ด้วยตัวเลขยอดขายรถยนต์ใหม่ในยุโรปตรงกับเดือนกรกฎาคมที่เปิดเผย (ตลาดลดลง 3.1% ในช่วง 6 เดือนแรกของปี) จึงสามารถตรวจสอบได้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่แตะ 2% เป็นครั้งแรกเป็นครั้งแรกเมื่อเราพิจารณาระยะเวลาหนึ่งปี (ตั้งแต่สิงหาคม 2561 ถึงกรกฎาคม 2562)
Matthias Schmidt นักวิเคราะห์จากเยอรมันระบุว่า ส่วนแบ่ง 2% ยังคงเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่ม แต่สะท้อนถึงวิถีขาขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเกิดจากปัจจัยสามประการ
ประการแรกเกี่ยวข้องกับระบอบการคลังในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเริ่มให้ประโยชน์ทางการเงินแก่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีมูลค่าเกิน 50,000 ยูโร ซึ่งเป็นมาตรการที่บริษัทต่าง ๆ ได้ประโยชน์โดยทันที
รถใหม่ทุกๆ 50 คันที่จำหน่ายใน W-Europe ตอนนี้ BEV ไฟฟ้าเต็มแล้ว
ช่วงเวลาสำคัญ: ยอดรวมการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ต่อเนื่อง 12 เดือนของยุโรปตะวันตกตอนนี้คิดเป็น 2% ของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในภูมิภาคตามรายงานใหม่https://t.co/JFN7dH0y0W pic.twitter.com/nlwVUam9x1
— แมทเธียส ชมิดท์ (@auto_schmidt) 12 สิงหาคม 2019
ผลที่ได้คือยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันโดยโมเดลอย่าง Tesla's Model S และ Model X ได้ประโยชน์ แต่ Jaguar I-Pace เป็น "ดาวเด่น" ของมาตรการนี้โดยสามารถเป็นโมเดลได้ ในประเทศเนเธอร์แลนด์ในเดือนธันวาคม 2561
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ปัจจัยที่สองและสามมีความเกี่ยวข้องเช่นกัน เนื่องจากทั้งสองหมายถึงการมาถึงของรถยนต์รุ่นใหม่ที่กระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า
ในกรณีแรกเกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ Tesla Model 3 ซึ่งมาถึงยุโรปเมื่อต้นปีนี้ แต่เป็นผู้นำยอดขายในรถยนต์ไฟฟ้าไปแล้ว 37 200 คันในช่วงหกเดือนแรกของปี
ในกรณีที่สอง คือ Hyundai/Kia ที่โดดเด่นด้วยการมาถึงของรุ่นต่างๆ เช่น Kauai Electric และ e-Niro
จากัวร์ ไอ-เพซ
2020 สัญญาว่าจะดีขึ้นมาก
หากปี 2019 สัญญาว่าจะเป็นปีแห่งสถิติการขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในยุโรป ปี 2020 น่าจะเกินความคาดหมายทั้งหมด โดยพิจารณาจาก “รุ่นเฮฟวี่เวท” ที่ประกาศไปแล้ว
กลุ่มโฟล์คสวาเก้นเพียงกลุ่มเดียว — รวมทั้ง Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Porsche — คาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ได้ 300,000 คันในปี 2020 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งต่อไป เราจะเห็นรุ่นการผลิตขั้นสุดท้ายของ ID.3 ซึ่งคาดว่าจะเป็นตัวแทนของ ส่วนสำคัญของหนังสือเล่มนี้ และในตอนท้ายคือ Taycan
กลุ่ม PSA จะมีคำพูดด้วย 3 รุ่นใหม่: Peugeot e-208, Opel Corsa-e และ DS 3 Crossback E-Tense ก็จะมีวางจำหน่ายเช่นกัน และอย่าลืมข้อเสนอของฮอนด้าด้วยคำว่า “e” และ Fiat 500 ไฟฟ้าที่ประกาศไปแล้ว ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
แรงผลักดันนี้ ไม่เพียงแต่ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ Plug-in Hybrid ใหม่ด้วย ถือเป็นเส้นทางที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตที่จะต้องปฏิบัติตามเพื่อให้เป็นไปตามระดับการลดการปล่อย CO2 ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปในปี 2564 — 95 กรัมต่อกม. เฉลี่ยสำหรับช่วงของผู้ผลิต
ที่มา: Matthias Schmidt นักวิเคราะห์ยานยนต์