ฮุนไดและออดี้ผนึกกำลัง

ฮุนไดร่วมกับโตโยต้าเป็นแบรนด์ที่ลงทุนมากที่สุดในการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเครื่องยนต์ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ ส่งผลเสียต่อเซลล์ไฟฟ้าเคมีซึ่งมีรีเอเจนต์ (เชื้อเพลิง) เป็นไฮโดรเจน

แบรนด์เกาหลีเป็นแบรนด์แรกที่นำเสนอรถยนต์ผลิตซีรีส์ไฮโดรเจนออกสู่ตลาด โดยเริ่มจำหน่ายตั้งแต่ปี 2556 ปัจจุบันจำหน่ายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในประมาณ 18 ประเทศ ซึ่งเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีนี้ในตลาดยุโรป

ด้วยข้อมูลประจำตัวเหล่านี้ Audi ต้องการที่จะร่วมมือกับแบรนด์เกาหลีเพื่อดำเนินกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าต่อไป ความปรารถนาที่ส่งผลให้มีการลงนามในข้อตกลงอนุญาตให้ใช้สิทธิข้ามสิทธิบัตรระหว่างสองแบรนด์ จากนี้ไป ทั้งสองแบรนด์จะทำงานร่วมกันในการพัฒนารถยนต์ที่มีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

มันทำงานอย่างไร?

เทคโนโลยีนี้ใช้เซลล์ไฮโดรเจนที่ผลิตพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยผ่านปฏิกิริยาเคมี โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่หนัก ผลของปฏิกิริยาเคมีนี้คือกระแสไฟฟ้าและ… ไอน้ำ ถูกต้องเพียงแค่นึ่งน้ำ การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ข้อตกลงนี้หมายความว่าแต่ละบริษัทจะเปิดเผยความรู้ความชำนาญในการพัฒนาและผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงอย่างเปิดเผย ตัวอย่างเช่น Audi จะสามารถเข้าถึงข้อมูลที่ใช้สำหรับการพัฒนาของ Hyundai Nexo ไฮโดรเจนครอสโอเวอร์ และจะสามารถเข้าถึงส่วนประกอบที่ฮุนไดผลิตสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงผ่านแบรนด์ย่อย Mobis ที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นั้น .

แม้ว่าข้อตกลงนี้จะมีการลงนามโดยเฉพาะระหว่างฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ซึ่งเป็นเจ้าของเกีย และออดี้ ซึ่งรับผิดชอบเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงภายในโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป การเข้าถึงเทคโนโลยีของยักษ์ใหญ่เกาหลีก็ขยายไปถึงผลิตภัณฑ์โฟล์คสวาเกน

ฮุนไดและออดี้ ข้อตกลงที่ไม่สมดุล?

เมื่อมองแวบแรกโดยไม่รู้คุณค่าที่เกี่ยวข้องกับการเป็นหุ้นส่วนนี้ ทุกสิ่งแสดงให้เห็นว่าผู้รับผลประโยชน์หลักของข้อตกลงนี้คือ Audi (Volkswagen Group) ซึ่งจะสามารถเข้าถึงความรู้และส่วนประกอบของ Hyundai Group ที่กล่าวว่าข้อได้เปรียบของฮุนไดคืออะไร? คำตอบคือ: การลดต้นทุน

ในคำพูดของ Hoon Kim ผู้รับผิดชอบแผนกเซลล์เชื้อเพลิง R&D ของ Hyundai มันเป็นเรื่องของการประหยัดต่อขนาด ฮุนไดหวังว่าความร่วมมือครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความต้องการรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้เทคโนโลยีมีกำไรและเข้าถึงได้มากขึ้น

ด้วยการผลิตรถยนต์ระหว่าง 100,000 ถึง 300,000 คันต่อปีสำหรับแต่ละยี่ห้อ การผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะมีกำไร

ข้อตกลงกับ Audi นี้อาจเป็นขั้นตอนสำคัญในการเผยแพร่เทคโนโลยีไปสู่การทำให้เป็นประชาธิปไตย และด้วยขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นจนถึงปี 2025 ยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจึงอยู่ในสถานะที่เป็นที่ยอมรับในฐานะหนึ่งในโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบรรลุมาตรฐานการปล่อยมลพิษ

ข้อเท็จจริงหกประการเกี่ยวกับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงฮุนได

• หมายเลข 1ฮุนไดเป็นแบรนด์ยานยนต์รายแรกที่ประสบความสำเร็จในการผลิตชุดเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
• เอกราช Fuel Cell รุ่นที่ 4 ของฮุนไดมีระยะทางสูงสุด 594 กม. เติมแต่ละครั้งใช้เวลาเพียง 3 นาที;
• หนึ่งลิตรไฮโดรเจนเพียงหนึ่งลิตรเท่านั้นที่ ix35 ต้องการเพื่อเดินทาง 27.8 กม.;
• เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 100%เซลล์เชื้อเพลิง ix35 สร้างการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศเป็นศูนย์ ไอเสียของมันปล่อยน้ำเท่านั้น
• ความเงียบอย่างแท้จริงเนื่องจากเซลล์เชื้อเพลิง ix35 มีมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปอย่างมาก
• ผู้นำในยุโรปฮุนไดนำเสนอรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนใน 14 ประเทศในยุโรป ซึ่งเป็นผู้นำเทคโนโลยีนี้ในตลาดของเรา