ความสัมพันธ์ระหว่างมิชลินและบูกัตตินั้นเก่า (ที่ Veyron ใช้ยางแบรนด์ฝรั่งเศส) ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่เมื่อต้องพัฒนายางที่ใช้โดยBugatti Chiron Super Sportซึ่งเกิน 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (483 กม. / ชม.) บริษัท ฝรั่งเศสทั้งสองแห่งได้กลับมาทำงานร่วมกัน
คราวนี้เป้าหมายมีความทะเยอทะยานมากกว่าที่เคย: เพื่อพัฒนายางที่สามารถทนต่อความเร็วที่รถบนท้องถนนไม่ถึง ง่ายใช่มั้ย? ในตอนนี้ แถลงการณ์ของ Stefan Ellrott ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ Bugatti ในนิตยสาร Wheels ของออสเตรเลีย ได้ออกมาชี้แจงเกี่ยวกับวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังยางของ Chiron
จากข้อมูลของ Ellrott ในการพัฒนายางที่ใช้โดย Chiron ที่ทำลายสถิตินั้น Bugatti และ Michelin ได้นำยางที่ใช้โดย Chirons "ปกติ" มาใช้และเพิ่มชั้นของคาร์บอนไฟเบอร์ลงในซาก เป้าหมาย? ให้ยาเพิ่มปริมาณการดื้อยา
ทดสอบ? ใช่. ในรถ? ไม่เชิง…
เช่นเดียวกับการพัฒนายาง เมื่อทำการทดสอบ มิชลินและบูกัตติต้องคิด "นอกกรอบ" ถ้าจะใช้ยางเหล่านี้ในรถที่วิ่งได้เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นได้ว่าการทดสอบจนถึงขีดจำกัดจะต้องใช้วิธีใหม่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
อย่างไรก็ตาม มิชลินและบูกัตติได้นำยางล้อต้นแบบรุ่นใหม่ไปยังแท่นทดสอบสำหรับ… ยางเครื่องบิน ทั้งหมดนี้เพื่อค้นหาว่าขีดจำกัดของคุณคืออะไร ขั้นแรก พวกเขาทดสอบพวกมันด้วยความเร็ว 500 กม./ชม. และเมื่อถึงความเร็วนั้นแล้ว พวกเขายังคงทดสอบต่อไปจนถึงขีดจำกัด — ในระหว่างการทดสอบการพัฒนา พวกเขาไปถึง 511 กม./ชม.
จุดประสงค์ของการทดสอบหลายๆ อย่างคือเพื่อดูว่ายางสามารถทนต่อความเร็วได้เท่าไร สึกอย่างไร และประพฤติตัวอย่างไรเมื่อถึงขีดจำกัด (และสัญญาณที่พวกเขาแสดงก่อนจะล้มเหลว) ตอนนี้ยังคงต้องจับตาดูว่า Chiron Super Sport 300+ จะมียางเสริมความแข็งแรงให้หรือไม่