ภายใต้แบรนด์EQเราจะเห็นการใช้ไฟฟ้าแบบก้าวหน้าของยานยนต์ของกลุ่มเดมเลอร์ ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับ Mercedes-Benz และ Smart แต่ยังรวมถึงแบรนด์รถบรรทุกของบริษัท ซึ่งรวมถึง Daimler Trucks North America และ Mitsubishi Fuso ในอเมริกาเหนือ
แผนดังกล่าวซึ่งนำเสนอโดยกลุ่มจะประกาศรถยนต์ปลอดมลพิษจำนวน 10 คันภายในปี 2565 และจะครอบคลุมยานพาหนะทุกประเภท ตั้งแต่คนในเมืองไปจนถึงรถบรรทุก และเริ่มจากชาวเมือง เราต้องพูดถึงสมาร์ท
ผ่าน Smart ในปี 2550 เดมเลอร์กลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในซีรีส์ 100% ตอนนี้ในรุ่นที่สี่ ไดรฟ์ไฟฟ้าของ Smart ได้มาถึงทุกรุ่นแล้ว – fortwo coupé, fortwo cabrio และ forfour และอย่าลืมการประกาศเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งตั้งแต่ปี 2019 ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป Smart จะจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า 100% เท่านั้น โดยจะจ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในระยะกลาง Smart อาจทำได้แม้ไม่มีคนขับ โดยหันไปใช้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ โดยให้บริการด้านการเคลื่อนไหวแทน เช่น การแบ่งปันรถ นี่คือการพิจารณาการออกแบบ Smart Vision EQ fortwo ที่นำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุด
EQA และ EQC รุ่นแรกของคนรุ่นใหม่
มุ่งสู่เมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไป รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจะผลิตจำนวนมากภายใต้แบรนด์ EQ เรียกว่า EQC ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นในปี 2016 ที่งาน Paris Motor Show ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดใกล้เคียงกับ GLC ปัจจุบัน แพลตฟอร์มเฉพาะใหม่ (MEB) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเปิดตัวและจะผลิตที่โรงงานในเบรเมิน
มันจะมาพร้อมกับรุ่นกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งคล้ายกับ A-Class ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งสุดท้ายผ่านแนวคิด EQA . ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลา สามารถให้กำลังมากกว่า 270 แรงม้า
มีช่องสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง
ในขณะที่ทั้ง EQA และ EQC ต่างใช้แบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟเพียงอย่างเดียว แต่ GLC F-CELL ที่มี 200 แรงม้านั้นมาพร้อมกับเซลล์เชื้อเพลิง มันไม่ได้หยุดเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พลังงานมาจากแหล่งอื่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จะมีชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งพลังงานเพิ่มเติม ซึ่งสามารถชาร์จจากภายนอกได้ผ่านเทคโนโลยีปลั๊กอิน
เธข้อดีของเซลล์เชื้อเพลิงเหนือแบตเตอรี่ไฟฟ้าอยู่ที่ความเป็นอิสระและการชาร์จ . พวกมันไม่เพียงแต่มีความเป็นเอกเทศคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังมีเวลาในการชาร์จหรือดีกว่านั้น การเติมเชื้อเพลิงนั้นจำกัดอยู่ที่นาที ซึ่งใช้เวลาไม่นานกว่าการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ความร้อน
รถบรรทุกก็จะเป็นแบบไฟฟ้า
เดมเลอร์จะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับรถจำหน่ายด้วย Mitsubishi Fuso eCanter ได้เริ่มการผลิตแล้ว กลายเป็นรถยนต์สินค้าไฟฟ้าคันแรก และยังมีความหมายพิเศษอีกด้วย เนื่องจากผลิตขึ้นที่โรงงานของแบรนด์ใน Tramagal ร่วมกับ Canters อื่นๆปัจจุบัน การผลิตของบริษัทเป็นชุดเล็กๆ โดยได้ส่งมอบเครื่องแรกให้กับ UPS ในนิวยอร์กเมื่อเดือนที่แล้ว
Vito และ Sprinter ที่รู้จักกันดีจะรู้จักเวอร์ชันที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และถึงแม้ว่าเราจะไม่รู้จักพวกเขา แต่ได้มีการประกาศความร่วมมือกับHermèsแล้ว ซึ่งหมายความว่าจะมีการส่งมอบ 1,500 หน่วยภายในปี 2020 โปรแกรมนี้จะเริ่มในปี 2018 ในเมืองสตุตการ์ตและฮัมบูร์กในเยอรมนี
การย้ายประเภทน้ำหนักบางประเภท 2018 จะเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถบัสไฟฟ้าของเมือง และทั่วทั้งมหาสมุทรแอตแลนติก ด้วยแบรนด์รถบรรทุก Freightliner เดมเลอร์กำลังพัฒนา Cascadia ระยะไกลแบบใช้ไฟฟ้า ซึ่งเป็นคู่แข่งกับรถบรรทุกของเทสลาหรือนิโคลาที่สมมติขึ้น
นอกจากระบบไฟฟ้าแล้ว ปลั๊กอินไฮบริดและ… เครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมาก
ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้น เดมเลอร์ยังคงเดินหน้าสู่เส้นทางการขับขี่ที่ปราศจากมลพิษ แต่จนกว่าพวกเขาจะไปถึงที่นั่น พวกเขาจะต้องพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น น้ำมันเบนซินและใช่ ดีเซลด้วย ซึ่งจะค่อยๆ ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
ข้อเสนอใหม่เหล่านี้บางส่วนได้ถูกส่งไปแล้ว Mercedes-Benz S-Class ใหม่เปิดตัวตระกูลเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงใหม่ทั้งเบนซินและดีเซล ปีที่แล้วกับ E-Class, OM 654 เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบใหม่
ถังน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ทั้งหกถังมีระบบช่วยด้วยไฟฟ้า (mild-hybrids) แบรนด์และอุตสาหกรรมเป็นตัวแทนของอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบไฟฟ้า 48V การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและมอเตอร์สตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
แบรนด์สตาร์มีชุดของปลั๊กอินไฮบริดอยู่แล้ว ซึ่งตัวเลขที่จะเพิ่มขึ้นในไม่ช้านี้เมื่อมีการมาถึงของ S-Class 560e
คุณจะไม่หยุดกับรถยนต์เช่นกัน เนื่องจาก Citaro รถเมล์วิ่งในเมืองของคุณจะนำเสนอเทคโนโลยีนี้เป็นอุปกรณ์เสริม โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ - เบนซินหรือดีเซล - และไม่ใช่ในรุ่นแยกต่างหาก