ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป รถใหม่จะต้องมีตัวจำกัดความเร็ว

คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ตั้งเป้าที่จะลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในยุโรปลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2573 และลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บให้เหลือศูนย์ภายในปี 2593 คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ต้องการใช้ระบบความปลอดภัยใหม่ 11 ระบบที่บังคับใช้ในรถยนต์ที่เราขับ

ในเดือนพฤษภาคม 2018 เรารับทราบถึงข้อเสนอของ EC นี้ ข้อเสนอที่เพิ่งได้รับการอนุมัติ แม้ว่าจะเป็นการอนุมัติชั่วคราวก็ตาม ควรมีการอนุมัติขั้นสุดท้ายในปลายปีนี้ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวันที่ดำเนินการ ซึ่งเลื่อนไปข้างหน้าหนึ่งปีจาก 2021 เป็น 2022

คณะกรรมาธิการยุโรปหวังว่ามาตรการที่เสนอจะช่วยได้เพื่อช่วยชีวิตผู้คนมากกว่า 25,000 คนและป้องกันการบาดเจ็บสาหัสอย่างน้อย 140,000 คนภายในปี 2581

11 ระบบรักษาความปลอดภัยบังคับใหม่

ดังที่กล่าวไว้ ระบบรักษาความปลอดภัยใหม่ทั้งหมด 11 ระบบจะกลายเป็นข้อบังคับในรถยนต์ ซึ่งหลายระบบเป็นที่รู้จักและนำเสนอในรถยนต์ที่เราขับในปัจจุบันนี้:

• ระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉิน
• ชุดจุดระเบิด Breathalyzer ก่อนการติดตั้ง
• เครื่องตรวจจับอาการง่วงนอนและฟุ้งซ่าน
• บันทึกข้อมูลอุบัติเหตุ (กล่องดำ)
• ระบบหยุดฉุกเฉิน
• การอัพเกรดการทดสอบการชนด้านหน้า (ความกว้างเต็มของรถ) และเข็มขัดนิรภัยที่ปรับปรุงแล้ว
• โซนกระแทกศีรษะขยายสำหรับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน และกระจกนิรภัย
• ตัวช่วยความเร็วอัจฉริยะ
• ผู้ช่วยบำรุงรักษาเลน
• การป้องกันผู้โดยสาร - การกระแทกที่เสา
• กล้องด้านหลังหรือระบบตรวจจับ

ในรายการนี้Front Crash-Test Updateไม่ใช่อุปกรณ์ความปลอดภัยโดยลำพัง แต่เป็นการทบทวนการทดสอบเพื่อการรับรองของยุโรป แม้ว่าการทดสอบและเกณฑ์ของ Euro NCAP จะเป็นสื่อกลางมากขึ้น ก็ไม่มีคุณค่าด้านกฎระเบียบ ซึ่งทำให้มีความต้องการมากขึ้น

อุปกรณ์ที่สร้างการสนทนามากที่สุดคือตัวช่วยความเร็วอัจฉริยะ . การดำเนินการนี้จะใช้ข้อมูล GPS และฟังก์ชันการรู้จำป้ายจราจรเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงขีดจำกัดความเร็ว และอาจจำกัดความเร็วของรถโดยอัตโนมัติเพื่อไม่ให้เกินความเร็วที่อนุญาต ซึ่งเป็นการจำกัดกำลังที่มีอยู่ ยังคงต้องจับตาดูว่ามีความเป็นไปได้ที่จะปิดระบบชั่วคราวหรือไม่ดังที่เราได้ประกาศไปก่อนหน้านี้

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ยังน่าสังเกตสำหรับเครื่องตรวจจับอาการง่วงนอนและฟุ้งซ่านมาตรการที่เราเพิ่งเห็นเมื่อเร็วๆ นี้ประกาศโดยวอลโว่ ซึ่งใช้กล้องภายในและเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่สามารถตรวจจับสถานะความสนใจของผู้ขับขี่ ดิการบันทึกข้อมูลกรณีเกิดอุบัติเหตุ คือ กล่องดำแบบเดียวกับที่พบในเครื่องบิน และการติดตั้ง Breathalyzer ล่วงหน้าซึ่งไม่ได้หมายความถึงการติดตั้งเครื่องช่วยหายใจ แต่ตัวรถพร้อมที่จะรับ

90% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ คุณลักษณะด้านความปลอดภัยบังคับใหม่ที่เรากำลังนำเสนอในวันนี้จะช่วยลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุและปูทางไปสู่อนาคตที่ไร้คนขับด้วยการเชื่อมต่อแบบขับขี่อัตโนมัติ

Elżbieta Bienkowska กรรมาธิการตลาดยุโรป

ที่มา: คณะกรรมาธิการยุโรป