับการปรับเทียบอย่างดีในแง่นั้น ระบบกันสะเทือนเป็นแบบพาสซีฟ — ใกล้พื้นถึง 11 มม. และมีบุชชิ่ง แดมเปอร์ และสปริงเฉพาะเพื่อให้มั่นใจยิ่งขึ้น แต่มีประสิทธิภาพในการหน่วงมากกว่าเดิม — มีเฟืองท้าย Torsen แบบล็อกเอง — กลไก 100% — และติดตั้งด้วย ยาง “เหนียว” กว่าด้วยล้อ 19″
ไม่มีการขาดการยึดเกาะ — แม้จะอนุญาตให้คุณเร่งออกจากโค้งก่อนหน้านี้มากกว่าที่จะเป็นธรรมชาติ — แต่มันคือความสามารถในการปรับเปลี่ยนของแชสซีที่โดดเด่นในช่วงเวลาที่มีความต้องการมากที่สุดเมื่อเพลาล้อหลังถูกเรียกให้เข้าไปแทรกแซงและหมุนได้เพียงพอ สำหรับด้านหน้าที่จะกลับไปในทิศทางที่ถูกต้อง — น่ายินดี… หมายเหตุสำหรับเบรกอันทรงพลัง — และขนาดใหญ่ ด้วยดิสก์ด้านหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. — ด้วยความรู้สึกและการกัดที่ยอดเยี่ยม
สิ่งดีๆมีจุดสิ้นสุด
แม้จะมีคุณลักษณะที่ได้รับการยกย่อง แต่ 308 GTI ก็ผ่านไปได้หลายคน แต่น่าเสียดายที่มีช่องยอดนิยมอื่น ๆ ที่ขโมยความสนใจทั้งหมดเช่น "เด็กใหม่ในละแวกนี้", Hyundai i30 N หรือ Honda Civic Type R เครื่องจักรมหัศจรรย์ใน สิทธิของตนเอง แต่พวกเขาก็ส่ง 308 GTI ที่ยอดเยี่ยมไปข้างทางเล็กน้อย
แต่ตอนนี้ เรื่องราวของ 308 GTI จบลงแล้ว ห้าปีหลังจากที่เราได้พบมัน เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2020 รถจีทีไอรุ่นสุดท้ายที่ 308 GTI ของเปอโยต์ ได้ออกจากสถานที่ของแบรนด์ในโซโชซ์
นี่คือตัวอย่างสีขาวซึ่งมีเจ้าของรออยู่แล้ว และไม่ใช่แค่ GTI สุดท้ายของเปอโยต์เท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งใน 308 GTIs ไม่กี่คันที่ผลิตขึ้นแล้วด้วย i-Cockpit (แผงดิจิตอล) ใหม่ที่ได้รับที่ อัปเดตล่าสุดของช่วง 308 — เริ่มการผลิตในเดือนกันยายน 2020 เท่านั้น
ดังนั้นมันจึงจบลงด้วยหน้ากากและทั้งหมดหรือไม่ใช่ปี 2020 เทพนิยาย GTI ที่เปอโยต์ แล้วตอนนี้จะเป็นอย่างไรต่อไป?
PSE รถสปอร์ตแห่งศตวรรษที่ 18 XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) เป็นชื่อย่อที่จะแสดงโดยเปอโยต์สปอร์ตที่สุด คนแรกที่เราจะเจอกันคือใหม่ 508 PSEที่เปิดเผยแล้วในหน้าของ Razão Automóvel แต่มีแผนเพิ่มเติมแล้ว รวมถึง 308 PSE ที่จะสืบทอดต่อจาก 308 GTI
เราอาจเสียใจกับการสิ้นสุดตัวย่อ GTI ที่ Peugeot แต่ในทางกลับกัน เรารู้สึกขอบคุณที่แบรนด์ฝรั่งเศสได้สร้างตัวย่อใหม่เพื่อระบุรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากจะเป็นเครื่องที่มีประสิทธิภาพสูงค่อนข้างแตกต่างจากเรา รู้มาจนบัดนี้ PSE ในอนาคตจะเป็น Plug-in Hybrid นั่นคือจะรวมเครื่องยนต์สันดาปกับเครื่องยนต์ไฟฟ้าเข้าด้วยกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ต้องการ
508 PSE เปิดศึกด้วย 360 แรงม้า คาดการณ์อย่างน้อย 300 แรงม้าสำหรับ 308 PSE แต่ที่มากกว่าตัวเลขที่เอื้อเฟื้อมากกว่าเหล่านี้ กุญแจสำคัญคือ เช่น 308 GTI เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ว่าจะเลือกรุ่นใดหรือวิธีใดเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ต้องการ ไดนามิกที่คมชัดและประสบการณ์การขับขี่ที่ทำให้ดีอกดีใจจะคงอยู่...
เกี่ยวกับ The Last of the…”อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่รถยนต์… ถูกประดิษฐ์ขึ้น ด้วยการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง กับรายการนี้ เราตั้งใจที่จะไม่สูญเสีย "เธรดที่ยุ่งวุ่นวาย" และบันทึกช่วงเวลาที่บางสิ่งหยุดอยู่และลงไปในประวัติศาสตร์เพื่อ (เป็นไปได้มาก) ที่ไม่หวนกลับ ไม่ว่าในอุตสาหกรรมนี้ แบรนด์หรือแม้กระทั่งในแบบจำลอง