ไม่ว่าคุณจะชอบการออกแบบของนิสสัน jukeนี่เป็นข้อโต้แย้งหลักในการขายสำหรับความสำเร็จในอาชีพการงานและยาวนานของเขา — หนึ่งล้านหน่วยในยุโรป โดย 14,000 คันในโปรตุเกส
แม้กระทั่งวันนี้ 9 ปีต่อมา ไลน์ผลิตภัณฑ์อันเป็นเอกลักษณ์ก็ยังคงเป็นปัจจุบัน และฉันเชื่อว่าคงใช้เวลาไม่นานมากไปกว่าการปรับสไตล์ใหม่เพื่อรักษาความสดใหม่ไปอีกสองสามปี แต่เซ็กเมนต์ที่เขารับผิดชอบเป็นหลักสำหรับวันนี้เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและมีศักยภาพสูงสุดสำหรับการเติบโตในปีต่อๆ ไป จะไม่แตกต่างกันมากไปกว่านี้
หากในปี 2010 เมื่อเปิดตัว ต้องจัดการกับคู่แข่งสองสามราย ตอนนี้ Nissan ตระหนักดีว่ามากกว่า 20 ราย — เป็นสงครามที่ไม่หยุดยั้ง ต้องใช้มาตรการที่รุนแรงกว่านี้เพื่อให้มีความเกี่ยวข้องในส่วนที่เดือด
View this post on Instagram
และผลลัพธ์ก็ปรากฏให้เห็น: Nissan Juke ใหม่ยังคงดูเหมือน Juke แต่หลังจากที่ได้รู้จักมันมากขึ้น ทั้งในด้านสถิตและไดนามิก ราวกับว่าเด็กที่ฉันพบเมื่อไม่กี่ปีก่อนได้เติบโตขึ้นอย่างกะทันหัน ทั้งทางร่างกายและทางไกล — เขา ตอนนี้เป็นคนที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เป็นผู้ใหญ่ มีความรับผิดชอบ
การรับรู้ว่าฉันถูกทิ้งให้อยู่ด้วยหลังจากการนำเสนอโมเดลแบบนิ่งครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นที่บาร์เซโลนาเมื่อเดือนที่แล้ว และตอนนี้ได้รับการเสริมแรงและยึดติดเมื่อขับรถ
ที่ด้านหน้า ไฮไลท์อยู่ที่การตีความใหม่ของเลนส์แบบแยกส่วน ซึ่งตอนนี้ขนาบข้างกระจังหน้า "V Motion" ที่ใหญ่ขึ้นมาก
สำหรับฉันการเติบโตในทุกทิศทางดูเหมือนจะเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้การออกแบบโดยรวมดีขึ้น ฉันกล้าพูดไหมว่า Juke รุ่นใหม่มีความยินยอมมากขึ้นแล้ว สัดส่วนสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและดูดีกว่า "ปลูก" บนแอสฟัลต์ - ทุกหน่วยที่มีสำหรับการทดสอบมาพร้อมกับล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วซึ่งช่วยได้ —; และแสดงพื้นผิวและรายละเอียดที่ดูซับซ้อนยิ่งขึ้นซึ่งคุณภาพที่ขาดหายไปจากต้นฉบับที่หยาบที่สุด
อวกาศ พรมแดนสุดท้าย
แต่ข้อดีของการเติบโตจากภายนอก คือใช้ CFM-B ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกับ Renault Clio ใหม่และ Captur ใหม่ สามารถเห็นได้จากภายใน จากสิ่งมีชีวิตที่ค่อนข้างคับแคบ หนึ่งในผลที่ตามมาของการออกแบบ สู่หนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดในกลุ่มนี้ - มิติภายในนั้นใกล้เคียง (ใกล้เกินไป) กับของ Qashqai
ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 105 มม. (2,636 ม.) สะท้อนให้เห็นในพื้นที่ว่างที่กว้างขึ้น ด้านหลัง พื้นที่สำหรับเข่าเพิ่มขึ้น 58 มม. และส่วนศีรษะ 11 มม. การเข้าถึงได้รับการปรับปรุงด้วยช่องเปิดกว้างขึ้น 33 มม.
เมื่อเทียบกับรุ่นแรก การตกแต่งภายในของรุ่นใหม่นั้นเป็นแบบธรรมดามากกว่า โดยมุ่งไปที่แบบสปอร์ต แต่ด้วยแง่มุมที่ขี้เล่นนั้นกลับถูกลืมไปบ้าง อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งของรุ่นใหม่นี้ การตกแต่งภายในจึงได้รับความสนใจมากขึ้น ตัวอย่างเช่น รุ่น N-Design มีสภาพแวดล้อมภายในที่แตกต่างกันสองแบบ: เก๋ไก๋ ประณีตยิ่งขึ้น และสง่างามด้วยการใช้งานใน Alcantara และหนัง และ Active สดใสขึ้นมากด้วยการผสมผสานระหว่างผิวสีดำและสีส้ม
มุมมองที่เป็นแบบแผนมากขึ้นในการตกแต่งภายในและแม้กระทั่งความคุ้นเคยของปุ่มควบคุม (เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เป็นต้น) และเลย์เอาต์ของพวงมาลัย อย่างน้อยก็รับประกันว่าจะมีการปรับใช้งานอย่างรวดเร็ว การประกอบเป็นของแข็ง และโดยทั่วไปแล้ววัสดุก็มีคุณภาพดีกว่า ตัดกันโดยผู้อื่นไม่ค่อยน่าสัมผัส
พวงมาลัยมัลติฟังชั่นที่เราเข้าถึงได้ เช่น Nissan ProPilot ไฮไลท์สำหรับไม้พายที่มีอยู่ในรุ่นที่มีกล่องคลัตช์คู่
ความแปลกใหม่อย่างแท้จริงคือเบาะนั่ง Monoform ที่ดูสปอร์ต พร้อมพนักพิงศีรษะในตัว ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าให้ความสบายแม้ในระยะทางไกล และการรองรับที่สมเหตุสมผล ในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น ยังสามารถอุ่นได้ และหากคุณเลือกใช้ระบบเสียง BOSE ลำโพงคู่หนึ่งจะถูกเพิ่มที่ระดับศีรษะ ชวนให้นึกถึงหูฟัง ซึ่งเป็นสัมผัสดั้งเดิม
สนุกไปไหน
ฉันเคยขับ Nissan Juke มาระยะหนึ่งแล้ว มันทำให้ฉันประหลาดใจด้วยความรวดเร็วและว่องไว - โหมด Sport ให้ความฟุ่มเฟือยค่อนข้างน่าติดตาม ในตอนนี้ ถ้าฉันต้องเลือกระหว่าง Juke หรือ Micra ฉันเลือก Juke ให้เร็วกว่านี้ แม่นยำเพราะความสนุกที่มันใส่ลงไปในการขับขี่
ไม่อีกแล้ว… เด็กคนนี้ก็โตในแผนกนี้เช่นกัน หากก่อนที่พฤติกรรมดังกล่าวจะมีลักษณะเป็นความคล่องตัวต้อนรับ เชิญชวนให้ขับขี่อย่างกระตือรือร้นมากขึ้น Nissan Juke ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยัง... น่าเบื่อกว่า — แม้โหมด Sport ก็ช่วยไม่ได้ในบทนี้ ซึ่งแตกต่างจาก Standard เล็กน้อย ; ทิ้งไว้ในนี้ดีกว่า
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
การบังคับเลี้ยว (ที่มีน้ำหนักพอสมควรแต่ไม่ค่อยสื่อสารกันมาก) นั้นแม่นยำและเพลาหน้าเชื่อฟัง แต่เผยให้เห็นทัศนคติที่เฉื่อยกว่า เป็นธรรมชาติน้อยกว่า และเรียกร้องให้เล่นโดยมีประสิทธิภาพเป็นข้อโต้แย้งหลัก อย่างไรก็ตาม Juke ใหม่ประหลาดใจในบทเดียวคือความสะดวกสบาย คนรุ่นใหม่มีความสะดวกสบาย ค่อนข้างสม่ำเสมอ โดยยกระดับคุณสมบัติที่เป็นหินปูน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่คนรุ่นแรกไม่เป็นที่รู้จัก
วุฒิภาวะที่ได้มาทั้งหมดนี้เสริมด้วยเอ็นจิ้นเดียวที่มี (สำหรับตอนนี้): 1.0 DIG-T (เปิดตัวใน Micra) ด้วย117 แรงม้า และ 180 นิวตันเมตร (200 นิวตันเมตรในโอเวอร์บูสต์) เชิงเส้นและแบบโปรเกรสซีฟ (ควรรักษาให้สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที) แต่ไม่มี "การเติบโต" มากนัก เช่นเดียวกับแชสซี มีประสิทธิภาพมากกว่าการดึงดูดใจ
1.0 DIG-T นั้นเกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือคลัตช์คู่เจ็ดสปีด (DCT7) มีโอกาสได้สัมผัสทั้งสองรายการอย่างกว้างขวาง แต่คุณจะเลือกอันไหน?
กระปุกเกียร์ธรรมดาเพิ่มการโต้ตอบอีกชั้นหนึ่ง แม้จะมีจังหวะที่ค่อนข้างยาวและความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์เป็นลำดับที่หก แต่ดูเหมือนว่า DCT7 จะสอดคล้องกับตัวละครใหม่ของ Juke มากกว่า — มีแป้นควบคุมด้านหลังพวงมาลัยที่รองรับการเคลื่อนที่เป็นวงกลม ในกรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง แต่โหมดอัตโนมัติได้พิสูจน์แล้วว่ามากเกินพอ
ต้องการแคชเชียร์ด้วยตนเอง แต่ค่อนข้างยาวและค่อนข้างไม่เต็มใจที่จะเข้าไปที่หก
สำหรับผู้ที่ไม่แน่ใจว่ารถสามสูบขนาดเล็กมีตามากกว่าท้องหรือไม่เพื่อขยับ Juke ที่ใหญ่กว่าแต่เบากว่ารุ่นก่อน 23 กก. ความกลัวก็ไม่มีมูล มันไม่ใช่จรวด (10-11 วินาทีที่ 0-100 กม./ชม.) แต่มันทำงานได้ดี และถึงแม้จะเหยียบคันเร่งในทางที่ผิดในโอกาสเหล่านี้ การบริโภคก็สัญญาว่าจะอยู่ในระดับปานกลาง: ฉันทำได้แล้ว7.5 ลิตร/100 กม.บนเส้นทางที่หลากหลายด้วยถนนบนภูเขา ทางหลวง และเมือง
เทคโนโลยีเข้มข้น
หากการออกแบบเป็นจุดขายหลักของเจนเนอเรชั่นแรก Nissan หวังว่าเทคโนโลยีที่ติดตั้งใน Juke ใหม่จะกลายเป็นเหตุผลสำคัญในการเลือกรถครอสโอเวอร์ หน่วยที่เราทดสอบได้รับการติดตั้งระบบ ProPilot ที่รู้จักกันดี (ระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2) ตลอดจนผู้ช่วยต่างๆ ซึ่งพบได้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ
แต่จุดเด่นทางเทคโนโลยีหมายถึงการเชื่อมต่อที่ Nissan Juke ใหม่อนุญาต ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่มีการร้องขอเพิ่มมากขึ้น
นอกจากระบบ Infotainment ของ NissanConnect ที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นด้วย Apple CarPlay และ Android Auto แล้ว Nissan Juke ใหม่ยังสามารถมี Wi-Fi ในตัวได้นอกจากจะมีแอพพลิเคชั่นเสริมแล้ว , สำหรับโทรศัพท์มือถือของเรา
แอพ NissanConnect ให้คุณควบคุมชุดพารามิเตอร์ใน Juke
แอพพลิเคชั่นนี้มีความเป็นไปได้หลายอย่าง ช่วยให้คุณไม่เพียงแค่มีประวัติการเดินทางเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถจากระยะไกลได้ (การล็อค/การปลดล็อก ไฟ แตร แรงดันลมยาง ระดับน้ำมัน)
หากเราให้ใครยืม Juke หรือแม้แต่เป็นส่วนหนึ่งของกองบิน เราสามารถกำหนดพารามิเตอร์การใช้งาน (พื้นที่หรือความเร็วการเดินทาง) ซึ่งเมื่อเกิน เราจะแจ้งเตือน ใช้งานได้กับ Google Assistant และยังให้คุณส่งปลายทางการนำทางไปยัง Juke จากระยะไกลได้อีกด้วย
ตกลง?
ไม่ต้องสงสัยเลย Nissan Juke ใหม่เป็นมากกว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด เผยให้เห็นว่าเป็นทางเลือกแทนสมาชิกในครอบครัวขนาดเล็ก เช่น Volkswagen Golf หรือ Ford Focus แม้แต่การครอบครองพื้นที่เล็กๆ บนแอสฟัลต์ การใช้พื้นที่ก็เทียบเท่า หากไม่เหนือกว่า อย่างที่เราเห็นในท้ายรถ
ในบริบทของยุโรป ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่พร้อมใช้งานในช่วงเริ่มต้นนี้ แม้จะครอบคลุมถึง 73% ของยอดขายในกลุ่มนี้ แต่เราก็ยังสงสัยว่าจะฟื้นความเป็นผู้นำในกลุ่มนี้ เนื่องจาก Juke จะมาพร้อมกับคู่แข่งรายใหญ่ที่หน้าใหม่เช่นกัน : "พี่ชาย" และผู้นำ Renault Captur, Peugeot 2008 และ Ford Puma ที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างที่บอกไปตอนต้น ส่วนนี้กำลังเดือด
มองหามุมที่ดีที่สุด...
ในโปรตุเกส นิสสันคาดว่าจะขาย 3,000 Juke ในโปรตุเกสในปีแรกของการขาย ซึ่งจะทำให้สามารถกลับมาครองอันดับที่ 3 ในกลุ่มนี้ได้ราคาเริ่มต้นที่ 19,900 ยูโรแต่สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วงระดับประเทศ โปรดดูบทความที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมพร้อมข้อมูลนั้น