ที่เจนีวา เราก็สามารถเห็นอนาคต… ใกล้ ๆ

งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2019 ได้รับการเติมเต็มด้วยแนวคิดและต้นแบบที่หลากหลายและหลากหลาย เราได้เห็นทุกอย่างแล้ว ตั้งแต่บางอย่างที่คาดการณ์ไว้ ในทางตรงไม่มากก็น้อย โมเดลการผลิตในอนาคต ไปจนถึงโซลูชั่นการเคลื่อนย้ายแบบใหม่ ไปจนถึงคนอื่นๆ ที่จินตนาการถึงสถานการณ์ที่อยู่ห่างไกล (หรืออาจจะไม่ใช่…) ที่ซึ่งรถยนต์ไม่ต้องการใคร พวกเขา. ที่จะขับรถ.

เราได้เขียนบทความบางส่วนเกี่ยวกับพวกเขาในบทความของเราแล้ว ดูหน้าพิเศษของเราที่อุทิศให้กับเจนีวา แต่ยังมีอะไรอีกมากมายให้ดู

ในบทความนี้ เราได้รวบรวมมากกว่าครึ่งโหล ตั้งแต่รถยนต์ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างนักศึกษากับฮอนด้า ไปจนถึงการดูตัวอย่างรุ่นต่างๆ ที่เราจะสามารถซื้อได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า .

IED ฮอนด้า โทเม

Honda E Prototype ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่แบรนด์ญี่ปุ่นนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2019 ด้วยความร่วมมือกับ IED (Istituto Europeo di Design) ฮอนด้าท้าทายนักเรียน 13 คนด้วยโครงการสำหรับวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาโทด้านการออกแบบการขนส่ง ผลที่ได้คือไออีดี ฮอนด้า โทโม

สำหรับการพัฒนาแนวคิดเต็มรูปแบบขั้นสุดท้ายนั้น ขึ้นอยู่กับข้อเสนอสองข้อโดยกลุ่มนักเรียน — ภายนอกโดย Ricardo Alejandro Campos Ortega (เม็กซิโก) และการตกแต่งภายในโดย Rudraksh Banerjie (อินเดีย)

Tomo ตัวน้อย (เพื่อนในภาษาญี่ปุ่น) นำความงามที่คล้ายกับ E Prototype มาใช้ เรียบง่าย เป็นกันเอง “สนุก” แม้จะค่อนข้างหวนคิดถึงแต่ร่วมสมัยอยู่เสมอ ซึ่งเป็นวัตถุที่อยู่ระหว่างอุปกรณ์พกพาและอุปกรณ์เคลื่อนที่ ซึ่งอาจช่วยในการปรับประเภทที่เลือกซึ่งเป็นปิ๊กอัพขนาดกะทัดรัด

Italdesign DaVinci Concept

เธItaldesign DaVinciมันไม่ต่างจาก Zerouno ของสองรุ่นก่อนหน้ามากไปกว่านี้อีกแล้ว เป็นรถ GT สี่ที่นั่งที่ยาวและสง่างามพร้อมประตูปีกนกขนาดใหญ่สองบาน

แม้จะมีสถานะแนวคิด แต่ Italdesign (ซึ่ง Volkswagen Group เป็นเจ้าของทั้งหมด) อ้างว่าไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการผลิต DaVinci อันที่จริง วัตถุประสงค์ของ DaVinci คือการดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่ต้องการผลิต ซึ่งก็คือผู้ที่ปรับใช้และปรับฐานนี้ให้เข้ากับความต้องการของพวกเขา

ความเป็นโมดูลของฐานเป็นหนึ่งในไฮไลท์หลักจริงๆ สามารถใช้ไฟฟ้าได้ 100% โดยมีมอเตอร์หนึ่งตัวต่อเพลา หรือหากมีการเปลี่ยนแปลงในอุโมงค์กลาง ก็ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้านหน้าได้ ในกรณีนี้คือ DaVinci โดยคำนึงถึงความต้องการทางกายภาพของการรวม 4.0 V8

ไฮไลท์อีกประการหนึ่งคือการตกแต่งภายใน ซึ่งเราพบหน้าจอสามจอ อันหนึ่งอยู่ด้านหน้าคนขับ อีกอันสำหรับผู้โดยสาร และอีกอันในอุโมงค์กลาง ส่วนใหญ่หุ้มด้วย Alcantara มีความพิเศษในการโต้ตอบ โดยมีการควบคุมย้อนแสงที่รวมเข้ากับการหุ้มโดยตรง

ลากอนด้า ออลเทอร์เรน

ปีที่แล้วเราได้พบกับ Lagonda Vision Concept ซึ่งเป็นการตีความที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยของซีดานไฟฟ้าสุดหรู Lagonda กลับมา "สู่การบรรทุก" ตอนนี้ในธีม SUV/ครอสโอเวอร์ ด้วยแนวคิด All-Terrainซึ่งเล็งเห็นถึงรูปแบบการผลิตที่จะเปิดตัวในปี 2565

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเก๋ไก๋และล้ำยุค แต่ All-Terrain ดูเหมือนจะแสดงความกังวลมากขึ้นสำหรับข้อจำกัดทางอุตสาหกรรมที่จะต้องผ่านจนกว่ามันจะกลายเป็นรูปแบบการผลิต

เป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าสุดหรูขนาดใหญ่มาก ซึ่งสูงกว่า Vision Concept ปี 2018 ถึง 200 มม. เผยให้เห็นถึงความปราณีตในรูปลักษณ์ที่เพรียวบางและลื่นไหล พยายามปกปิด "น้ำหนัก" และปริมาตรตามแบบฉบับของรถประเภทนี้ ยิ่งเมื่อรวมเข้ากับบางสิ่งบางอย่างด้วย มิติที่กว้างใหญ่เช่นนี้

แบตเตอรี่อยู่บนพื้นของแท่นซึ่งทำให้พื้นที่ว่างมาก - เพียงแค่ดูระยะห่างระหว่างเบาะหลังและเบาะหน้า - ด้วยค่าความอิสระที่เกิน 600 กม. รวมถึงเวลาในการชาร์จ เพียง 15 นาที

เพื่อให้บรรลุคุณค่าในลักษณะนี้ Aston Martin Lagonda คาดว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตจะเติบโตเต็มที่พอที่จะรวมเข้ากับรุ่นการผลิตของ All-Terrain Concept

Mercedes-Benz EQV

ใกล้ชิดกับความเป็นจริงมากขึ้นMercedes-Benz EQVโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นรุ่น V-Class ที่ใช้ไฟฟ้า 100% และจะมีรุ่นสุดท้ายที่เราจะได้เห็นในปลายปีนี้ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

ในเจนีวา EQV นำเสนอชุดแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh ซึ่งควรให้อิสระสูงสุด 400 กม. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาป มันไม่สูญเสียอะไรในอวกาศ ไม่ว่าจะเป็นผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง

มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งที่ด้านหน้า โดยส่งกำลัง 150 กิโลวัตต์หรือ 204 แรงม้าไปที่เพลาหน้า Mercedes-Benz อ้างว่าจะมีรูปแบบที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า ทรงพลังน้อยกว่า และขับเคลื่อนอัตโนมัติน้อยลง

วิสัยทัศน์ที่พบบ่อยที่สุดในอนาคตอันใกล้สำหรับบริการรถรับส่งในเมืองใหญ่และสนามบิน? อย่าเดิมพันกับ...

แนวคิด Smart Force+

ยังที่เดมเลอร์สมาร์ทนำเสนอล่วงหน้า+วิวัฒนาการของแนวคิดที่นำเสนอที่ Paris Salon ในปี 2018 ความแตกต่าง? หลังคาแข็งเคลือบผ้าให้การปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆ สำหรับผู้โดยสาร

อิงจาก EQ อัจฉริยะแบบเปิดประทุน fortwo forease+ มีกระจกหน้ารถที่ต่ำกว่าและ "การกระแทก" ด้านหลังเบาะนั่ง หลังคาถอดออกได้ — ดูเหมือนไม่หด

ไฟฟ้า ยังคาดการณ์ถึงสิ่งที่เราคาดหวังได้จากa สมาร์ทออลอิเล็กทริกซึ่งเป็นสิ่งที่ได้ประกาศไปแล้วเมื่อปีที่แล้ว

ซูบารุ วิซิฟ อะดรีนาลีน คอนเซปต์

ซูบารุแม้จะไม่ได้อยู่ในโปรตุเกสในปัจจุบัน แต่ก็มีอยู่ในตลาดยุโรปอย่างต่อเนื่อง เธซูบารุ วิซิฟ อะดรีนาลีน คอนเซปต์เป็นไฮไลท์ของแบรนด์ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และข้อมูลเดียวที่แบรนด์ให้มาหมายถึงสไตล์

แนวคิดที่ไม่ได้คาดการณ์ถึงรูปแบบการผลิตโดยตรง แต่ใช้เพื่อแจ้งสิ่งที่เราคาดหวังได้ในการเปิดตัวครั้งต่อไปของแบรนด์จากมุมมองของภาพ แน่นอนว่าผู้สืบทอดต่อจาก Crosstrek/XV ควร "ดื่ม" จากแนวคิด Viziv Adrenaline Concept

และสิ่งที่เราเห็นคือสไตล์ครอสโอเวอร์ที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยและไดนามิก ซึ่งดูเหมือนสามประตูมากกว่า เมื่อพิจารณาจากขนาดของประตูด้านหลังและตำแหน่งของประตู ไฟหน้าที่รวมอยู่ในบังโคลนที่โดดเด่นและหลังคาที่ดูมีโครงสร้างเป็นคุณสมบัติเด่นอื่นๆ