อย่างที่มีคนกล่าวไว้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่า "พยากรณ์เฉพาะตอนท้ายเกม" และเช่นเดียวกับฟุตบอล (ขออภัยในการเปรียบเทียบ) 24 ชั่วโมงของ Le Mans ไม่ได้รับการพยากรณ์เช่นกัน
โตโยต้าเริ่มต้นจากการเป็นที่ชื่นชอบอย่างมากสำหรับการแข่งขันความทนทานที่เป็นสัญลักษณ์มากที่สุดในโลกรุ่นนี้ แต่ประสิทธิภาพของ TS050 นั้นเต็มไปด้วยปัญหาด้านกลไก ซึ่งเป็นปัญหาที่บังเอิญไปขวางกับรถยนต์ทุกคันในประเภท LMP1
ตกกลางคืนและปัญหาก็ตกที่โตโยต้าเช่นกัน และเมื่อดวงอาทิตย์ส่องแสงอีกครั้ง มันก็ส่องแสงสว่างขึ้นบนสีทาสีขาว สีดำ และสีแดงของรถสตุตการ์ต ใบหน้าในพิทของโตโยต้าดูตกตะลึง ในสนามแข่ง ปอร์เช่ 919 ไฮบริด #1 เป็นผู้นำการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ครั้งที่ 85
แต่ผู้ขับขี่ของปอร์เช่ 919 ไฮบริด #1 นั้นไม่ระมัดระวังแม้แต่น้อย ก็สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาทางกลไกของเครื่องยนต์ V4 ได้ ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่ได้รับการปรับแต่งให้ทนต่ออุณหภูมิสูงที่สัมผัสได้ในวงจรของ La Sarthe . ด้วยเวลาสี่ชั่วโมงก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน รถยนต์อันดับ 1 ของปอร์เช่จึงเลิกใช้เนื่องจากมีปัญหากับเครื่องยนต์ความร้อน
นิทานกระต่ายกับเต่า
ต้องเผชิญกับปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ (!) ทุกคันในหมวด LMP1 จึงเป็น “เต่า” ในหมวด LMP2 ที่รับช่วงต่อค่าใช้จ่ายในการแข่งขัน เรากำลังพูดถึง Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — ใช่ นั่นคือ Jackie Chan ที่คุณกำลังคิดถึง… — ขับโดย Ho-Pin Tung, Thomas Laurent และ Oliver Jarvis Oreca #38 เป็นผู้นำการแข่งขันจนกระทั่งหนึ่งชั่วโมงก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า หนึ่งในทีมสัมผัสของ 24 Hours of Le Mans เหล่านี้ นอกเหนือจากชัยชนะในหมวด LMP2 แล้ว พวกเขายังได้อันดับสองอย่างแน่นอน โดยถือว่าตำแหน่งที่เดิมสงวนไว้สำหรับ «สัตว์ประหลาด» ของหมวด LMP1 แต่ในเลอ ม็อง ชัยชนะไม่อาจมองข้ามได้ หรือความพ่ายแพ้...
รู้จักทุกข์
มีทีมหนึ่งที่รู้วิธีทนทุกข์ เรากำลังพูดถึงกลไกและไดรเวอร์ (Timo Bernhard, Brendon Hartley และ Earl Bamber) ของ Porsche 919 Hybrid #2 รถที่เข้ารอบสุดท้ายหลังจากที่ได้รับความเสียหายในมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าในส่วนแรกของการแข่งขันเห็นได้ชัดว่าทั้งหมดหายไป เห็นได้ชัดว่า. แต่ด้วยการถอนตัวของ 919 ไฮบริด #1 ปอร์เช่คนสุดท้ายในสนามเห็นโอกาสที่จะโจมตีผู้นำ และเริ่มโจมตีที่ 1 ของทีม Jackie Chan DC Racing กว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการแข่งขัน ปอร์เช่ก็เป็นผู้นำการแข่งขันอีกครั้ง ผู้แพ้คนแรกในฉบับนี้คือผู้ที่ได้รับชัยชนะในที่สุด และอันนี้?
นักแข่ง Timo Bernhard, Brendon Hartley และ Earl Bamber สามารถขอบคุณกลไกของพวกเขาสำหรับชัยชนะครั้งนี้
แม้ว่าจะดูเหมือนไม่ใช่ชัยชนะที่ตกลงมาจากฟากฟ้า โดยการเสีย LMP1 ที่เหลือ มันเป็นชัยชนะของการต่อต้านและความพากเพียร ประสบความสำเร็จทั้งในและนอกสนาม ผู้ขับขี่ Timo Bernhard, Brendon Hartley และ Earl Bamber สามารถขอบคุณกลไกของพวกเขาสำหรับชัยชนะครั้งนี้ ซึ่งในเวลาเพียงชั่วโมงกว่าๆ ก็สามารถแทนที่มอเตอร์ไฟฟ้าของ 919 Hybrid ได้หลังจากการเสียครั้งแรก ต้องเผชิญกับปัญหาเดียวกัน โตโยต้าเพียงรายเดียวที่จบการแข่งขันใช้เวลาสองชั่วโมงในการซ่อมแซมแบบเดียวกัน
GTE PRO และ GTE Am
ในหมวด GTE PRO มีดราม่าด้วย การแข่งขันถูกตัดสินในรอบสุดท้ายเท่านั้น เมื่อการเจาะกระแทก Jan Magnussen, Antonio Garcia และ Corvette C7 R #63 ของ Jordan Taylor ออกจากการต่อสู้เพื่อชัยชนะ ชัยชนะจบลงด้วยการยิ้มให้ Aston Martin ของ Jonathan Adam, Darren Turner และ Daniel Serra
ในประเภท GTE Am ชัยชนะเป็นของ Ferraria แห่ง JMW Motorsport โดย Dries Vanthoor, Will Stevens และ Robert Simth การขึ้นโพเดียมของชั้นเรียนเสร็จสิ้นโดย Marco Cioci, Aaron Scott และ Duncan Camero ใน Ferrari 488 #55 ของ Spirit of Race และโดย Cooper McNeil, William Sweedler และ Towsend Bell ใน Ferrari 488 #62 ของ Scuderia Corsa
สำหรับปียังมีอีกเพียบ!
