กรณีหลังคาติดตั้งคว่ำค่าใช้จ่ายน้อยลง ความจริงหรือตำนาน?

เมื่อไหร่ก็ตามที่เราเห็นกระโปรงท้ายรถที่ติดบนหลังคารถ เราคิดว่าออกแบบให้มีรูปทรงที่เหมาะสม: ด้านหน้าสั้นลงและแหลมขึ้น และด้านหลังสูงขึ้น แต่มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ? เห็นได้ชัดว่าไม่มี

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ขับขี่บางคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้า ได้ติดตั้งถุงใต้หลังคาบนรถของพวกเขา โดยหันปลายด้านที่สูงกว่าไปด้านหน้า เหตุผล? สมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและมีเสียงรบกวนน้อยลง

วิธีแก้ปัญหามีผู้สนับสนุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ปัญหาทางกฎหมายมักตามมาด้วย เนื่องจากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ กล่องบนหลังคาที่ติดตั้งกับข้อกำหนดของผู้ผลิตอาจทำให้เกิดปัญหากับเจ้าของได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อยุติปัญหานี้ Calix ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติสวีเดนที่เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์การขนส่งประเภทนี้ ได้นำเสนอแบบจำลองที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น ให้ติดตั้งในตำแหน่งตรงกันข้าม โดยให้ส่วนที่สูงที่สุดอยู่ด้านหน้า

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ในการกำหนดค่านี้ Aero Loader ตามที่เรียกว่า เมื่อดูในโปรไฟล์ จะมีรูปร่างใกล้เคียงกับปีกเครื่องบิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาการไหลของอากาศแบบราบเรียบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

มองแวบแรกอาจดูแปลก แต่ความจริงก็คือ กล่องบนหลังคานี้มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า และสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่ากล่องทั่วไปที่ติดตั้งในทิศทางที่ "ถูกต้อง"

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่การทดสอบดำเนินการโดยBjørn Nyland ผู้ใช้ YouTube ที่รู้จักซึ่งเปรียบเทียบกระเป๋าหิ้วทั้งสองประเภทนี้ด้วยความช่วยเหลือของ Tesla Model 3 พิสูจน์ได้

การทดสอบที่ดำเนินการโดย Bjorn Nyland นั้นชัดเจนและแสดงให้เห็นการบริโภคที่ต่ำกว่าที่ทำได้ประมาณ 10% เมื่อเทียบกับกระเป๋าเดินทาง "แบบธรรมดา" จากบริษัทเดียวกัน โดยใช้รถยนต์คันเดียวกันและในสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกัน ตลอดจนระดับเสียงรบกวนที่ลดลงเกือบ สองเดซิเบล

“ประสิทธิภาพ” ที่เอื้ออำนวยนี้อธิบายได้จากพฤติกรรมแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น และด้วยเหตุนี้จึงเกิดความปั่นป่วนน้อยลงที่ด้านหลังของลำตัวหลังคา ช่วยลดระดับเสียงและทำให้สิ้นเปลืองน้อยลง

Calix Aero Loader วางจำหน่ายแล้วและขายได้ประมาณ 730 ยูโร