ยางปล่อยอนุภาคมากกว่าก๊าซไอเสียถึง 1,000 เท่า

ข้อสรุปมาจาก Emission Analytics ซึ่งเป็นหน่วยงานอิสระที่ทำการทดสอบการปล่อยมลพิษในยานพาหนะภายใต้สภาวะจริงหลังจากการทดสอบหลายครั้ง สรุปได้ว่าการปล่อยอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอของยางและจากเบรก อาจสูงกว่าที่ตรวจวัดในก๊าซไอเสียของรถยนต์ของเราถึง 1,000 เท่า

เป็นที่ทราบกันดีว่าการปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ (โรคหอบหืด มะเร็งปอด ปัญหาหัวใจและหลอดเลือด การเสียชีวิตก่อนวัยอันควร) ซึ่งเราได้เห็นการปรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น ด้วยเหตุนี้ รถยนต์เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันจึงมาพร้อมกับตัวกรองอนุภาค

แต่ถ้าการปล่อยไอเสียได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดมากขึ้น สิ่งเดียวกันก็จะไม่เกิดขึ้นกับการปล่อยอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอของยางและการใช้เบรก ในความเป็นจริงไม่มีกฎระเบียบ

และเป็นปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม (และสุขภาพ) ที่แย่ลงเรื่อยๆ เนื่องจากความสำเร็จ (ยังคงเติบโต) ของ SUV และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นด้วย ทำไม? เพียงเพราะว่าหนักกว่ารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาเท่ากัน — ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ก็มีความแตกต่างกัน 300 กก. ระหว่างรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปกับรุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า

อนุภาค

อนุภาค (PM) เป็นส่วนผสมของอนุภาคของแข็งและหยดน้ำที่มีอยู่ในอากาศ บางชนิด (ฝุ่น ควัน เขม่า) อาจใหญ่พอที่จะมองเห็นด้วยตาเปล่า ในขณะที่บางชนิดสามารถมองเห็นได้ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนเท่านั้น PM10 และ PM2.5 หมายถึงขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของพวกมันตามลำดับคือ 10 ไมโครเมตร และ 2.5 ไมโครเมตรหรือเล็กกว่านั้น - เส้นผมหนึ่งเส้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ไมโครเมตรสำหรับการเปรียบเทียบ เนื่องจากมีขนาดเล็กมาก จึงสามารถสูดดมและเข้าไปติดในปอดได้ ส่งผลให้เกิดปัญหาสุขภาพร้ายแรง

การปล่อยอนุภาคไม่ท่อไอเสีย — ที่รู้จักกันในภาษาอังกฤษว่า SEN หรือการปล่อยไอเสีย — ถือเป็นส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาจากการขนส่งทางถนน: 60% ของ PM2.5 ทั้งหมดและ 73% ของ PM10 ทั้งหมด นอกจากการสึกหรอของยางและการสึกหรอของเบรกแล้ว อนุภาคประเภทนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการสึกหรอของผิวถนน รวมถึงการระงับฝุ่นถนนอีกครั้งจากยานพาหนะที่วิ่งผ่านพื้นผิว

การวิเคราะห์การปล่อยมลพิษได้ดำเนินการทดสอบการสึกหรอของยางเบื้องต้น โดยใช้ยางขนาดกะทัดรัดที่คุ้นเคย (ตัวถังคู่) ซึ่งติดตั้งยางใหม่และด้วยแรงดันที่ถูกต้อง การทดสอบพบว่ายานพาหนะปล่อยอนุภาค 5.8 กรัม/กม. เปรียบเทียบกับ 4.5 มก./กม. (มิลลิกรัม) ที่วัดในก๊าซไอเสีย เป็นปัจจัยการคูณที่มากกว่า 1,000

ปัญหาจะรุนแรงขึ้นได้ง่ายหากยางมีแรงดันต่ำกว่าอุดมคติ หรือพื้นผิวถนนมีการเสียดสีมากกว่า หรือแม้แต่ตามการวิเคราะห์การปล่อยไอเสีย ยางก็มีราคาถูกที่สุด สถานการณ์ที่เป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขจริง

โซลูชั่นการปล่อยอนุภาค?

Emission Analytics พิจารณาว่าจำเป็นต้องมีกฎระเบียบในเรื่องนี้ตั้งแต่แรก ซึ่งยังไม่มีอยู่ในขณะนี้

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ในระยะสั้น คำแนะนำคือซื้อยางคุณภาพสูงและแน่นอน ตรวจสอบแรงดันลมยาง รักษาให้สอดคล้องกับค่าที่แนะนำโดยแบรนด์สำหรับรถยนต์ที่เป็นปัญหา อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว น้ำหนักของยานพาหนะที่เราขับในแต่ละวันก็มีความสำคัญเช่นกัน ความท้าทายที่เพิ่มขึ้น แม้กระทั่งผลที่ตามมาของรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก