ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ที่ควรจะเกิดขึ้น นิว อเมริกาเหนือและขีปนาวุธจะถูกเปิดเผยต่อสาธารณะCzinger 21C . ใช่ เป็นไฮเปอร์สปอร์ตอีกเกมหนึ่งที่มีพละกำลัง การเร่งความเร็ว และความเร็วสูงสุดที่ท่วมท้น
แม้ว่าในปัจจุบันนี้ ดูเหมือนว่าไฮเปอร์สปอร์ตใหม่จะปรากฏขึ้นทุกสัปดาห์ แต่ยังมีอีกหลายสิ่งให้เน้นใน Czinger 21C เช่น การออกแบบที่มีห้องนักบินที่แคบมาก เป็นไปได้เฉพาะเนื่องจากการจัดเรียงที่นั่งสองที่นั่งในแถว (ตีคู่) และไม่ได้อยู่เคียงข้างกัน ผลลัพธ์: 21C เข้าร่วมกับรถไม่กี่รุ่นที่มีตำแหน่งการขับจากศูนย์กลาง
ในแง่ของประสิทธิภาพ ไฮไลท์อยู่ที่สัญญาเพียง 29 วินาทีที่จะเติมเต็มความทะเยอทะยาน 0-400 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำกว่า 31.49 ที่ทำได้โดย Koenigsegg Regera เพื่อให้เข้าใจว่าสิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร สิ่งที่ดีที่สุดคือเริ่มด้วยตัวเลขของคุณ...
1250 กก. หรือน้อยกว่า
เราเริ่มต้นด้วยมวลที่ต่ำ ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 1250 กก. สำหรับรุ่นท้องถนน แม้แต่รุ่นที่ต่ำกว่า 1218 กก. สำหรับรุ่นที่เน้นในวงจรที่สามารถลดได้เหลือ 1165 กก. หากเราใช้เฉพาะในวงจรเท่านั้น
1250 กก. เป็นค่าที่ต่ำมากในจักรวาลแห่งไฮเปอร์สปอร์ตนี้ และสำหรับขุมกำลังรวมสูงสุด 1250 แรงม้า รวม? ใช่ เพราะ Czinger 21C ยังเป็นรถยนต์ไฮบริดด้วย ซึ่งรวมเอามอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวเข้าด้วยกัน: สองตัวที่เพลาหน้า ช่วยให้ขับเคลื่อนทุกล้อและแรงบิดได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่ตัวที่สามอยู่ถัดจากเครื่องยนต์สันดาป เพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รุ่นถนน สีขาว สีฟ้า (และปีกหลังที่โดดเด่น) รุ่นวงจร
การจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตขนาดเล็กเพียง 1 kWh ซึ่งเป็นทางเลือกที่ไม่ธรรมดาในโลกยานยนต์ ( Mitsubishi i-Miev บางรุ่นมาพร้อมกับแบตเตอรี่ประเภทนี้) แต่เร็วกว่าแบบไอออน-ไอออน ลิเธียมเมื่อ มันมาถึงการชาร์จ
2.88 V8
แต่มันคือเครื่องยนต์สันดาปที่ออกแบบเอง ซึ่งคู่ควรกับไฮไลท์ทั้งหมด เป็นแบบกะทัดรัดBi-turbo V8 เพียง 2.88 ลิตร เพลาข้อเหวี่ยงแบบเรียบ และลิมิตเตอร์ที่… 11,000 รอบต่อนาที(!) — อีกอันหนึ่งที่ทำลายบาเรีย 10,000 รอบต่อนาที ให้มีซูเปอร์ชาร์จมากขึ้น โดยเข้าร่วมกับเครื่องยนต์ V12 ในบรรยากาศของวาลคิรีและ T.50 ของกอร์ดอน เมอร์เรย์
กำลังสูงสุดของ 2.88 V8 นี้คือ950 แรงม้า ที่ 10,500 รอบต่อนาที แรงบิด 746 นิวตันเมตรโดยเครื่องจักรไฟฟ้าส่งม้าที่หายไปให้ถึงกำลังสูงสุดรวม 1250 แรงม้าที่ประกาศไว้ Czinger ยังกล่าวอีกว่า V8 เทอร์โบคู่ด้วยกำลัง 329 แรงม้า/ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สำหรับการผลิตที่มีกำลังเฉพาะเจาะจงมากขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ท้ายที่สุดแล้ว 1250 แรงม้าสำหรับ 1250 กก. นี่คือสิ่งมีชีวิตที่มีอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังเพียง 1 กก. ต่อม้า การแสดงจะเป็นอะไรที่มากไปกว่าขีปนาวุธ...
เร็วมั้ย? ไม่ต้องสงสัยเลย
ผู้ลี้ภัย1.9sและเราอยู่ที่ 100 กม./ชม. แล้ว8.3sการแข่งขันแดร็กเรซคลาสสิกระยะ 402 ม. ก็เพียงพอแล้ว จาก 0 ถึง 300 กม./ชม. และย้อนกลับเป็น 0 กม./ชม. เท่านั้น15วินาที ; และอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว Czinger ประกาศเท่านั้น29sทำ 0-400 km/h-0 ซึ่งต่ำกว่า Regera เจ้าของสถิติ
ความเร็วสูงสุดที่โฆษณาคือ432 กม./ชมสำหรับรุ่นถนน โดยรุ่นวงจร "อยู่" ที่ 380 กม./ชม. — กล่าวโทษ (บางส่วน) ดาวน์ฟอร์ซมากกว่า 790 กก. ที่ 250 กม./ชม. เทียบกับ 250 กก. ที่ความเร็วเท่ากันกับรุ่นถนน
สุดท้าย เกียร์เป็นแบบเฟืองท้าย (transaxle) โดยกระปุกเกียร์เป็นแบบซีเควนเชียลด้วยความเร็วเจ็ดระดับ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังก็มีการออกแบบของตัวเองเช่นกัน
เกินจำนวน
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากตัวเลขที่น่าประทับใจแล้ว มันคือวิธีที่ Czinger 21C (ย่อมาจากศตวรรษที่ 21 หรือศตวรรษที่ 21) และจะถูกผลิตออกมาอย่างเตะตา แม้ว่าการผลิต Czinger 21C เพิ่งเปิดตัว แต่จริงๆ แล้วในปี 2017 ที่เราเห็นมันเป็นครั้งแรก ยังคงเป็นต้นแบบ และเรียกว่า Divergent Blade
Divergent คือบริษัทที่พัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็นในการผลิต Czinger 21C ในหมู่พวกเขามีการผลิตแบบเพิ่มเนื้อที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นการพิมพ์ 3D; และการออกแบบสายการผลิต หรือมากกว่านั้นคือ เซลล์การประกอบของ 21C ก็เป็นของเธอด้วย แต่เราจะไปถึงในไม่ช้า...
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เบื้องหลัง Divergent เราพบว่าในบทบาทของ CEO คือ Kevin Czinger ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ... Czinger
การพิมพ์ 3 มิติ
การผลิตแบบเติมเนื้อ (Additive Manufacturing) หรือการพิมพ์ 3 มิติเป็นเทคโนโลยีที่มีศักยภาพในการก่อกวนสูงเมื่อนำไปใช้กับการผลิตรถยนต์ (และอื่น ๆ ) และ 21C จึงกลายเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตรายแรก (แม้ว่าจะมีทั้งหมดเพียง 80 ยูนิต) ซึ่งเราสามารถเห็นชิ้นส่วนต่างๆ ของมันได้อย่างกว้างขวาง โครงสร้างและแชสซีที่ได้รับในลักษณะนี้
การพิมพ์ 3 มิติบน 21C ใช้กับชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อน โดยใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ วัสดุที่ใช้กับ 21C มากที่สุด ได้แก่ อลูมิเนียม คาร์บอนไฟเบอร์ และไททาเนียม ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในการผลิตโดยใช้วิธีการผลิตแบบเดิม หรือต้องใช้สองชิ้นขึ้นไป (ภายหลังมารวมกัน) เพื่อให้ได้ฟังก์ชันเดียวกันจากชิ้นเดียว
บางทีหนึ่งในองค์ประกอบที่เราเห็นเทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้อย่างมากที่สุดคือสามเหลี่ยมแขวนลอยแบบออร์แกนิกและซับซ้อนของ Czinger 21C ซึ่งแขนจะกลวงและมีความหนาต่างกัน โดยอนุญาตให้มีรูปทรงที่ "เป็นไปไม่ได้" การพิมพ์ 3 มิติช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของ ส่วนประกอบใดๆ ที่เกินกว่าที่สามารถทำได้จนถึงขณะนี้ โดยใช้วัสดุน้อยลง ลดของเสีย และน้ำหนักไม่น้อย
นอกจากการพิมพ์ 3 มิติแล้ว Czinger 21C ยังใช้วิธีการผลิตแบบเดิม เช่น ชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปด้วย
สายการประกอบเซลล์
ความแปลกใหม่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการพิมพ์ 3 มิติ สายการผลิตของ 21C ก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน Divergent กล่าวว่าไม่มีสายการผลิต แต่มีเซลล์การผลิต กล่าวอีกนัยหนึ่ง แทนที่จะเห็นยานพาหนะที่มีรูปร่างตามทางเดินหรือทางเดินในโรงงาน ในกรณีนี้ เราจะเห็นมันกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ 17 ม. คูณ 17 ม. (กะทัดรัดกว่าพื้นที่ที่ใช้เครื่องมือกลในแนวดิ่งมาก ของการประกอบ) กลุ่มของแขนหุ่นยนต์ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ 2 เมตรต่อวินาที ประกอบ "โครงกระดูก" ของ 21C
Lukas Czinger ผู้อำนวยการระบบอัตโนมัติและการผลิต (และลูกชายของ Kevin Czinger) ด้วยระบบนี้ ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือกลอีกต่อไป: “มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับสายการประกอบ แต่ขึ้นอยู่กับเซลล์ประกอบ และทำด้วยความแม่นยำที่ไม่เคยเห็นในอุตสาหกรรมยานยนต์”
แต่ละเซลล์เหล่านี้มีความสามารถในการประกอบโครงสร้างรถยนต์ 10,000 คันต่อปีด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก: เพียง 3 ล้านดอลลาร์ เทียบกับมากกว่า 500 ล้านดอลลาร์สำหรับการประกอบโครงสร้าง/ตัวถังแบบดั้งเดิม
นอกจากนี้ ตามรายงานของ Lukas หุ่นยนต์เหล่านี้สามารถประกอบโครงสร้างทั้งหมดของ Czinger 21C ได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง โดยยึดไว้ในตำแหน่งต่างๆ ในขณะที่ติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ
นอกจากนี้ โซลูชันนี้มีความยืดหยุ่นสูง ทำให้หุ่นยนต์สามารถประกอบยานพาหนะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในระยะเวลาอันสั้น โดยปฏิบัติตามคำสั่งอื่นๆ ที่กำหนดไว้ในกำหนดการ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทำได้ในสายการผลิตทั่วไปเช่นกัน
Top Gear มีโอกาสเยี่ยมชมโรงงานของ Czinger ทำให้เราเข้าใจเทคโนโลยีที่ 21C มีอยู่มากขึ้น ทั้งในแง่ของการพิมพ์ 3 มิติและวิธีการประกอบชิ้นส่วน
ราคาเท่าไหร่?
โดยจะผลิตเพียง 80 คันเท่านั้น - 55 คันสำหรับรุ่นถนนและ 25 คันสำหรับรุ่นเซอร์กิต และราคาพื้นฐานไม่รวมภาษีอยู่ที่ 1.7 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 1.53 ล้านยูโร
