ข่าวดังกล่าวจัดทำโดย Expresso รายสัปดาห์ โดยอิงจากการสอบสวนโดยกลุ่มงานวิจัย European Investigative Collaborations (EIC) ซึ่งเริ่มต้นจากชุดเอกสารลับที่ได้รับจากหนังสือพิมพ์ Mediapart ของฝรั่งเศส
จากการตรวจสอบพบว่า ซอฟต์แวร์ที่เป็นปัญหาคือซอฟต์แวร์ที่บริษัทที่ปรึกษา Accenture ใช้ ในขณะที่ทำงานกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 5 ราย ระหว่างปี 2008 ถึง 2013 และนั้นชี้วิธีขึ้นราคาอะไหล่ถึง 25%อย่างชาญฉลาดและอิงตาม "มูลค่าที่รับรู้" จากลูกค้า (เช่น ผู้บริโภคเต็มใจจ่ายเท่าไร) ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เพิ่มรายสัปดาห์ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตร
รู้จักกันในชื่อ Partneo ซอฟต์แวร์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับเรโนลต์และต่อมาใช้โดยนิสสัน โดยเปอโยต์และซีตรอง สองตราสัญลักษณ์ของกลุ่ม PSA; โดย American Chrysler จากกลุ่ม FCA; และโดย Jaguar-Land Rover
อ้างอิงจากสเปซโซ่กำไรรวมจากการเปลี่ยนแปลงราคาที่แนะนำโดยการใช้ซอฟต์แวร์นี้มีมูลค่าอย่างน้อย 2.6 พันล้านยูโร . การเพิ่มขึ้นของผลกำไรทำได้โดยค่าใช้จ่ายของเงินเฟ้อราคาเทียม
จะดีไหม?
อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาดูเหมือนจะตั้งคำถามจากมุมมองทางกฎหมาย หลังจากที่ได้เป็นที่มาของการร้องเรียนทางกฎหมายแล้ว ซึ่งได้ยื่นฟ้องโดยผู้สร้างโปรแกรม Partneo เองคือ Laurent Boutboul ต่อหน้าศาลพาณิชย์แห่งปารีสแล้ว หลังจากขายบริษัทซอฟต์แวร์ให้กับ Accenture ในปี 2010ข้อกล่าวหาของ Boutboul ก็คือค่าใช้จ่ายที่โปรแกรมคอมพิวเตอร์ใช้ประสานการขึ้นราคาอะไหล่ระหว่างรถยี่ห้อต่างๆผิดกฎการแข่งขัน.
อย่างไรก็ตาม ข้อกล่าวหานี้ได้รับการหักล้างโดย Accenture ซึ่งในแถลงการณ์รับประกันว่าข้อกล่าวหาของ Boutboul นั้น "ไม่มีมูล" และเสริมว่า "หน่วยงานการแข่งขันในฝรั่งเศสพบว่าหลักฐานที่นำเสนอไม่ได้ให้เหตุผลในการดำเนินคดีต่อไป"
อันที่จริง ข้อมูลเดียวกันนี้ถูกนำไปก่อนการแข่งขันของฝรั่งเศส ข้อมูลเดียวกันนี้ถูกลดคุณค่าโดยร่างกาย ซึ่งถือว่า "องค์ประกอบเหล่านี้ไม่สมเหตุสมผลในขั้นตอนนี้ การเปิดการสอบสวน"
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
สามสิบเอ็ดแบรนด์ติดต่อ
นอกจากนี้ ตามข่าวประจำสัปดาห์ Accenture จะพยายามขายซอฟต์แวร์ให้กับแบรนด์รถยนต์ในยุโรป เอเชีย และอเมริกาทั้งหมด 31 แบรนด์ รวมถึง Volkswagen, BMW, Daimler/Mercedes, Volvo, Aston Martin, Toyota, Mazda, Honda, Mitsubishi, ฮุนได เจเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ด
จากนั้นบริษัทที่ปรึกษาจะใช้ข้อโต้แย้งที่ว่าคู่แข่งรายใหญ่หลายรายได้ซื้อโปรแกรมคอมพิวเตอร์ไปแล้ว และสิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มราคาได้ระหว่าง 10 ถึง 20% โดยอ้างอิงจากผลลัพธ์ที่ได้รับจากเรโนลต์ซึ่งบริษัทได้ซื้อเช่นกัน โปรแกรมจาก Acceria ซึ่งเป็นบริษัทซอฟต์แวร์ของ Boutboul ก่อนที่จะถูก Accenture เข้าซื้อกิจการ
นอกเหนือจากการแบ่งปันข้อมูลลับระหว่างเรโนลต์และคู่แข่งโดยไม่ได้รับอนุญาต Groupe PSA, Accenture อาจมีส่วนร่วมในการปฏิบัติ "Hub and Spoke" กล่าวคือได้ให้ข้อมูลแก่ผู้ผลิตรถยนต์ที่อนุญาตให้พวกเขา เพื่อดำเนินการร่วมกันโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขึ้นราคาด้วยตนเอง
ติดต่อโดย EIC, BMW, Daimler/Mercedes, Toyota, General Motors, Volvo และ Volkswagen กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ซื้อซอฟต์แวร์.
ผู้สร้างที่มีอัตรากำไร 80%… ก่อน Partneo
ตามเอกสารของ Accenture ที่อ้างถึงโดยการตรวจสอบ แม้กระทั่งก่อนที่ Partneo จะเริ่มดำเนินการในปี 2552 ผู้ผลิตต่างได้รับผลกำไรจากอัตรากำไรทั่วโลกสูงถึง 80% ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่คิดเป็นสัดส่วนระหว่าง 9 ถึง 13% ของมูลค่าการซื้อขายรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ และมากถึง 50% ของรายได้สุทธิ
กำไรเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากอะไหล่แท้ที่เรียกว่า เช่น กระจกหน้ารถหรือกระจก ซึ่งลูกค้ามีทางเลือกน้อย มักจะถูกบังคับให้ซื้อจากผู้ผลิต
นอกจากนี้ ตามข้อมูลจาก Accenture ชิ้นส่วนเหล่านี้คิดเป็นสัดส่วนระหว่าง 30 ถึง 50% ของยอดขายของผู้ผลิต