แม้จะมีการมีส่วนร่วมที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า แม้กระทั่งการประกาศและในบางกรณี การเปลี่ยนแปลงช่วงที่เกือบจะสมบูรณ์แล้ว ภายในเวลาไม่กี่ปี ความจริงก็คือยังไม่เป็นที่แน่ชัดใน ลักษณะที่เป็นรูปธรรมและแม่นยำ , หากการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสามารถจัดการได้แม้กระทั่งทุกวันนี้ ธุรกิจที่ดำเนินไปได้และยั่งยืน
ในภาคส่วนที่เหมือนกับภาคอื่นๆ ที่ใช้ชีวิตกันมากจากการประหยัดจากขนาด ตัวเลขยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน โดยเฉพาะผู้ผลิตบางราย ชี้ว่ายังมีสิ่งที่ต้องทำอีกมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% ไม่เพียงแต่จ่ายเพื่อตัวเองเท่านั้น เพราะมันทำกำไรได้เพียงพอสำหรับผู้สร้างที่จะละทิ้งทางเลือกอื่น
อย่างไรก็ตาม ตามที่เขาเปิดเผยในตอนนี้ Carlos Ghosn ซีอีโอของ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance แห่งกลุ่มรถยนต์ฝรั่งเศส-ญี่ปุ่น ได้ลงทะเบียนการขายที่อนุญาตให้ทำเงินกับรถยนต์ไฟฟ้าได้แล้ว เวลา. .
Carlos Ghosn ซีอีโอของ Renault-Nissan-Mitsubishiเป็นไปได้มากว่าเราเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ก้าวไปข้างหน้าในแง่ของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าและเราได้ประกาศไปแล้วในปี 2560 ว่าเราน่าจะเป็นผู้ผลิตรายเดียวที่เริ่มทำกำไรจากการขาย ของรถยนต์ไฟฟ้า
ไฟฟ้าเป็นส่วนน้อยของยอดขายทั้งหมด
ตามตัวเลขที่เสนอโดยบริษัทเอง ผลกำไรของ Alliance อยู่ที่ 3854 พันล้านยูโรในปี 2560 แม้ว่า Ghosn จะไม่เคยระบุถึงการสนับสนุนของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจำนวนนี้ แต่ทราบล่วงหน้าว่ารถยนต์ประเภทนี้ยังคงมีเพียงเล็กน้อย เศษส่วนของจำนวนหน่วยที่ซื้อขายทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม และในสิ่งที่ตั้งใจจะแสดงความมั่นใจ CEO ของกลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi รับประกันว่าเขาไม่กังวลแม้แต่กับราคาวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น
คาร์ลอส กอส์น ซีอีโอของกลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นสำหรับแบตเตอรี่จะได้รับการชดเชยโดยการเพิ่มความรู้เกี่ยวกับวิธีการทำแบตเตอรี่ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและวิธีเปลี่ยนวัตถุดิบบางส่วนที่อยู่ในแบตเตอรี่
ราคาวัตถุดิบขึ้นแต่ไม่มีผลกระทบ
ควรจำไว้ว่าราคาของวัตถุดิบเช่นโคบอลต์หรือลิเธียมเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอันเนื่องมาจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าปริมาณที่ใช้ในเซลล์จะมีน้อย แต่ผลกระทบต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายของแบตเตอรี่ยังน้อยมาก