หลังจากการเตือนหลายครั้ง (และแม้กระทั่งคำขาด) จากบรัสเซลส์และคดีสูญหายในศาลจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งนำไปสู่การส่งคืนพร้อมดอกเบี้ยส่วนหนึ่งของมูลค่า ISV ที่จ่ายโดยผู้เสียภาษีที่นำเข้ารถยนต์ใช้แล้วจากสหภาพยุโรปงบประมาณของรัฐที่เสนอ (OE) ของปี 2021 กำหนดให้มีการเปลี่ยนแปลงในสูตรการคำนวณ ISV ที่ชำระสำหรับยานพาหนะเหล่านี้
ตามรายงานของ Público ในขณะที่สูตรการคำนวณ ISV ของรถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้าจากสหภาพยุโรปถูกจำกัดให้ลดค่าส่วนประกอบความจุของเครื่องยนต์ตามอายุของรถเท่านั้น ข้อเสนอของ OE ที่ส่งไปยังรัฐสภายังระบุถึงองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมที่จะตามมาด้วย ให้ถูกลดมูลค่าโดยคำนึงถึงอายุของรถ
การเปลี่ยนแปลงในสูตรการคำนวณ ISV นี้หมายความว่ารถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้ามาในโปรตุเกสซึ่งจดทะเบียนครั้งแรกในสหภาพยุโรปจะไม่จ่ายส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมเหมือนกับว่าเป็นยานพาหนะใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด
ส่วนประกอบต่างกัน อัตราต่างกัน
อย่างไรก็ตาม ตารางการลดค่าเงินที่เสนอโดย OE 2021 คาดการณ์อัตราที่แตกต่างกันสำหรับส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมและการเคลื่อนย้าย อย่างไรก็ตาม นี่หมายความว่าการลดลงในองค์ประกอบการกระจัดจะมากกว่าในด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากตามที่ Público ระบุ รัฐบาลใช้เป็นเกณฑ์ "อายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของยานพาหนะ"สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างที่เรากำลังพูดถึงในรถยนต์อายุ 10 ปี อัตราความจุของเครื่องยนต์ลดลง 80% ในขณะที่อัตราของส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมลดลงเพียง 48% เท่านั้น
กระบวนการสามารถเก็บไว้ได้
แม้ว่า OE 2021 ที่เสนอจะนำมาซึ่งการแก้ไขสูตรการคำนวณ ISV ที่รอคอยมานานสำหรับรถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้าจากสหภาพยุโรป แต่ความจริงก็คืออาจไม่เพียงพอต่อการยุติความเชื่อมั่นและกระบวนการที่ต่อต้านโปรตุเกส ระบุโดยคณะกรรมาธิการยุโรปที่ศาลยุติธรรมของสหภาพยุโรป
มันเป็นเพราะว่า? เนื่องจากการสร้างอัตราที่แตกต่างกันสำหรับส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมและการเคลื่อนย้ายในตารางค่าเสื่อมราคาที่เสนอโดย OE 2021
สุดท้าย ในส่วนที่เกี่ยวกับอัตรา ISV และภาษีหมุนเวียนเดียว (IUC) ข้อเสนองบประมาณของรัฐปี 2564 ไม่ได้เสนอให้เปลี่ยนแปลงใดๆ
ที่มา: Publico, Jornal de Negócios